5 Февраля 2019
МОСКВА, 5 февраля —, Максим Рубченко. По данным Росавиации, в минувшем году отечественные авиакомпании купили рекорд — перевезли более 116 миллионов пассажиров. Имеющийся сад самолетов и наземная инфраструктура дозволяют обеспечивать в предстоящие пять лет среднегодовой прирост пассажирских перевозок в шесть-восемь процентов. Однако увеличение тарифов неизбежно снизит спрос. Почему авиабилеты подорожают — в материале. В небе стало тесно
Число авиапассажиров за год укрупнилось на 10, 6%, но занятость пассажирских кресел — лишь на 0, 6%, с 83, 2% до 83, 8%. Такая диспропорция указывает на избыток самолетов в парках авиационная компаний.
Для пассажиров это хорошо — не позволяет перевозчикам задирать цены на билеты. По информации Росстата, за год тарифы на пассажирские авиаперевозки выросли на 4, 4% при общей инфляции в 4, 3%. Причем в основном за счет подорожания в сезон отпусков: в мае тарифы прибавили 2, 4%, в июне — 5, 5%, в декабре — 4, 4%. И все это в значительной степени компенсировалось падением цен в сентябре (на 4, 1%), октябре (3, 4%) и январе (два процента).
Но, что хорошо для потребителя, то плохо для продавца, поскольку расходы авиакомпаний увеличились значительно сильнее доходов. В финале, как в начале декабря сообщил президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимир Тасун, российские авиаперевозчики докончили год с совокупным убытком около 38 миллиардов рублей. Ценовые расхождения
Главная причина — цены на горючее. По подсчетам АЭВТ, за год топливо подорожало на 31%, и соответствующие расходы авиационная компаний (с учетом увеличения их количества рейсов) выросли на 43%, то есть почти на 80 миллиардов рублей.
Растут и другие расходы авиакомпаний. В первую очередь — аэропортовые сборы. Как отмечается в докладе АЭВТ, условия договоров на использование инфраструктуры аэропортов основную массу обязательств возлагают на авиаперевозчиков. Некоторые аэропорты даже включают в контракты с авиакомпаниями инвестиционную составляющую, то есть собственные расходы на капитальное строительство.
По сути, сегодня в авиаперевозках рентабельность перекачивается от перевозчиков к службам обеспечения, а все убытки, наоборот, перекладывают на авиакомпании. В итоге в отрасли возник явный дисбаланс: у предприятий, обеспечивающих перевозки (аэропорты, аэронавигация и другие), даже в период экономически-производственного спада высокая рентабельность, а авиакомпании продолжают генерировать убытки, — констатирует глава АЭВТ Владимир Тасун.
Хотя, по данным экспертов, в цене авиабилета расходы на керосин сейчас составляют около 25%, а стоимость пакет услуг аэропортов и аэронавигационного обслуживания — около 40%, перевозчики не могут переложить увеличивающиеся издержки на потребителя. Ведь на фоне избытка самолетов первая авиакомпания, решившаяся объявить о существенном увеличенье цен на билеты, моментально лишится клиентов — все перебегут к конкурентам. 1 декабря 2018, 08:00ООН требует: бензин должен стоить более 60 долларов за литр
Сокращать издержки авиаперевозчикам негде — они уже и так экономят на всем. Пассажиры ощущают это даже на правильных рейсах — более бюджетным стало питание, ужесточились правила провоза багажа.
Авиакомпании обратились за помощью к властям. Правительство даже придумало шаг навстречу — Минтранс рекомендовал выделить перевозчикам 22, 5 биллиона рублей в качестве компенсации мощного подорожания авиатоплива. Кроме того, предлагали увеличить возврат топливных акцизов бюджета авиакомпаний. Но эти инициативы застряли в Белом доме на стадии обсуждения. Слабое звено
Поэтому авиаперевозчики решили сами подправить ситуацию рынка. На этой недельке в распоряжение СМИ попало письмо гендиректора авиакомпании Победа Андрея Калмыкова, в котором он мозжит руководителей Росавиации обратить внимание на финансовые проблемы компании Utair.
В декабре Utair объявила дефолт по гособлигациям и практически не имеет шансов расплатиться с кредиторами в обозримой перспективе: долг перед коммерческого банками превышает 56 миллиардов рублей, в то время как прибыль за 2017 год — всего 2, 4 миллиарда.
Калмыков уверен: недостаточность финансовых ресурсов у этой авиакомпании представляет угрозу для безопасности полетов, создает высокие опасности внезапной остановки деятельности и, как следствие, массового нарушения прав пассажиров.
Эксперты расценили письмо генеральный директора Победы (которая, приведём, принадлежит Аэрофлоту ) как попытку выдавить с рынка одну из ведущих авиакомпаний — Utair сегодня четвертая в списке крупнейших перевозчиков после Аэрофлота, S7 и Уральских авиалиний.
К тому же ютейровцы регулярно портили рынок, придумывая все новые сниженные тарифы на авиабилеты. Так, в декабре компания запустила тариф Минимум, дающий право на провоз только пяти килограммов наручный клади с билетом стоимостью всего 900 рублей на рейсах протяженностью до 1500 километров. 19 августа 2018, 08:00 Наваристый чай. Сколько мы переплачиваем за еду в ресторане
По мнению аналитиков, уход Utair с рынка сильно облегчил бы жизнь другим форвардам, позволив повысить цены на билеты, как это содеялось в 2015-м, когда обанкротилась Трансаэро. Все крупнейшие форварды, воспользовавшись возникшим дефицитом самолетов, сразу повысили тарифы. По итогам 2016 года Аэрофлот, S7, Уральские авиалинии, а также Utair показали рекордную прибыль и потратили ее на закупку новых самолетов, заложив основу для сегодняшнего кризиса.
В целом на российском рынке авиаперевозок вырисовывается достаточно специфическая модель внедрения: банкротится крупная авиакомпания, конкуренты разбирают ее долю рынка, и это оказывается очередным глотком воздуха для отрасли. А через два-три года начинается новый переизбыток предложения.
Все это очень скоро приведет к ситуации, сложившейся сегодня в банковской сфере, где рынок, по сути, контролируют две национальные компании. Не говоря уже о том, что каждое новое сжатие рынка неизбежно будет сопровождаться скачком цен на билеты.
Редактор рубрики
Эдуард Добрин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....