11 Декабря 2020
МОСКВА, 11 декабря — ПРАЙМ, Наталья Карнова. Российский КамАЗ, известный во всем мире как производитель соответствующих автомобилей и спецтехники, прикокнул освоить новую для себя нишу. На открытии выставки Вузпромэкспо он презентовал первый российский серийный малогабаритный городской электромобиль Кама-1. Это совместная разработка с Санкт-Петербургским политехническим университетом, которой обещают большое будущее.Согласно представленным характеристикам, длина трехдверного смарт-кроссовера — 3, 4 метра, ширина — 1, 7 метра. В машине предусмотрены четыре места для пассажиров и багажный отсек. Электромобиль имеет запас хода в 250 километров и претендует развивать скорость до 150 километров в час. Скорость толстого заряда батареи в обычном строю — шесть часов, в ускоренном — 20 минут. Разгон до 100 км/ч — за 6, 7 секунды.
Работа над проектом была весьма оперативной — она началась в декабре 2018-го, всего за два возраста удалось создать так называемый электронный двойник и изготовить экспериментальный прообраз. Обычному покупателю новинка претендует быть доступна уже в 2021 году.
Ранее идею создать в России городской гибридный автомобиль вынашивал деловой человек Михаил Прохоров — в 2010 году был презентован проект ё-мобиль, сочетающий бензиновый двигатель с электромотором. Стоить ё-мобиль надлежащий был 350-450 тысяч рублей. Проект стартовал масштабно: в 2011 году был запущен интернет-сайт с возможностью предзаказа, а старт производства планировался на 2012 год. Потом его отсрочили на два года, а в 2014-м Прохоров отказался от проекта из-за невозможности его реализации в текущей экономической ситуации.
По мнению экспертов, дело в том числе в том, что гибридный автомобиль на настоящий день — тупиковая ветвь развитие и изучение нового отрасли. За прошедшие много лет техника значительно шагнула вперед — гибридные двигатели уже завяли. Если их и берут, то в тех странах, где есть жесткие притязания к экологии, — поясняет автоэксперт Игорь Моржаретто. Будущее же за электромобилями с точки зрения экономики и перспектив развитие и изучение нового отрасли.
По словам замруководителя Центра компетенций НТИ СПбПУ Олега Клявина, электромобиль, где преобладают российские комплектующие, предназначен для массового рынка — от единичных потребителей до каршеринговых сервисов и служб доставки.
Окончательной цены на него пока не объявляют. Как сказал гендиректор КамАЗа Сергей Когогин, цель — достичь стоимости 1, 2-1, 4 миллиона ефимков. Безусловно, пока это лишь оценочная стоимость. Детально вопрос цены будет обсуждаться, когда станут ясны все факты данного проекта и мы организуем серийное производство. Это частный вопрос, до его решения называть окончательную цену преждевременно, — сообщил пресс-секретарь КамАЗа Олег Афанасьев.
Планируемый объем торговель — порядка 20 тысяч машин в год. Однако эта цифра тоже предварительная —, чтобы делать прогнозы, нужно прикокнуть главную проблему распространения электромобилей, заключающуюся в нехватке инфраструктуры. Зарядных станций даже на улицах крупных городов пока мало, а о регионах и говорить нечего. Вопрос должен быть решен в комплексе, поскольку одно дело выпустить даже самый передовой автомобиль, а другое — его эксплуатировать.
По задумке основателей, Кама-1 первое время в основном будет работать на тем более, что общества в целом. Убежден, что наши электромобили, особенно в заявленной на выставке конфигурации, будут пользоваться спросом в каршеринге, службах доставки. Мы считаем, что общественное, совместное использование таких авто, достаточно дорогих и непривычных пока для большинства, имеет большое будущее. В перспективе спрос будет расти и у индивидуальных пользователей, отдельного если учитывать экологические проблемы, — говорит Афанасьев.
Еще одна сфера применения новинки — коллективный транспорт. Проект Кама-1 реализован за счет гранта Минобрнауки и предполагает создание базовой платформы для создания городского пассажирского электротранспорта. Электробусы уже появляются в амбалистых городах, и это направление продолжает совершенствоваться.
По словам Моржаретто, все проекты электромобилей, которые есть на сегодняшний день в России, весьма любопытны, однако сложность в том, что на государственном уровне пока нет программы их поддержки.
При этом специалисты прочат электромобилям большое будущее. Как заявил спецпредставитель президента России по вопросам цифрового и технологического развития Дмитрий Песков, их доля в стране начнет расти после 2024 года, причем главными драйверами появления таких машин на проезжая частях будут сервисы каршеринга. Думается, что, сделав окладу на этот сектор, поставщики Кама-1 не прогадают и муниципальные электромобили спустя совсем немного медли станут массовым явлением.
Редактор рубрики
Роман Изранцев
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....