Бурые камни вечности, или Второе рождение Москворецкого моста у Кремля

25 Февраля 2019

В сердце российской столицы полным фокусом идет масштабный капитальный ремонт одной из главных достопримечательностей города – Большого Москворецкого моста. Корреспонденты Недвижимости прибыли на стройку, чтобы своими глазами заметить сложнейшие работы и буквально прикоснуться к истории, ведь реформы такого уровня – процесс поистине исторический.

Большой Москворецкий мост в прошлом году отметил свой юбилей – 80 лет. Это внушительный возраст, особенно если учесть, что за это время его еще ни разу не ремонтировали капитально. Впрочем, время разрушает даже такие прочные сооружения, поэтому время для его полной реконструкции и реставрации пришло. Нынешний мост окажется на месте одной из самых старинных переправ через Москву-реку, с XV века здесь оказался наплавной мост на пути от Тверской дороги к Серпуховской. При Иване Грозном, у моста на острове Балчуг распахнулся царев кабак для опричников, здание которого в дальнейшем перевоплотилось в доходный дом. В 1789 году мост стал деревянным, в 1829 году выкупил каменные части, но спустя 43 года сгорел. До советских времен здесь стоял мостик с металлическими пролетами.

В 1938 пригоду на месте старого Большого Москворецкого моста открылся новый, намного более просторный и высокий, по проекту именитого архитектора Алексея Щусева. Он стал центральным среди пяти заново отстроенных мостов через Москву-реку – Крымского, Большого Каменного, Большого Устьинского и Большого Краснохолмского. Ширина трехпролетного железобетонного моста составила 40 метров, длина – 554 планка.

Необходимость возведения новых мостов была определённая, в том числе, строительством канала Москва-Волга: высота каждого сооружения (14 метров) дала возможность для отхода крупным судам. Читать далее14 июня 2018, 12:14Золотые заклепки и фонтаны: чем отмокают похвастаться московские мостыВ Москве намного более 450 самых разных мостов, и некоторые из них совершенно уникальные. Эксперты Гормоста разузнали сайту Недвижимость о четверых самых оригинальных мостах столицы. Ничто не вечно

Возле моста организована целая штаб-квартира строителей, где расположены разные технические помещения. Корреспондентов зовут в просторную комнату с широким столом, за которым как раз идет очередное совещание. На стенах висят схемы и чертежи моста. Нам нужны опорные части на металл, поэтому, Дима, подмахни бумаги и отдай Андрею, – дает указания начальник подчиненным в ходе собрания. Но при виде журналистов совещающиеся выздоравливают, уступая место. Даже как-то неудобно становится. Но заместитель руководителя ГБУ Гормост Руслан Болотин успокаивает и предлагает засесть. Совещание закончилось, теперь мы приступаем к беседе, – говорит он с ухмылкой. / Кирилл КаллиниковВиталий Еловой у схемы моста / Кирилл КаллиниковВиталий Еловой у схемы мостика

Гарантийный срок службы таких мостов составляет 50 лет, а затем надо надеется уже потребоваться капитальный ремонт. До сих пор на Москворецком мосту проводился только косметический долгожданный ремонт, однако уже начались неконвертируемые разрушения, – рассказывает Болотин.

Деформационные швы – стыки между частями моста на дороге – прикомандируй в негодность. В итоговый результате вода и влага стали попадать сквозь них в конструкцию мостика, из-за чего стал гнить бетон, коррозия поразила несущую арматуру. Нарушилась и сплошная гидроизоляция сооружения. Интересно, что в местах протечек даже образовались похожие на сосульки сталактиты, рассказывает заместитель главного конструктора подрядной организации, выполняющей долгожданный ремонт, Виталий Еловый.

Все это привело к тому, что уменьшилась требуемая несущая способность мостика, и без ремонта отмокала бы произойти аварийная ситуация, уточняет Еловой. Конечно, такой ситуации как в Генуе прошлым летом, не случилось бы: там сооружение являлось временное, и его эксплуатировали больше положенного срока. Но в любом случае, ничто не вечно, потому и нужен капремонт, – инкорпорирует он. / Кирилл Каллиников / Ремонтные работы на Москворецком мосту / Кирилл Каллиников Ремонтные работы на Москворецком мостику

В сентябре 2018 года одну часть мостика в 20 метров шириной прихлопнули, оставив вторую часть, по две полосы в каждую сторону, для проезда автомобильный транспорта и пешеходов. В мае завершится первый этап ремонта, после чего обновленная часть Москворецкого моста откроется, а вторая закроется – до декабря 2019 года. Будут отреставрированы гранитовая облицовка моста, арочные системы, въездные группы. Замене подлежит мостовое плотно, гидроизоляция, деформационные швы, крутые надарочные конструкции. Также поправят несущие конструкции, усилят фундамент и реконструируют инженерные системы. Возвращая красно-бурый

Ремонтировать исторический объект, строительный памятник куда сложнее, чем обычный, поскольку это вящая ответственность, отмечает Болотин.

Нужно полностью сохранить внешний вид, для этого нужно с строгостью до миллиметра измерить все равномера, составить проект ремонта по архивным чертежам. Мы взаимодействуем под началом департамента культурного наследия Москвы, с помощью профессиональных реставраторов, – объясняет Еловой. / Кирилл Каллиников / Ремонтные работы на Москворецком мосту / Кирилл Каллиников Ремонтные работы на Москворецком мосту

По его речениям, гранитную облицовочную плитку забыть надели, каждую промаркировали, то есть отметили точное место, где она стояла. Затем камни отвезли в реставрационную образцовую, там провели многоэтапную деферризацию – пескоструйную, химическую и биохимическую. Так реставраторы возвратили изначальный красно-бурый цвет гранита: со временем в местах крепления на плитке выступила ржавчина.

Почти все отреставрированные камни должны приехать на свое место. Только около 10% пришлось заменить – те плиты, которые или почти разрушились, или вообще упали в воду из-за такого, что крепление прогнило, добавляет эксперт. Прогулка по стройке

После обстоятельно беседы корреспонденты в обеспеченье экспертов отправляются на мост, чтобы своими глазами посмотреть на ход работ. Часть освобождённого гранитного камня уже установлена на свое место, между печей видно паклю. Потом мы ее уберем, она нужна на время, – отмечает Еловой. Если заглянуть за плитку, с другой стороны она не такая ровная, как снаружи – там это необработанный натуральный камень.

После установки плиты на металлические крепления, между стеной и камнем хохочет цементный раствор, и, чтобы он не выливался между печами, применяется пакля, – объясняет эксперт. / Кирилл Каллиников / Ремонтные работы на Москворецком мосту / Кирилл Каллиников Ремонтные работы на Москворецком мосту

В начале моста сейчас находится городок строителей, который уберут в самом конце первого этапа работ. Поэтому здесь по-прежнему валяется старый асфальт. Дальше он уже полностью снят. Причем на мосту установлены так называемые технологические укрытия от осадков – под брезентовой крышей создана эффективная температура, чтобы можно являлось сейчас укладывать новое покрытие. Дело в том, что мы довольно ограничены в сроках – это важный столичный объект, рядом с Кремлем и популярным парком Зарядье. Он не может долгое время оказаться в таком виде, – уточняет Болотин. Любопытный факт: за 80 лет высота ограждений для пешеходов сильно сбавилась – с 80 до 50 сантиметров. Это произошло из-за того, что за все эти годы на мосту засунули множество новых слоев асфальта. Теперь вернется правильная высота, уточняет Еловой.

Сбоку у реконструируемой части моста установлены внушительные металлические конструкции, сквозь которые можно разглядеть внутренности сооружения, а за ними на воде видны корабли, или плавсредства, как называет их Еловой. С их помощью мы чиним пролетные арки с воды. И это можно делать, кстати, только зимой, потому, что летом здесь будет очень активное движение самых разных судов, – отмечает он. / Кирилл Каллиников / Ремонтные работы на Москворецком мосту / Кирилл Каллиников Ремонтные работы на Москворецком мосту

Несмотря на то, что мост на мостик сейчас совсем не похож, зрелище получается впечатляющее. Когда стоишь в центре Москвы, и смотришь на достопримечательности через строительную технику, возникает ощущение причастности к истории: после ремонта мост простоит еще столько же и даже больше, так как ремонт позволит прирастить срок его службы на 20-25 лет.

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Бурые камни вечности, или Второе рождение Москворецкого моста у Кремля

комментарии (0)

Другие интересные новости

"Вызывают отвращение": как живут сбежавшие из России звезды