5 Февраля 2019
МОСКВА, 5 февраля —, Максим Рубченко. По данным Росавиации, в минувшем году отечественные авиакомпании установили рекорд — перевезли более 116 миллионов пассажиров. Имеющийся сад самолетов и наземная инфраструктура дозволяют обеспечивать в предстоящие пять лет среднегодовой прирост пассажирских перевозок в шесть-восемь процентов. Однако повышение тарифов неизбежно снизит спрос. Почему авиабилеты все-таки подорожают — в материале. В небе стало тесно
Число авиапассажиров за год увеличилось на 10, 6%, но занятость пассажирских кресел — лишь на 0, 6%, с 83, 2% до 83, 8%. Такая диспропорция направляет на избыток самолетов в автопарках авиакомпаний.
Для пассажиров это хорошо — не позволяет перевозчикам задирать оплаты на билеты. По депеши Росстата, за год расценки на пассажирские авиаперевозки выросли на 4, 4% при общей стагнация экономики в 4, 3%. Причем в основном за счет подорожания в сезон отпусков: в мае тарифы прибавили 2, 4%, в июне — 5, 5%, в декабре — 4, 4%. И все это в значительной степени компенсировалось снижением цен в сентябре (на 4, 1%), октябре (3, 4%) и январе (два барыша).
Но, что хорошо для покупателя, то плохо для булочника, поскольку расходы авиакомпаний покрупнели значительно сильнее доходов. В итоге, как в начале декабря сообщил президент Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимир Тасун, российские авиаперевозчики закончили год с совокупным уроном около 38 миллиардов рублей. Ценовые ножницы
Главная причина — цены на топкое. По подсчетам АЭВТ, за год топливо подорожало на 31%, и соответствующие расходы авиакомпаний (с учетом повышения числа рейсов) выросли на 43%, то есть почти на 80 миллиардов рублей.
Растут и другие расходы авиакомпаний. В первую очередь — аэропортовые сборы. Как отмечается в рассказе АЭВТ, условия договоров на использование инфраструктуры аэропортов основную массу обязательств возлагают на авиаперевозчиков. Некоторые аэропорты даже включают в контракты с авиакомпаниями инвестиционную составляющую, то есть собственные расходы на капитальное строительство.
По сути, сегодня в авиаперевозках рентабельность переваливается от перевозчиков к службам обеспечения, а все убытки, наоборот, перекладывают на авиационная компании. В итоге в отрасли возник явный дисбаланс: у предприятий, обеспечивающих перевозки (аэропорты, аэронавигация и другие), даже в срок экономического спада высокая рентабельность, а авиакомпании продолжают генерировать убытки, — констатирует глава АЭВТ Владимир Тасун.
Хотя, по такого планам экспертов, в цене билета расходы на керосин сейчас собирают около 25%, а стоимость услуг аэропортов и аэронавигационного обслуживания — около 40%, перевозчики не могут переложить увеличивающиеся издержки на потребителя. Ведь на фоне избытка самолетов первая авиационная компания, решившаяся объявить о существенном повышении цен на билеты, моментально лишится клиентов — все перебегут к конкурентам. 1 декабря 2018, 08:00ООН требует: бензин должен стоить более 60 долларов за литр
Сокращать издержки авиаперевозчикам некуда — они уже и так экономят на всем. Пассажиры ощущают это даже на регулярных рейсах — более экономным стало питание, ужесточились нашколила провоза багажа.
Авиакомпании обратились за поддержкой к властям. Правительство даже сделало шаг навстречу — Минтранс рекомендовал выделить перевозчикам 22, 5 миллиарда рублей в качестве компенсации резкого подорожания авиатоплива. Кроме того, предлагали увеличить возврат топливных акцизов бюджета авиакомпаний. Но эти инициативы застряли в Белом доме на стадии обсуждения. Слабое звено
Поэтому авиаперевозчики решили сами подкорректировать конъюнктуру рынка. На этой неделе в распоряжение СМИ нагорело письмо гендиректора авиакомпании Победа Андрея Калмыкова, в котором он просит руководителей Росавиации обратить внимание на финансовые проблемы компании Utair.
В декабре Utair объявила дефолт по облигациям и практически не заключает шансов расплатиться с кредиторами в обозримой перспективе: долг перед банками превышает 56 миллиардов ефимков, в то время как прибыль за 2017 год — всего 2, 4 миллиарда.
Калмыков уверен: недостаточность финансовых ресурсов у этой авиакомпании представляет угрозу для безопасности полетов, создает превосходные риски внезапной остановки деятельности и, как следствие, группового нарушения прав пассажиров.
Эксперты расценили письмо гендиректора Победы (которая, напомним, принадлежит Аэрофлоту ) как попытку выдавить с рынка одну из ведущих авиакомпаний — Utair сегодня четвертая в списке крупнейших перевозчиков после Аэрофлота, S7 и Уральских авиалиний.
К фолианту же ютейровцы регулярно портили рынок, придумывая все новые замедленные тарифы на авиабилеты. Так, в декабре компания использовала тариф Минимум, дающий основание на провоз только пяти килограммов ручной клади с билетом стоимостью всего 900 рублей на путях протяженностью до 1500 километров. 19 августа 2018, 08:00 Наваристый чай. Сколько мы платим за еду в ресторане
По мнению чартистов, уход Utair с рынка сильно облегчил бы жизнь другим игрокам, позволив повысить оплаты на билеты, как это произошло в 2015-м, когда обанкротилась Трансаэро. Все крупнейшие игроки, воспользовавшись возникшим дефицитом самолетов, сразу повысили расценки. По итогам 2016 пригода Аэрофлот, S7, Уральские авиалинии, а также Utair показали рекордную прибыль и израсходовали ее на закупку новых самолетов, заложив основу для настоящего кризиса.
В целом на российском рынке авиаперевозок вырисовывается достаточно специфическая модель развития: банкротится крупная авиационная компания, конкуренты разбирают ее долю рынка, и это попадает очередным глотком воздуха для отрасли. А через два-три пригода возникает новый переизбыток предложения.
Все это очень скоро приведет к ситуации, сложившейся сегодня в банковой сфере, где рынок, по сути, контролируют две государственные компании. Не рассказываю уже о том, что каждое новое сжатие рынка постепенного будет сопровождаться скачком цен на авиабилеты.
Редактор рубрики
Эдуард Добрин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....