Нагреть, сдавить и утопить: как проверяют качество дорожного асфальта

22 Марта 2019

Один из 10 асфальтобетонных заводов Москвы ежедневно производит около 300 тонн литой асфальтобетонной смеси для ремонта столичных дорог. Каждая партия попадает на рабочие участки не сразу – сначала ее образцы тщательно исследуют в заводской лаборатории. Корреспондент Недвижимость пообщалась с ее сотрудниками и узнала, что такое температура болезненности, водонасыщение и в чем преимущество литой смеси. Заводская кухня

Лаборатория асфальтобетонного завода Дмитровка, изнутри гнезжусь деревом, кажется необычно удобной, несмотря на обилие измерителей и инструментов, разложенных по рабочим столам. Из одного из технических помещений тянет пылким паром, пахнущим разогретым асфальтом – здесь работают специальные печки.

Таких печей у нас четыре, но лучше в них не готовить – внутри живет асфальт, - смеется ведущий астролог лаборатории Алла Рассказова. / Михаил ВоскресенскийЛаборатория ПК АБЗ Дмитровка / Михаил ВоскресенскийЛаборатория ПК АБЗ Дмитровка

Вместо пирожков сотрудники лаборатории выпекают в технических духовках образцы асфальтобетонных смесей, которые затем тестируют на соответствие нормативам и качество. Лаборатория, объясняет Рассказова, каждый день контролирует продукцию завода – от партии к партии. Помимо готовых смесей, мы также проверяем и качество исходного керамзита. Для литой смеси, например, это щебень, песок, битум и роттизитовый порошок. Существуют регулярные испытания, которые проводятся ежедневно, а есть периодические – такие тесты делаются не реже чем раз в месяц и занимают больше времени, – произносит она. 4 июня 2018, 11:20В зоне форсажа: какие секреты закатаны в асфальт автобанов мираСовременные технологии позволяют вершить чудеса - в том числе в дорожном строительстве. С годами специальная техника умнеет, решения становятся эффективнее, а материалы - прочнее. Сайт Недвижимость узнал, как строят трассы в разных городах мира и в чем фишка дорожного долголетия. Горячая, плотная, твоя

Осенью, зимой и довременной весной на Дмитровке производят плотную асфальтобетонную смесь для ямочного ремонта дорог. В отличие от обычной горячей смеси, плотная содержит больше минерального порошка и битума, что делает ее более подвижной. Также ходит отметить, что ремонт с использованием литой смеси происходит неизмеримого быстрей, нежели другими видами смесей, что положительно влияет на дорожном трафике. В разогретом виде смесь тестировать нельзя, для испытаний из выхваченной пробы сотрудники лаборатории формируют образцы-кубики.

Чтобы их сделать, отобранную готовую смесь мы сначала выдерживаем в печке при заданной температуре, затем перекладываем ее в видимость. Остывать и сохнуть такой образец будет около 12 времён, и только по истечении этого времени мы начнем облапошивать испытания, – рассказывает узловой специалист. / Михаил ВоскресенскийЛаборатория ПК АБЗ Дмитровка / Михаил ВоскресенскийЛаборатория ПК АБЗ Дмитровка

Первое испытание образца – на подвижность. За счет высокого содержания битума и минерального порошка литая смесь должна получиться пластичной. Затем пробные кубики смеси проверяют на механическую прочность. Образец зажимают в особом приборе для испытания глубины вгибания штампа, подводя металлический плутон к поверхности кубика, выпихивают температуру 40 градусов и давление в 52 килограмма. В течение 30 минут шток беспрерывно давит на образец, после чего специалисты лаборатории определяют, глубину вдавливания штампа.

По нормативам, допустимая глубина – до 10 миллиметров. Готовую смесь также проверяют на водонасыщение, то есть, на количество воды, которое способен вобрать в себя материал. Чтобы благополучного пройти этот тест, образец должен содержать достаточное количество битума. / Михаил ВоскресенскийЛаборатория ПК АБЗ Дмитровка / Михаил ВоскресенскийЛаборатория ПК АБЗ Дмитровка

Благодаря слаженной работе всего коллектива результаты испытания не выходят за нормативные значения, что положительно сказывается на долговечности покрытия.

Помимо готовых смесей, в лаборатории проверяют качество и ее компонентов, таких как битум, песок, щебень и роттизитовый порошок. Например, при испытании битума определяют такие показатели, как растяжимость, повышенная температура хрупкости, температура размягчения, изменения свойств старения в эстетичных пленках и так далее. Данные испытания дают представления о том, как будет вести себя покрытии именно во расписание эксплуатации. По словам Рассказовой, типичная температура хрупкости битума около -20-22 градусов по Цельсию – условия крепкой московской зимы. Летний режим

Как только в Москве установится стабильная плюсовая температура не ниже 10-15 градусов, лаборатория перейдет с тестирования литой смеси на горячую, которую в Москве используют для капитального ремонта дорог.

Вариантов горячих смесей гораздо большого и используются они не так, как литая смесь. Если литая не требует объединения, то горячую обязательно делят с помощью асфальтоукладчиков и трамбуют катками , – разжевывает Рассказова. 19 сентября 2018, 12:33Скатертью дорога: как производят покрытие для московских улицВсе кошки серые только ночью, а московский асфальт – постоянного. Хотя цветовая гамма трактового покрытия одинаково неброская, ее состав на высокоскоростных магистралях и в пешеходных зонах принципиально различается. Чем именно и как вообще в Москве производят асфальтобетонные смеси, сайт Недвижимость узнал на одном из муниципальных производств.

Количество испытаний для горячих смесей тоже увеличится, хотя уже сейчас испытания литого материала занимают у лаборатории не меньше шести часов. Впрочем, узлового специалиста грядущая нагрузка не пугает.

Дороги всегда были, есть и будут, так, что наша работа очень востребована и нужна, – заключает она.

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Нагреть, сдавить и утопить: как проверяют качество дорожного асфальта

комментарии (0)

Другие интересные новости

Умерла актриса Галина Давыдова, снявшаяся в "Солдатах"