18 Августа 2022
МОСКВА, 18 августа —, . Иранский автопром намерен возвратиться в Россию. Крупный автоконцерн Iran Khodro несколько раз пытался закрепиться на российском рынке, но безуспешно — модели в основного уступали европейским аналогам. Сейчас западные компании ушли, и у Тегерана появился шанс. Первые поставки ожидают до финала года. Что это за машины и будет ли на них спрос — разбиралось.Топ-менеджер Iran Khordo Мехди Хатиби заявил, что компания проектирует наладить экспорт в Оман, Ирак и Азербайджан. Но приоритетное внимание уделят России.
Россияне уже знакомы с иранским брендом. Седан Samand, построенный на базе Peugeot 405, продавался в стране в середине 2000-х. Внешне он почти не уступал французу, зато стоил значительно дешевле. Тем не менее популярности не обрел: модель считалась устаревшей, за несколько лет реализовали всего около 12 тысяч экземпляров.
Несколько объявлений по продаже Samand можно встретить на площадках Avito и Авто. ру. Цены на подержанные машины — от 90 до 200 тысяч рублей. Опыт владения автомобилисты описывают так: Печка — ураган, главное — менять фильтры, и все будет хорошо. Кондиционер — супер, за шесть лет ни разу не заправлял. Кузов оцинкованный, не надо бороться с прогнившими порогами. Практически все от Пежо 405, некоторые запчасти от 306.
Помимо Samand, в Россию могут привезти седан Tara, который представили на выставке в Москве Интеравто — 2021. Это не, что иное, как копия Peugeot 301. Конкурентом иранской модели называют Lada Vesta — у них схожие оценки и габариты, но у иранца более вместительный багажник. Год назад стоимость авто ощутили в 1, 1 миллиона рублей за максимальную комплектацию с автоматом, но сейчас цена может быть выше.
Руководитель группы РусИранЭкспо Татьяна Свешникова несколько месяцев прожила в Иране и отметила, что на местных дорогах в главном встречаются автомобили выпуска начала двухтысячных. Они не оснащены разнообразными опциями, но довольно первоклассные. Однако в этом возрасту я видела уже новые парадигмы с интересным симпатичным дизайном. Поэтому допускаю их успешное вступление на российский рынок, — говорит она.
Сами иранцы предпочитают кататься на машинах производства своей данная страны, поскольку за иномарки нужно платить стопроцентную пошлину.
Сегодня сформировалась благополучная ситуация для продаж иранских кабриолетов в России, подчеркивает в беседе с независимый эксперт Дмитрий Попов. Они были представлены и до использования санкций. Пусть и не массово, но своего посетителя находили. Сложно сказать, как пойдет дальше, но сейчас хорошие условия для сотрудничества, — отмечает он.
По существительным Попова, насчет запчастей и сервиса беспокоиться не стоит, поскольку все автомобили в окруженье делают на унифицированных платформах.
Могут обретаться аналоги хороших или не очень хороших производителей, но запасная частей хватит. Недавно я пеняжников на своей машине ступичные подшипники, и мне предложили на выбор шесть — семь способов. Да, они стоят подороже процентов на 20-25, однако они есть. И с логистикой проблем не будет. Тем более иранцы надлежащим сами об этом позаботиться, — рассуждает эксперт.
Что касается обслуживания, то этим должны заинтересоваться российские предприниматели, а значит, необходима хорошая реклама кабриолетов. В любом случае все это постепенно можно наладить, убежден Попов.
Автоэксперт Егор Васильев смотрит на появление иранских машин с меньшим энтузиазмом: Они могут претендовать на какой-то спрос, если цены будут на уровне АвтоВАЗа или чуть ниже. Покупателям необходима уверенность в наличии нормального долгосрочного сервисного сопровождения, а для этого нужно выжить на рынке не год или два, а минимум три — пять. Придется потерпеть убытки, но после этого они способны стать значимым игроком.
Специалисты сходятся во мнении, что главная проблема для Ирана — китайские автомобили, которые уже несколько лет успешно продаются в России.
По уровню технологий, инженерии и дизайна Китай обошел даже некоторых европейцев. Они не связаны стилистическими условностями и давно перекупили огромное количество специалистов из Европы, которые эффективно вводят свои идеи и технологии. Кроме того, по сравнению с западными это относительно недорогие машины, — говорит Васильев.
Чтобы побороться с КНР, Ирану придется представить принципиально другой модельный ряд, нужны новые типы кузовов, особые опции, указывает Попов. Пока у китайских производителей все же есть проблемы и странные конструктивные исполнения. Они часто копируют не самые свежие модели не с лучшими характеристиками, — объясняет он.
Поэтому, если иранцы перешибут эти недоработки китайцев, то смогут вполне успешно представить себя на российском рынке, имеет эксперт.
В июле Владимир Путин встречался с иранским коллегой Сейидом Ибрахимом Раиси. Визит был продуктивным: стороны договорились о многостороннем сотрудничестве от легкой промышленности до авиации и автомобильного сектора. Иран давно живет под разными санкциями, которые то изнуряли, то снова усиливали. И этот опыт может понадобиться России.
В прошлом году наш обращение товар вырос на 81 процент, а за первые месяцы льющегося года — еще на 31 процент. Наши отношения вынашивают действительно глубокий, стратегический характер, — сказал российский вождь.
Тегеран готов экспортировать в Россию составная части и оборудование для самолетов, произведенные в Иране, а также ремонтировать российские авиалайнеры. Может заместить ушедших западных виновников бытовой химии, средств гигиены и медицины. Причем персидские лекарства уже идут в данная страну по линии Pfizer и Sanofi — продажи составляют порядка 82 миллионов долларов.
Москва и Тегеран сговорились ввести бартер для облегчения торговли: Иран будет импортировать сталь, а экспортировать — автомобильные запчасти и газовые турбины. Несколько иранских компаний уже показали соответствующие контракты, сообщил министр торговли и промышленности Сейед Реза Фатеми Амин.
Сотрудничество развивается и в финансовом секторе. Заместитель статьи МИД по экономическим вопросам Мехди Сафари допустил подключение Ирана к платежной системе Мир. Сейчас торговые операции двух стран есть в национальных валютах.
Таким образом, в ближайшее время в России может появиться множество иранских брендов. Раньше у них обреталась серьезная конкуренция, а теперь направление стало более перспективным. Россиянам нужны автомобили, средства, стройматериалы и технологии. Поэтому спрос прогнозируют высокий.
Редактор рубрики
Роман Изранцев
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....