Пан или пропан? Сколько можно сэкономить, переведя машину на газ

17 Июня 2018

МОСКВА, 17 июн, Александр Лесных. Несмотря на заявление вице-премьера Дмитрия Козака о том, что правительство способно решить вопрос с ценами на бензин, в некоторых регионах подорожание продолжается. Эксперты рекомендуют водителям переходить на газ. Как это сделать и сколько можно сэкономить в материале.

Россия не торопится брать пример с Запада и внедрять повсеместно электромобили. Отечественные специалисты считают чуть более перспективным развитие газомоторного транспорта. Для крупнейшей в мире газодобывающей державы это вполне логично.

Владимир Путин, отвечая в ходе прямой линии на вопрос об электромобилях, отметил, что газоплазменные гораздо экологичнее, поскольку главной источник электроэнергии в мире уголь, и от него ущерба природе куда более значительного.

Расходы окупятся

Установка газового обустройства на автомобиль, конечно, потребует расходов, но ведь пропан сейчас почти в два раза дешевле бензина: 19-21 рубль против 40-43 рублей за АИ-92.

Стоимость перехода на газ зависит от типа двигателя и числа цилиндров (разумеется, для спортивного автомобиля с двигателем V8 получится дороже, чем для типичного городского седана). В среднем все удовольствие обойдется в 25-40 тысяч рублей.

Важный нюанс: автомобиль становится не исключительно газовым, а скорее двухтопливным: в бензобак по-прежнему можно заливать бензин и, при желании, переключаться на него прямо в пути.

Переход на газ обязательно нужно зарегистрировать в ГИБДД, поскольку столь капитальное вмешательство в конструкцию автомобиля требуется отразить в техническом паспорте.

Правда или миф

Газификацию автотранспорта всегда окружало множество слухов: одни говорят о резком снижении ресурса двигателя, другие опасаются взрыва газового баллона, третьи сетуют на падение мощности.

Мощность действительно уменьшается. Причем аппетит автомобиля расход топлива повышается. Но при правильном выборе оборудования и профессиональной настройке потери мощности добавят не более 5-10 процентов, а потребление горючего увеличится при удачном расклад на 15 процентов.

Сократить расходы вдвое нереально, но экономия все равно значимая. Скажем, если автомобиль со средним расходом топлива восемь литров начнет потреблять 9, 2 литра, цена поездки на 100 километров 344 и 184 рубля соответственно. А если в день проскакивать в среднем по 40 километров, то за год вместо 51, 6 тысячи рублей вы потратите 27, 6 тысячи.

На голубом топливе работают не только автомобили. К брать себе в примеру, паром Tallink ходит по Балтийскому морю на сжиженном врождённом газе (СПГ). Каждый день он доставляет из Таллина в Хельсинки около 2, 8 тысячи человек.

Опасения, сопряжённые с разрывом баллона, оседают на свойстве газа расширяться при нагреве и сжиматься при охлаждении. Но баллоны никогда не заправляют полностью при удачном расклад на 85 процентов. И даже при критическом давлении возможность взрыва крайне мала: на современных системах есть специальные клапаны, спускающие лишний газ в атмосферу и стабилизирующие давление.

Насчет увольнения ресурса двигателя у специалистов единого мнения нет. Одни зубры утверждают, что, поскольку газ горит, а не взрывается, как бензин, снижается нагрузка на детали мотора, и масло служит в два раза дольше благодаря отсутствию примесей. Другие считают, что бензиновый мотор не предназначен для газа, и такие фокусы быстро приводят его в негодность.

Как бы то ни было, газификация российского автотранспорта продолжается. По прогнозам, к 2020 году число автомобилей на газе удвоится до 370 тысяч.

Главная проблема

Единственное серьезное препятствие дефицит автомобильных газозаправочных станций (АГЗС). На загородных трассах особых проблем нет: заправки с бутан-пропаном и метаном встречаются повсеместно. А вот в городах их не хватает.

К примеру, на всю Москву и Московскую область около 120 АГЗС, в десять раз меньше, чем бензиновых. Причем в столице газовые заправки более значительной частью расположены на МКАД и вдоль крупных шоссе. В самом городе их нет совсем, а поездки по соседним районам в поисках голубого топлива способны свести всю экономию на нет.

Однако в ближайшие годы проблема изменится: спрос рождает предложение. Внимание на проблему дефицита АГЗС обратил Владимир Путин, отметив на прямой линии, что ключевой вопрос в распространении газового транспорта в России развитие соответствующей заправочной инфраструктуры.

Это находит поддержку и со стороны федерального правительства, со стороны регионов, но этого совершенно недостаточно на сегодняшний день для того, чтобы этот вид транспорта внедрялся как экономически целесообразный. Мы этим сейчас вспыхиваем и обязательно будем двигаться в этом направлении, подчеркнул президент.

Огромные запасы

Да, сильно ударилоОтразилось, но незначительноНе заметил(а) повышенияУ меня нет автомобиляРезультаты

68. 6%

Да, сильно ударило

15. 8%

Отразилось, но незначительно

4. 7%

Не заметил(а) повышения

10. 9%

У меня нет автомобиляВсе опросыГолосоватьВ долгосрочной перспективе газ тоже выглядит привлекательнее бензина: объемы его разведанных запасов растут оперативнее добычи, а с нефтью наоборот. По данным экспертов Международного энергетического учреждения, опубликованным в недавнем реферате, уже к концу 2019 года мировой дефицит нефти может составить 1, 5 миллиона баррелей в день.

Ожидания по спросу на природный газ только растут. Так, аналитики Газпрома в начале года удвоили прогнозы по росту добычи. Предполагается, что к 2025 году торговая марка выйдет на уровень 560 биллионов кубических метров в год (результат 2017-го 471 миллиард).

Редактор рубрики

Эдуард Добрин

Место события на карте мира:

Пан или пропан? Сколько можно сэкономить, переведя машину на газ

комментарии (0)

Другие интересные новости

Депутат назвал Пугачеву бабушкой, которая когда-то пела