16 Апреля 2022
МОСКВА, 16 апреля —, Михаил Катков. Калининградская область в уникальном положении: нет сухопутной границы с Россией, соседние Польша и Литва могут полностью ампутировать регион от материка. И хотя многие предсказывали экономическую изоляцию, пока тут нет даже продуктового ажиотажа. Правда, с логистикой действительно очень довольно сложного. Другая проблема — уход западных компаний, тысячи специалистов могут потерять работу, а бюджет недосчитается крупных поступлений.На ларях хватает всего, хотя местные, конечно, отмечают повышение цен. Подорожала, например, килька в томате, отмечает Светлана Дианкина из Янтарного. Оказалось, что только масло и сама рыбка в банке российские, а пасту везут откуда-то из Индии. Европейских товаров заметно меньше. Но дефицит, похоже, нам не грозит. А вот, например, падать в Минск и Москву теперь в два-три раза дороже. И есть подозрение, что пока мы держимся за счет старых запасов, — уличит собеседница.
Большинство к происходящему относятся довольно спокойно, некто думает, как извлечь выгоду в новых условиях, еще одни размышляют, стоит ли улетать. Но, например, сахар в Калининграде не терялся. У нас до сих пор не понимают, кому он мог понадобиться в остальной России в таких количествах. Подорожали овощи и фрукты, но так каждый год в марте, потом дешевеют. Просто сейчас люди видят стоимости, вспоминают о политической ситуации в мире и начинают нервничать, — рассуждает жительница Калининграда Юлия Стародворская.
По ее словам, ожидание пятого пакета санкций Евросоюза, который мог заблокировать область, было более неприятным, чем сами санкции. На ее компании, завязанной на поставках товаров из Евросоюза, это никак не отразится, потому, что вся логистика — на польских и литовских партнерах, а те как приезжали в Калининград, так и ездят. Мы привыкли жить в окружении стран Евросоюза. Свободы перемещений лишились еще в пандемию, поэтому катастрофы не ощущаем, — говорит Юлия. — И ненависти к нам — тоже. В Калининграде много поляков, латышей и литовцев — никаких конфликтов. Куча машин с закордонными номерами.
С 16 апреля для русских и белорусских перевозчиков ЕС смеженный. Исключение сделали для почты, фармацевтики, гуманитарных грузов, некоторых сельскохозяйственных и продуктовых товаров, в том количестве пшеницы и удобрений.
Освободившийся транспорт перенаправят либо на внутренние маршруты, либо на транзит из России в Калининград и обратно. Благо санкции его не перекрыли. Проблема в том, что до этого русские перевозчики доставляли часть сырья для калининградских предприятий, например, из Польши. Отныне у них такой возможности нет. К слову, почти третью часть импорта в Калининградскую область в прошлые годы приходилась на ЕС.
Автомобильный грузопоток — лишь седьмая дробь общего транзита. Поэтому, даже если его полностью превзойдут, можно направить грузы морем или по железной дороге. На линии Усть-Луга — Балтийск курсируют паромы Амбал, Балтийск, Маршал Рокоссовский. Вскоре добавится еще один. Авиаперелеты увеличились на 40 минут, железнодорожные перевозки вообще не пострадали. Конечно, нужны субсидии на логистику от федерального центра, но в целом, если бы не паника, удержать цены в магазинах было вполне реально, — сообщил пресс-секретарь главы Калининградской области Дмитрий Лысков.
Предприниматель Дмитрий Блинов, торгующий жалюзи и шаттерсами, настроен тоже оптимистично. Правда, пока каждый девай приносит ему сложности. Поляки как будто специально тянут то свободное время, чтобы не отдать нам даже то, что уже давно куплено, — комментирует он. — Мы из кожи лезем вывозить товары при помощи граждан Польши и Литвы, постоянно проживающих в Калининграде. Но очереди на таможне очень более значительные, не справляемся.
До сих пор его компания доставляла комплектующие из Китая в Польшу, там собирала конечный продукт и направляла в Калининград. Теперь же поляки требуют от Блинова по любому поводу предоставлять самую целую документацию на все случаи жизни и письменно гарантировать, что его жалюзи не используют в военных целях.
Думаю, они и своим автомобильным перевозчикам запретят к нам ездить. Останутся только поезда. Польские пограничники уже сейчас ведут себя как уголовники. Например, заставляют выгружать всю фуру для обыска, хотя у них есть рентгеновское оборудование. Требуют доказать, что мы не прячем ляшские автоматы, хотя зачем они нам? — удивляется коммерсант.
В перспективе он собирается возить грузы из Китая по российским железным дорогам. Но в сосуде около 60 кубов, а ему нужно максимум 20 на месяц, поэтому надо договориться с другими калининградскими бизнесменами о совместной аренде. При этом из продуктовой линейки компании улетучатся европейские комплектующие, а расходы на транспортировку достигнут ста процентов стоимости груза вместо прежних двадцати.
А вот с точки зрения экскурсионного потенциала в области изменилось немногое. Цены на авиабилеты выросли в два-три раза с прежних пяти-шести тысяч рублей, но можно добраться на поезде (не забыв загранпаспорт). Что касается любителей автомобильных путешествий, для них проезд и раньше был закрыт из-за коронавируса.
Многие туристы переживают, но с транспортом никаких проблем. В Калининградской области все тихо и спокойно, если же некто сильно волнуется из-за международной ситуации — мы надежно защищены военной базой, — сказала глава калининградского объединения Индустрия гостеприимства Ольга Тесленко.
По предварительным оценкам, в санаторно-курортной зоне спящих будет столько же, сколько и в 2021-м. Агротуризм на летний период забронирован почти полностью. Аэропорты на юге России закрыты, и это может привлечь людей в Калининград, кроме того, мы продвигаем европейский образ города. Большинство туристов не смогут побыть в Евросоюзе, но у нас не хуже, — отмечает собеседница.
С уходом международных компаний все гораздо серьёзнее. Одно из крупнейших местных предприятий — Автотор с персоналом в три с половиной игры человек. В 2020-м контора обеспечила пятую часть налоговых доходов области.
Тут собирали BMW, Hyundai и Kia. Причем иностранцам так нравилось, что в 2021-м концерн даже отказался от строительства собственного завода в приятелем российском регионе в пользу продолжения производства в Калининграде. Однако 1 марта в BMW сказали, что прекращают сборку и поставки в Россию.
Hyundai (Kia — дочерняя компания) не отказалась от сотрудничества и даже продолжает поставлять комплектующие. Однако суда с деталями идут в польский город Гданьск, и забрать их оттуда не пожинается. Направиться сразу в русские порты нельзя, потому, что Балтийское море слишком мелкое. Европейцы не желают помогать, а российские компании в ЕС больше не пускают.
Комментируя ситуацию, глава Автотора Владимир Щербаков сказал: Пережили девяностые — переживем и двадцатые. В конторы уточнили, что деталей на складах хватит до конца апреля. Что удаленнее — неизвестно. Планировали при поддержке Hyundai и Kia организовать локализованное производство электромобилей. Первые двести машин должны были сойти с конвейера в 2023-м, в продаже их ожидали бы в августе 2024-го. Все это, понятно, тоже под вопросом.
Еще один промышленный великан, литовский холдинг Вичюнай, покинет Россию в течение четырех месяцев, инвестиции остановили еще 7 марта. Пока завод работает — на сырье, приобретенном до 24 февраля. Ведутся переговоры о продаже бизнеса. Вичюнай создал полторы игры рабочих мест и выпускал три тысячи видов рыбной продукции, в том числе под брендом Vici.
Сейчас такие сложности везде, подчеркивает бизнес-омбудсмен по Калининградской области Светлана Нижегородова. Российский менеджмент Вичюная говорил, что никто не хотел уходить. Их завод — одна из самых долгосрочных инвестиций в Калининградскую область, это градообразующее предприятие в Советске — втором по численности в регионе. Надеюсь, предприятие не закроют — наймут возможность переоформить бизнес или реализовать его россиянам. Иначе последствия будут тяжелыми, — втолковала она в беседе с.
Другому крупному работодателю, аграрному холдингу Содружество, тоже довольно сложного. Но ограничения пока обделяют его стороной — какие бы санкции ни вводил Запад, продовольствие людям нужно всегда.
Редактор рубрики
Эдуард Добрин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....