9 Марта 2020
МОСКВА, 9 марта —, Александр Лесных. Многие автовладельцы жалуются, что платные парковки в мегаполисе забиты машинами каршеринга, а им негде парковать личные самосвалы даже за деньги. Проблемой уже озаботились депутаты Госдумы, которые попросили Федеральную антимонопольную службу (ФАС) отменить противоугонные льготы для арендных автомобилей. Но московские власти предупреждают: эта инициатива может парализовать дорожное движение в центре столицы.В местных группах в соцсетях москвичи, не стесняясь крепких выражений, расписывают, что происходит у них во дворах и вокруг домов. Там, где сделали платные парковки якобы для местных жителей, все оказалось ровно наоборот: им просто негде ставить машины, потому, что более 80 процентов мест заняты каршеринговыми автомобилями, — уверяет координатор движения Общество синих ведерок Петр Шкуматов.
Один из главных факторов, способствовавших быстрому развитию каршеринга в столице, — специальная льгота на парковку. Льготные парковочные разрешения предоставляются операторам, соблюдающим следующие требования: длина автомобиля — не более 470 см, ширина — не более 185 см, экокласс — не ниже Евро-4, автомобиль должен быть не старше одного года и оборудован системой ГЛОНАСС/GPS, — оповестили в столичном дептрансе.
Компании платят 27, 6 тысячи целковых в год за один самосвал и могут держать его на платных стоянках сколько угодно. Нельзя парковаться только на местах для инвалидов, территориях с ограниченным доступом, там, где стоянка ограничена временем (определенными часами или днями), а также на секретных и частных парковках.
По мнению Петра Шкуматова, действующие тарифы для операторов каршеринга не стимулируют перебрасывать машины, чтобы они постоянно находились в движении. Так, что арендный автомобиль может отстоять на парковке несколько суток.
Оператора каршеринга это не волнует: он уже заплатил — и пусть машина стоит. Я еду по центру города и в глаза не видаю, что весь платный паркинг забит каршерингом, — говорит координатор движения Общество синих ведерок.
На проблему уже обратили внимание депутате. В конце прошлого хотя бы года депутаты Госдумы Игорь Лебедев и Ярослав Нилов обратились в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с просьбой отменить парковочные привилегии для каршеринга.
Просим выразить позицию ФАС России относительно возможного перевода компаний каршеринга на обычную данная систему оплаты парковок, уравняв их в правах и обязанностях с обычными, лишенными каких бы то ни было привилегий автовладельцами, — говорилось в извещенье депутатов на имя руководителя ФАС Игоря Артемьева.
В беседе с Ярослав Нилов сообщил, что антимонопольщики не поддержали эту инициативу.
В ФАС считают, что это преференции московских властей, которые вправе устанавливать льготы для каршеринговых автомобилей. Хотя неувязка очевидна: в Москве все больше платного парковочного пространства и параллельно растет число арендных самосвалов. А тем, кто пользуется личным транспортом, из-за этого просто негде парковаться, — говорит Нилов.
Депутат пообещал, что продолжит заниматься этой неувязкой. Мы получили ответ от Федеральной антимонопольной службы, теперь ждем, что скажут муниципальные власти, — отмечает он.
Но правительство Москвы тоже не в восторге от предложения депутатов. В столичном департаменте транспорта нарекают, что каршеринг помогает экономить парковочные места в городе, поскольку за день один самосвал арендуют семь-восемь человек.
При пересчете на весь автопарк каршеринг высвобождает любое пространство, сопоставимое с площадью Парка Горького, — разъяснили в дептрансе корреспонденту.
Поэтому власти намерены и впредь поддерживать столичный каршеринг, который, кстати, уже вышел на первое место в мире по коэффициенту автопарка.
Она считает, что неувязка захвата каршеринговыми автомобилями парковочных мест сильно преувеличена, ведь оборачиваемость каршеринга — до семи поездок в день. У личных транспортных средств этот показатель ниже единицы. Однако с такой математикой соглашаются далеко не все.
Петр Шкуматов отмечает, что сегодня часто каршеринг превращается в машину, арендованную на большой день. С утра пользователи едут в центр на задачу, вечером — обратно. Припарковавшись утром на платном месте, ты практически можешь иметься уверен, что к вечеру машина будет ждать тебя там же, — замечает автоэксперт.
Поэтому многие специалисты полагают, что отмена парковочных льгот для каршеринговых машин — лишь вопрос времени. Но как это отразится на транспортной ситуации, сказать пока трудно.
Редактор рубрики
Леонид Кузьмин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....