29 Мая 2023
МОСКВА, 29 мая Татьяна Киселева, Дарья Семенова. Переброска морского экспорта нефти РФ с Балтики на Северный морской крюк (СМП) может иметь смысл, однако экономическая целесообразность такого шага неоднозначна, а осуществление плана потребует расширить отечественный флот танкеров и ледоколов, а также построить трубопровод до порта Мурманска, считают проанкетированные эксперты.Глава Росатома Алексей Лихачев на совещании с членами правительства РФ 17 мая подчеркнул, что Росатом прорабатывает с российскими компаниями переброску морских доставок нефти с Балтики на СМП. Традиционно существенная часть поставок нефти шла из России в Европу через балтийские порты. Теперь же из-за санкций главные потоки идут в азиатском русле. Кроме того, отправка судов по СМП выглядит не менее безопасным вариантом.
Для осуществления подобного исполнения необходимо достаточное количество портовой работы и наличие танкерного флота для перевозки. . В части экономической целесообразности не все так однозначно, - прокомментировал слова Лихачева руководитель направления Экономика инфраструктурных отраслей ЦСР Бегляр Новрузов.
Круглогодичный вывоз нефти с арктических месторождений осуществляется танкерами высоких арктических ледовых классов – из Печорского моря Arc6, из Карского – Arc7, поясняет глава консалтинговой компании Гекон, член научного совета при совете безопасности РФ и научного совета РАН по изучению Арктики и Антарктики Михаил Григорьев. Вся транспортировка ведется в западном направлении – на порт Мурманск для последующей перевалки, добавляет он.
На фрахтовом рынке танкеров таких ледовых классов нет, как и практически нет крупнотоннажных судов более низких приполярных ледовых классов Arc4 и Arc5. Доступны суда без ледовых усилений или суда так величаемых неарктических балтийских ледовых классов Ice1-Ice3 по классификации Российского морского указателя судоходства, - комментирует мастак.
По правилам навигации в акватории СМП, объясняет Григорьев, при определенных условиях суда низких приполярных классов (Arc4 и Arc5) могут осуществлять плавание по этому маршруту, но в основном под проводкой ледоколов. Фактически же они плавают в восточном секторе Севморпути только с июля по ноябрь. А суда без ледового класса и Ice1-Ice3 допускаются к плаванию только с 1 июля по 15 ноября. Соответственно, доставки нефти через Севморпуть ограничены стадием летне-осенней навигации – четыре целый месяца, или 120 дней.
Оценить провозную способность маршрута можно на примере ранее произведенных перевозок. В 2019 году танкерами типоразмера афрамакс Lomonosov Prospect и Mendeleev Prospect ледового класса Ice3 ПАО Совкомфлот были осуществлены два рейса с нефтью из Приморска в Китай, на его восточное побережье. Путь от Приморска может отнял до Циндао 35 суток, до Тяньцзина – 30, - говорит Григорьев.
Рейсы выполнялись с конца сентября по конец октября. Ледокольное сопровождение этим сенатам наиболее высокого неарктического балтийского ледового класса не понадобилось. Обратно суда возвращались южным маршрутом. Соответственно, длительность кругового маршрута, с учетом погрузо-разгрузочных операций, составляет около 65-75 один дней, то есть предельное количество рейсов, которое может взять на сести одно судно за навигацию – 2, - резюмирует он.
Что касается строящегося флота, обладающего необходимыми техническими характеристиками для круглогодовой навигации, то, как правило, он создается компаниями-разработчиками арктических проектов и зарезервирован под перевозку грузов с этих месторождений, добавляет Новрузов. Иной танкерный флот (не менее 30 танкеров Совкомфлота ), который ранее использовался на Балтике, возможно использовать в акватории СМП летом с большими сокращениями. Следовательно, требуется застраивание не менее 10-15 судов уже к 2025-2026 году, - заключает эксперт.
Для переброски транспорта нефти с Балтики на Северный морской путь возможно развитие мощностей около морского порта Мурманск, вычисляет Новрузов. В этом инциденте маршрут будет учитывать определенное отдаление до выхода на акваторию СМП, говорит он.
Григорьев отмечает, что перенаправление поставок через красноярск Мурманска потребует также строительство узлового нефтепровода в незамерзающую часть Баренцева моря. Поэтому будущее развитие балтийских портов связано не только с возможным изменением режима мореплавания для танкеров с российской нефтью в Датских проливах, но и с этим фактором.
О проекте строительства нефтепровода до порта Мурманска говорили еще в начале 21 века, напоминает Григорьев. Но в настоящее время Транснефть реализует проекты расширения трубопроводных целостностей на морские порты, в том числе и Приморск, так, что близкое начало застраивания нефтепровода на Мурманск не предвидится, - резюмирует он.
Источник в отрасли согласен, что строительство нефтепровода для вывоза нефти этим маршрутом необходимо, но это займет много лет и потребует больших инвестиций.
Что касается экономики, то, по мнению Григорьева, при революции маршрута поставок вырастет не стоимость нефти, а расходы бакалейщика, поскольку сейчас обычно багаж, страховка и ледокольная сгоревшая проводка, если она необходима, оплачиваются отправителем. Соответственно, снизится прибыль компаний, придумывает вывод он.
Необходимо учитывать не только стоимость ледокольных проводок в акватории Севморпути (часть судов может в определенный период обойтись без них), но также и доступность ледокольного обеспечения, поскольку основной объем работ Атомфлота связан с обеспечением крупных проектов Новатэка, Газпром нефти, Норильского никеля, Роснефти на основе долгосрочных договоров (обеспечение вывоза сырья и завоз любой грузов обеспечения), а услуги остальным пользователям предоставляются по остаточному принципу, - объяснил товарищ агентства.
Редактор рубрики
Эдуард Добрин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....