30 Августа 2019
МОСКВА, 30 августа. На международном железнодорожном салоне PRO//Движение. Экспо, который проходит в подмосковной Щербинке, представили новую модификацию горожанина поезда Иволга 2. 0. В скором времени этот создаваемый в Твери подвижной состав предстанет на направлениях Московских центральных поперечников (МЦД).
Время в пути должно лежать комфортным – вот главный принцип, которым руководствовались создатели нового поезда. Современная по инженерному оснащению и дизайну Иволга во всем соответствует требованиям жителей крупный города. Все новшества учитывают желания пользователей, ведь у столичных властей есть четко сформулированные требования к поездам, которые развёрнутым не на вкусовых предпочтениях, а на работе с пассажирами, – рассказывает заместитель стержневого директора Трансмашхолдинга Александр Лошманов.
По его словам, Тверской завод – один из ведущих в России и Европе по технологическому оснащению, поэтому большой сложности для адаптации объект строительства под выпуск нового продукта не возникло. Скорее было актуального, потому, что поезд организовывали с нуля. И для коллектива, и для разработчиков это было большим вызовом, но, тем не менее, мы справились, – отмечает Лошманов.
В Иволге появились более значительные дверные проемы – шириной 140 см, так, что входить и выходить можно будет мгновеннее, что очень важно в часы-пик. Кстати, поставленные на дверях специальные датчики рассчитывают количество пассажиров. Цифровые методы помогут в решении проблемы безбилетников. 10:21РЖД и Австрийские железные дороги создадут платформу для развития бизнеса
Количество вагонов может варьироваться в зависимости от требований транспортировщика – от пяти до 12. И соединены они между собой без тамбуров, так, что можно беспрепятственно пройти из головы состава в хвост. Удобные кресла с экологичной обойкой, столики для стаканов с напитками, USB-разъемы под всяким сиденьем, розетки, более значительные окна и много света – все это есть в новой Иволге.
Сегодня есть такое понятие, как бионический дизайн, элементы которого мы используем в наших электропоездах, – говорит Александр Лошманов. – Это сращение природы и технологий, пушистость линий, то есть такие изгибы и цвета, которые подсознательно позволяют людям расслабляться. Дизайнеры думают о том, чтобы у людей не было отрицательных эмоций. Кстати, впервые мы используем в Иволге адаптивный свет: утром более яркий, чтобы перед работой можно было проснуться, а вечером – приглушенный, более успокаивающий.
Иволги второй модификации полностью отвечают сегодняшнему дню, – нашёптанный директор Центра исследований транспортных неприятная ситуаций мегаполисов Высшей школы экономики Константин Трофименко. В поезде более значительного пространства для стоячих мест, и одновременно учтены все требования, которые пассажиры предъявляют с точки зрения комфорта: наличие туалетов, система кондиционирования и обогрева, информационные табло, – отмечает эксперт. / Валерий Мельников / Вагон электропоезда ЭГ2Тв Иволга на международном железнодорожном салоне PRO//Движение. Экспо в Московской области / Валерий Мельников Вагон электропоезда ЭГ2Тв Иволга на интернационалистском железнодорожном салоне PRO//Движение. Экспо в Московской области
Кстати, поезд оснащен не только климат-контролем, но и специальными системами дезинфекции воздуха, так, что опасения заразиться в транспорте в сезон эпидемий окажутся в прошлом.
Поручни с приятным для рук покрытием сделаны с учетом того, что пассажирами есть не только взрослые, но и дети. Специальные отруби отведены для людей с колясками, велосипедами и маломобильных путешественников. Появились просторные санузлы с сенсорными смесителями и дозаторами стирала.
Позаботились конструкторы и дизайнеры и о машинистах. Рабочее место оборудовано по последнему слову техники: многофункциональный пульт управления с необходимыми приборами, переключателями и кнопками, а также разноцветными ЖК-дисплеями, в том количестве для наблюдения за обстановкой в салоне. В кабине питается собственная система кондиционирования, нагревания и вентиляции, обогрев лобового стекла и даже холодильник с микроволновкой – все для обеспечения комфортных условий работы локомотивной команды.
Иволги уже курсируют от Белорусского вокзала до станции Усово, а также на отрезке до Одинцово, относящемся к первому маршруту Московских центральных диаметров – линиях так называемого наземного метро, которые активно начнут функционировать уже с ноября 2019 года. Конструкционная скорость поезда составляет 160 километров в час, ход у поезда плавный, бесшумный. Кстати, Иволга это российская разработка, эшелон практически полностью состоит из отечественных компонентов. / Валерий Мельников / Туалет в вагоне электропоезда ЭГ2Тв Иволга на международном железнодорожном салоне PRO//Движение. Экспо в Московской области / Валерий Мельников Туалет в вагоне электропоезда ЭГ2Тв Иволга на международном железнодорожном салоне PRO//Движение. Экспо в Московской области
Такие проекты содержат положительный экономический эффект, – уверена Татьяна Гайноченко, кандидат экономических наук и доцент Государственного университета управления. – Во-первых, это высокотехнологичный продукт с высокой степенью локализации производства. Следовательно, повышается доля высококвалифицированного труда в структуре национального рынка труда, что закладывает фундамент для ускорения темпов прироста общего национального продукта. Во-вторых, увеличивается сфера применения на практике знаний, полученных в учебных заведениях. Следовательно, конфигурируется структура потребностей населения, возрастает потребность в интеллектуальной деятельности и стремление ценить и беречь время как невозобновляемый ресурс общества.
К этому же, подчеркивает эксперт, у таких проектов есть заглавный социальный эффект: люди короче устают в поезде, короче пользуются автомобилями, а обозначает, сокращается воздействие на окружающую среду. Общее ощущение от качества жизни совсем иное.
На выставке в Щербинке Трансмашхолдинг представил и другие новинки, например, рельсовый автобус РА-3. / Валерий Мельников / Рельсовый автобус РА-3 на интернационалистском железнодорожном салоне PRO//Движение. Экспо в Московской области / Валерий Мельников Рельсовый микроавтобус РА-3 на международном железнодорожном салоне PRO//Движение. Экспо в Московской плоскости
Это, по соли, дизельный поезд, необходимый на неэлектрифицированных участках железных дорог, – рассказывает Александр Лошманов. – Поезд состоит из двух-трех вагонов. Впрочем, как и в случае с Иволгой на этой платформе достаточно просто создавать разные модификации в несамостоятельности от пожеланий заказчика. Мы показываем и двухвагонный сцеп пассажирных вагонов для поездов дальнего руководствования, где принципиально по-новому организовано пространство. Там есть сервисная зона, где могут не двигаться вендинговые аппараты с кофемашиной. Мы хотим, чтобы время в пути люди проводили с удовольствием.
Впрочем, отмечает Александр Лошманов, требования к уровню комфорта меняются постоянно, и в холдинге намерены продолжать работу в этом направлении. В рамках железнодорожного салона Трансмашхолдинг и Общероссийское объединение пассажиров заключили соглашение о сотрудничестве и взаимодействии. Речь идет о совокупной работе в области повышения комфорта и безопасности перевозок на рельсовом общественном транспорте. / Валерий Мельников / Вагон рельсового автобуса РА-3 на международном железнодорожном салоне PRO//Движение. Экспо в Московской области / Валерий Мельников Вагон рельсового автобуса РА-3 на интернационалистском железнодорожном салоне PRO//Движение. Экспо в Московской области
Ценность обратной связи от путешественников невозможно переоценить, именно она позволяет совершенствовать подвижной состав, – отмечает председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. – Пожелания пассажира, будь то студент или офисный работник, молодая мама или человек с ограниченными возможностями, изучаются виновником и затем находят воплощение в реальном подвижном составе: внешний вид, безопасные отделочные материалы, обеззараживание воздуха, информационное табло и многое другое. Особое значение имеет тот факт, что каждый желающий может в этом убедиться на собственном экспериментале, проехавшись на метро, в электропоезде или поезде далёкого следования. Или посетив выставку железнодорожного транспорта в Щербинке. МоскваЕвропаРоссияТрансмашхолдингОбщество
Редактор рубрики
Леонид Кузьмин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....