10 Ноября 2017
МОСКВА, 10 ноября Эффективность плана бизнесмена Бориса Карлова и его компании Aurora Investments по выводу авиакомпании ВИМ-Авиа из кризиса вызывает сомнения, однако не исключено, что компания еще умудрится найти инвесторов, считают проанкетированные эксперты.
Следственный комитет возбудил задевало о преднамеренном банкротстве ВИМ-Авиа. Владельцы авиакомпании Светлана и Рашид Мурсекаевы, как сообщал СК, покинули страну. Басманный суд Москвы снарядил под домашний арест гендиректора ВИМ-Авиа Александра Кочнева. Изначально современным главой проблемного перевозчика должен был стать экс-гендиректор Трансаэро Александр Бурдин, однако его назначение не состоялось по организационным причинам.
Бизнесмен Борис Карлов и его корпорация Aurora Investments совместно с банками-кредиторами и сотрудниками финансовой дирекции ВИМ-Авиа представили Минтрансу и Росавиации план выхода из кризиса. Министерство, в свою очередь, поручило Росавиации рассмотреть этот план и представить свою позицию.
План торговца Карлова рассчитан на три года. Операционная модель предполагает эксплуатацию девяти самолетов и сокращение штата сотрудников с 1250 до 800 человек. Компания после повторный запуска своей деятельности сможет выполнять регулярные рейсы на Дальний Восток, в Китай и страны Средней Азии.
Глава Минтранса Максим Соколов в конце сентября заверял, что сотрудники ВИМ-Авиа в случае крушения авиакомпании будут трудоустроены. Ряд авиакомпаний выразили готовность взять на работу сотрудников ВИМ-Авиа, а Росавиация начала публиковать список вакансий на своем сайте.
Сомнительный план
Спасение корпорации выгодно прежде всего ее кредиторам, которые в случае крушения будут вынуждены списать долги, и сотрудникам, которым придется искать новую работу, однако в существующей экономической ситуации вызволение ВИМ-Авиа очень достаточно смелая инвестиция. И хотя Борис Карлов предлагает восстановить компанию в сокращенном варианте, его план имеет много вопросов по экономической составляющей, и снова взыскивает привлечения дополнительных кредитных ресурсов, источник которых требует уточнения. Сейчас прорабатывается несколько вариантов вызволения ВИМ-Авиа, однако количество претендентов на эту непростую задачу невелико, сказал Коптелов.
Он отметил, что ценность авиационная компании заключается в ее бренде, узнаваемом потребителями, а также в парке самолетов и маршрутах перевозки пассажиров.
В случае с ВИМ-Авиа, отношение к бренду теперь негативное, основной парк самолетов забрали лизинговые компании, а наиболее прибыльные маршруты или не востребованы из-за законодательных ограничений, или уже заняты другими форвардами. Учитывая, что долговая нагрузка компании превысила 10 миллиардов рублей, а также нежелание собственников участвовать в спасении корпорации, ее банкротство является наиболее логичным решением, считает эксперт.
Авиационный эксперт, шоферящий директор в консалтинговой Aviation Advocacy Эндрю Чарлтон (Andrew Charlton) после ознакомления с ключевыми пунктами плана Карлова заявил, что план кажется невероятно оптимистичным.
Инвесторы еще найдутся
А для этого ей надо помочь найти стратегического инвестора либо нового собственника, который был бы заинтересован сохранить этот бренд, а не поглощать корпорацию. Чем меньше на рынке авиаперевозок останется значимых игроков, тем слабее будут конкурентные факты и тем выше будут цены на билеты. Ведь ВИМ-Авиа была одним из крупнейших форвардов на сегменте авиаперевозок в Дальневосточный федеральный округ, а если там конкуренция сократится, то цена на билеты, которые и сейчас дорогие, поднимутся до заоблачных высот, считает она.
Эксперт не исключает, что желающие приобрести ВИМ-Авиа еще могут появиться.
Желающие купить ВИМ-Авиа по низкой цене, что связано с ее долгами и дырой в капитале, а фактически забрать корпорацию за долги в 10 миллиардов будет довольно много: цена небольшая, а рынок перспективный. Это могут быть как частные лица или финансовые инвесторы, так и другие авиакомпании. Частное лицо или финансовый инвестор были бы оптимальны. Возможно, что покупателем станет Александр Лебедев, он не отрицал своего интереса к инвестициям в эту корпорацию, возможно, это будет другой инвестор, считает Мильчакова.
Коптелов также не исключает вероятность покупки ВИМ-Авиа Лебедевым.
Вероятность покупки Александром Лебедевым ВИМ-Авиа безусловно существует, однако его решение, скорее всего, будет спутанного с гарантиями предоставления государственной поддержки в данной сделке, как кредитными ресурсами, так и в части продления сертификата перевозчика. Но нужно учитывать, что предоставление государственных средств для спасения ВИМ-Авиа в рамках функционирующей бюджетной консолидации трудновыполнимо, а для частных игроков инвестиции в спасение ВИМ-Авиа слишком рискованны, сказал он.
Мне кажется, что у них предоставляется ряд активов, которые могут быть полезными, и возможна сложная история восстановления, отметил Чарлтон.
Проблема сектора
В зоне риска повторить судьбу ВИМ-авиа находятся любые авиакомпании, которые злоупотребляют долговой нагрузкой, и для собственников которых многократное превышение долгов компании над ее собственным капиталом не имеет первый среди равного значения. Можно предположить, что случай с ВИМ-авиа не станет единичным, заявила Мильчакова.
Учитывая существующее состояние крупного рынка пассажирских перевозок, девальвацию рубля, ужесточение законодательных требований и монополизацию рынка со стороны авиакомпаний с государственным участием, можно ожидать, что раны возникнут у средних и региональных коммерческих авиаперевозчиков. Первыми будут разоряться компании, имеющие существенную долговую нагрузку, не умеющие грамотно управлять затратами и осуществляющие агрессивное развитие через ценовой демпинг, считает Коптелов.
Он указал на данные, сообразного которым по результатам 2016 года многие авиакомпании зафиксировали чистый убыток. А такие авиакомпании, как Nordwind Airlines, Red Wings Airlines и Нордавиа разнятся серьезной кредитной нагрузкой, отметил он.
/ Виталий ПодвицкийМарш авиаторов
Редактор рубрики
Эдуард Добрин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....