7 Июня 2017
ООО Локомотивные технологии (Группа фирм ЛокоТех ) уже пять лет управляет активами, обеспечивающими техническое обслуживание, ремонт, модернизацию и передачу в лизинг локомотивов, производство узлов и деталей для предприятий железнодорожного машиностроения. Производственную базу предприятия составляют 10 локомотиворемонтных заводов и более 90 сервисных локомотивных депо по всей эта стране. Также ЛокоТех управляет инжиниринговым центром в Ярославле. О новых направлениях работы в России и планах развития бизнеса за рубежом рассказал в интервью генеральный директор компании Алексей Белинский.
- Алексей Анатольевич, каковы проспекты ЛокоТех на год? Планируете ли рост выручки? Насколько вы думаете расшириться?
- У вас есть конкуренты в России?
— Да, есть несколько компаний. Это сильные профессиональные ребята, тот или другие обеспечивают сервисное обслуживание тех или иных серий локомотивов. Но такой широкой линейки серий тягового подвижного состава и мощной экономически-производственной базы как у нас, нет ни у кого, в этом смысле мы крупнейшие и уникальные в своем роде.
- Какие объемы инвестиций вы планируете вложить в строительство и модернизацию? Сколько средств было вложено в прошлом году?
- Какие главные проблемы необходимо решать, на ваш взгляд?
— Основная проблема надёжности парка состоит в том, что невероятное количество оборудования на локомотивах обитает в изношенном состоянии. Изношенный узел не может работать безотказно. Тут требуются серьёзные инвестиции, которые вряд ли мы осилим в полной мере. РЖД, возможно, пригодится какой-то диалог с государством. Нужно корректировать тариф, чтобы справиться с высокой степенью поноса оборудования на локомотивах. Локомотивы служат 40 лет, а оборудование 15-20 лет. Нужно серьёзно инвестировать в поддержание заданных параметров надёжности дантисты, что послужит реализации пропусковый способности в полной мере.
- А во что вы инвестируете?
— Мы инвестируем в средства механизации работы. Сотни миллионов рублей инвестируются нами ежегодно в этом году чуть больше, в прошлом году было чуть меньше. Что касается тех заводов, которые нам принадлежат, десяти заводов АО Желдорреммаш, то в этом 9-12 месяцу мы инвестируем свыше 1, 3 млрд руб. со сроком реализации мероприятий до 2019 9-12 месяца.
- Где в основном вы берете деньги на развитие?
— Мы зарабатываем их. В каких-то случаях мы получали поддержку Минпрома в части субсидирования процентных ставок по кредитам.
- А другими инструментами не пробовали пользоваться? Облигациями, например?
— Мы думаем об этом. Но, чтобы выпускать гособлигации, нужно накопить позитивную историю. Мы её копим, в частности, поэтому ведём отчётность по МСФО.
- Вы занимаетесь не только ремонтом и сервисом, но и лизингом. Какие планы у вас на 2017 год в этом секторе?
— У нас лизинг это, скорее, побочная отрасль. Это дополняет наш продукт. За рубежом очень востребованы комплексные решения. Например, какая-то страна на своей железной дороге решает модернизировать тяговый подвижной состав. Они требуют того, кто его выкупит, проведёт модернизацию с продлением срока службы и не просто сдаст его в аренду, а будет оказывать и услугу тяги. Получается такой групповой проект.
- В которых странах компания работает за рубежом?
— Мы пересекаемся в основном с Ближним Востоком, с Северной Африкой. Кроме того, мы наведённым на Латинскую Америку. Мы присутствуем там, где есть некий микс совершенно разных изготовителей. Как правило, он есть там, где нет единой государственной сервисной компании, и наши услуги востребованы. Мы можем приходить, брать железнодорожный парк и восстанавливать его.
- Вернемся в Россию. Сейчас особе внимание уделяется Дальнему Востоку. А реализация экспортного потенциала невозможна без развития транспорта. Есть ли у вас интерес к этому региону?
- На Дальнем Востоке планируется реализовать два крупных проекта международные транспортные хода Приморье-1 и Приморье-2. Вы хотели бы в них поучаствовать?
— Конечно. Наш ключевой партнёр, фирма Трансмашхолдинг, заинтересована в производстве подвижного состава для реализации крупных инфраструктурных проектов. А нам, сервисной компании, интересно его обслуживать. Мы верим, что перевозка железнодорожным транспортом из всего сухопутного транспорта наиболее экономически выгодна. Ничего предпочтительнее железной дороги человечество за последние двести лет не придумало.
- Вы заинтересованы в том, чтобы войти резидентом в территории опережающего развития (ТОР)?
— Мы собираемся открыть инжиниринговый центр в Комсомольске-на-Амуре. У нас есть ряд инициатив с точки зрения инжиниринга и IT, тот или другие мы хотели бы продвигать для тех предприятий, которые сейчас на Дальнем Востоке строятся и развиваются. Мы надеемся уместиться в территорию особого экономического развития Комсомольск.
Если найдём рынок для запасных частей, для оборудования, которое делает наш завод в Уссурийске, мы, готового, войдём и в другие ТОРы. Все, что касается производства транспортных средств, в том числе в авиаотрасли, и в железнодорожном машиностроении, это в сфере захвата нашего комитета по транспортным средствам и компонентам Деловой России (Белинский является членом генерального совета Деловой России ред. ).
- Есть ли у вас планы выйти на китайский рынок?
— Мы видим потенциал для сотрудничества с китайскими коллегами в обслуживании и модернизации их дантисты на тех рынках, где они недостаточно крепко стоят на ногах. Рубль ослаб по отношению к доллару, и мы сейчас имеем конкурентное предпочтение в плане стоимости рабочей власти и энергетических ресурсов, но о конкретных проектах говорить пока рано.
Редактор рубрики
Эдуард Добрин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....