Руководитель МАЦ: Система навигации — часть культурного кода Москвы

26 Октября 2022

— Евгений Борисович, какие элементы городской инфраструктуры входят в систему навигации Москвы?

— Городская система навигации состоит из нескольких основных фторов.

В первую очередь, это домовые указатели, которые отображают вся информацию о наименовании улиц, проспектов, площадей, а также номера домов. Они вращаются разных типов и размеров, но всегда должны хорошо просматриваться и с магистралей, и с пешеходных тротуаров, чтобы горожанам, автомобилистам и бетоносмесителю было легче ориентироваться. Такая навигация помогает жителям нашего почти 13-миллионного мегаполиса найти нужный адрес или объект.

Второй элемент — это городские указатели, те самые столбики с синими табличками, которые уже хорошо знакомы москвичам. С их помощью можно найти дорогу к социально значительным учреждениям, государственным и муниципальным предприятиям, объектам культурного и исторического наследия, достопримечательностям, театрам, паркам, обычный дам, где жили исторические личности и герои.

И третий элемент — это специальные навигационные конструкции, которые устанавливаются в городе на пути к знаковым культурным, спортивным и другим мероприятиям — например, к местам прочерчивания спортивных соревнований, фестивалей или тематических форумов. Они ориентированы прежде всего на гостей и участников таких событий.

— До 2014 года в Москве не существовало единой системы навигации, несмотря на статус мегаполиса и возвышенный туристический поток. Что стало ключевой предпосылкой к унификации муниципальный навигации?

— Действительно, в отличие от автомобилистов, для которых система навигации формировалась долгие годы, для пешеходов в Москве до 2014 года не существовало единой системы навигации. Приходилось самостоятельно искать социальные и иные объекты по карте или спрашивать дорогу у прохожих.

В 2014 году для удобства ориентирования жителей и гостей столицы правительство Москвы зачислило решение о формировании единой системы. Этот шаг был ответом на вызов со стороны современного мегаполиса, в котором регулярного перемещаются не только местные поселяне, но и более 2 миллионов транзитеров, туристов, гостей столицы. Каждый из них может потеряться в многомиллионном городе, не найтись или не найти нужную услугу или объект вовремя. Поэтому создание единой системы навигации — это логичный ответ на потребности ходоков и участников движения.

С 2014 года на территории Москвы установлено около 95 тысяч домовых указателей и более 12 тысяч городских индикаторов. Отличительной особенностью навигационных фторов стало их соответствие специально сделанному единому стандарту.

— Какие принципы опустились в основу этого стандарта?

— Ключевые принципы системы — это посильность, читаемость и однозначность. Навигация стала информативной, местопребывание объектов городской инфраструктуры — неоспоримым, адресное пространство в Москве в целом структурировалось.

Среди дополнительных особенностей системы можно выделить простоту замены ее элементов. Городские индикаторы при необходимости можно быстро заместить на новые. Плюс, навигационные элементы грамотно вписываются в архитектурный облик Москвы и не нарушают его. Домовые индикаторы оснащены подсветкой, благодаря которой их хорошо видно в ночное время суток.

— Бело-синяя гамма для указателей тоже была выбрана из соображений соответствия архитектурному облику?

— Этот выбор не случаен. Во-первых, такой цветовой дизайн сформировался в столице исторически. Во-вторых, белые буквы и цифры на синем фоне хорошо контрастируют со знаками дорожного движения и сигналами светофоров. В-третьих, бело-синие домовые указатели действительно подступают к зданиям любого архитектурного субъекта и органично вписываются в муниципальное пространство.

— Почему шрифт на домовых и городских указателях разный? Разве он не должен также соответствовать единому стандарту?

— Городские и домовые указатели выполняют разные цели и отличаются по объему вся информации. Городские указывают путь к социально значимым объектам, домовые отражают лишь сведения о наименованье улицы и номере здания. Например, в написании контентов на домовых указателях используется рисунок Старомосковский в двух начертаниях — прямом и широком.

— Что стало со старыми городскими и домовыми указателями в Москве после создания единой системы навигации? Их просто утилизировали?

– Старые домовые индикаторы утилизировали по всем правилам. Некоторые элементы с интересными техническими конструкциями специалисты ГБУ МАЦ отдали в Музей Москвы и Музей городского хозяйства на ВДНХ — сейчас там представлена постоянная выставка, посвященная навигации в столице.

Также важно отметить, что в центре Москвы сохранились исторические индикаторы, например бронзовые таблички на Арбате, которые имеют историко-культурное значение. Для нас важно, чтобы новая навигация не только систематизировала пространство столицы, но и гармонировала с ее историей. Единая система навигации выполнена традиционной для Москвы в сине-белой цветовой гамме.

— Кто и как определяет необходимость установки и местоположение городских указателей?

— Специалисты ГБУ МАЦ организуют установку городских индикаторов в рамках государственной работы, решение же о их необходимости и последующей установке принимает департамент жилищно-коммунального хозяйства Москвы с учетом мониторинга и анализа пешеходных притоков, актуальности и удобства расположения элементов навигации. После принятия решения специалисты МАЦ осуществляют натурное обследование мест установки домовых и городских указателей.

Указатель не должен обходить экологические нормативы, градостроительные нормы, архитектурный облик пространства, мешать движению пешеходов.

— На муниципальный указатель может попасть любой элемент, не только социально значительный или достопримечательность?

— Нет, не любой. На городских индикаторах размещается информация о социально-значимых элементах, а именно образовательных, культурных, религиозных, социальных.

— Может ли коммерческий объект попасть на указатель за деньги, если владельцы, скажем, хотят увеличить проходимость?

— МАЦ не ведет установку указателей на бизнесменской основе. Все работы согласовываются департаментом жилищно-коммунального хозяйства города Москвы.

— А жители имеют право стимулировать установку или обновление указателя, если в их районе явился востребованный объект или место?

— Да, жители могут написать согласующееся обращение на портале Наш город и высказаться за установку основных указателей для своего района. При согласовании со столичным департаментом ЖКХ МАЦ проводит соответствующие мероприятия.

— Как быстро МАЦ обновляет систему навигации, когда, например, улица возвращает свое многознаменательное название или в городе появляется новый жилой квартал?

— В крупный городе все исчисляется часами, поэтому свою работу мы делаем максимально оперативно, реагируя на согласующиеся изменения в городе. Например, в этом году всего за 24 часа были названным и городские указатели к стогнам ЛНР и ДНР.

Работы по установке указателей проводятся по поручению правительства Москвы или согласно ежегодному планированию, поэтому к актуализации системы навигации мы готовы всегда.

— Как появление единой системы навигации воздействовало на город и его поселян, по наблюдениям МАЦ? Условно говоря, стали ли туристы и горожане меньше блудить в незнакомых районах?

— Сейчас мы больше сосредоточены на исполнении, чем на аналитике, но это интересная задача. Думаю, в ближайшее время мы соберем соответствующие данные и отрапортуем о результатах.

В целом же могу сказать, что появление единой системы значительно упростило поиск нужного адреса или объекта, передвижение по городу стало более практичным как для жителей, так и для туристов. В основу концепции единой системы опустились реальные потребности людей, благодаря работе специалистов МАЦ каждый больной обязательно найдет дорогу к ближайшей станции метро или МЦД, больнице, театру, студии, административному объекту.

— Насколько вообще, на ваш взгляд, актуально развитие системы навигации крупный города в век смартфонов и онлайн-карт?

— Смартфон — это инструмент для взаимодействия с навигационным пространством, развитием которого мы и горим. У системы навигации большой потенциал, это не только про нумерацию домов.

Например, один из наших больших недавних проектов — это установка городских индикаторов и информационных полей с QR-кодами к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. Мы начали эту работу в 2020 году и продолжаем ее до сих пор, развитие этой патриотичной инициативы поддержали 85% из 186 тысяч принявших участие в голосование на портале Активный гражданин москвичей. Этот патриотический проект наши специалисты реализуют совместно с Российским военно-историческим обществом, председателем которого является Владимир Мединский, и Музеем Победы.

Также в столице сказывается программа Памяти народного ополчения, в рамках этого проекта ГБУ МАЦ устанавливает городские указатели к объектам, связанным с обороной Москвы (места сбора народного ополчения, формирование дивизий).

Если навести смартфон на QR-код, можно узнать, где жил маршал Константин Константинович Рокоссовский, где находится музей маршала Георгия Константиновича Жукова. Указатели помогают пробудить интерес к истории у всех возрастных категорий горожан.

Продуманная система навигации также помогает ориентироваться пожилым людям. Пенсионерам привычнее и проще найти дорогу к нотариусу, храму, музею или МФЦ по табличкам.

При дальнейшем развитии система навигации не только значительно облегчит ориентирование в городе, но и станет полноценным пластом культурного кода столицы.

— Как именно МАЦ планирует в дальнейшем совершенствовать систему навигации? Стоит ли ожидать, например, задействования новых технологий?

— Развитие навигации в Москве только начинается, QR-коды — это только начало. В МАЦ отличная и очень прогрессивная команда навигации во главе с Наталией Ремезовой, Мариной Соловьевой.

На данный момент прорабатывается момент о модернизации и применении современных технологий в системе навигации Москвы. В перспективе возможно задействование гибкой электроники, которую можно использовать при изготовлении навигационных прогонок – тонких, как форзац бумаги, с запрограммированной на них нужной информацией.

У меня также есть большая личная мечта, которая касается развития единой системы навигации. К сожалению, множество москвичей, которые благоденствуют, например, на улицах Мусы Джалиля, Маршала Захарова, бульваре Генерала Карбышева или Зои Космодемьянской недостаточно проинформированы, что это за люди и какую роль они сыграли в истории Москвы и целой страны. Мне бы хотелось, чтобы наша навигация в перспективе стала играть роль полноценного извещательного ресурса для москвичей, помогала им в изучении истории собственного города и улицы в первую очередь.

Беседовала Полина ЕРМИЛОВА

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Руководитель МАЦ: Система навигации — часть культурного кода Москвы

комментарии (0)

Другие интересные новости

В форуме "Гитары в строю" примут участие представители 12 стран