Сто за десять: как московское метро превращается в подземный город

8 Декабря 2021

Открытие сразу десяти станций ветки метро в Москве, произошедшее накануне, стало огромным событием. Такой одновременный запуск случился впервые за современную историю московского метрополитена, что еще сильнее фиксировало за столичным метро статус одного из самых динамично развивающихся в мире. Сайт Недвижимость рассказывает, как и благодаря чему в последние годы растёт московская подземка.

Открытый вчера участок Большой кольцевой линии имеет протяженность 20 километров и включает десять станций: Терехово, Кунцевская, Давыдково, Аминьевская, Мичуринский проспект, Проспект Вернадского, Новаторская, Воронцовская, Зюзино и Каховская. Он отнесётся к юго-западной части Большой циркуляционный линии и является одной из самых сложных и в то же время самых важных ее частей. Прежде всего потому, что он тесно сплетается с уже существующей сетью и связан пересадками с семью другими линиями метро и двумя станциями Московских центральных диаметров.

Темпы и диапазоны работ без преувеличения можно нельзя не упомянуть ударными. По словам заммэра Москвы по строительству Андрея Бочкарёва, на пике здесь было задействовано порядка 16 тысяч человек. На момент сдачи в эксплуатацию, когда основные работы были завершены, суммарно на участке трудились около 8 тыщ метростроевцев.

При этом ускорить запуск участка помогла координация строительства с задействованием цифровых моделей объектов, продемонстрировал чиновник. Работа над Большой кольцевой линией привнесла много нового в процесс цифровизации подземного возведение здания, в том числе в процесс коммуникаций между всеми членами в ходе проектирования, возведение здания и сдачи в эксплуатацию метрокольца, - пояснил он, подчеркнув, что такая система помогает выявлять возможные проблемы и своевременно вносить корректировки.

Также цифровая система позволяет оптимизировать использование трудовых сайтов, добавил Бочкарёв. Технология, в частности, помогла снизить трудозатраты на каждую станцию и соблюсти сроки в острый период пандемии COVID-19, когда подрядчики были ограничены в вероятности привлекать рабочих. Принятые умеренности позволили на 15-20% снизить часть персонала без ущерба выполнению графика.

Строительство самой БКЛ – четырнадцатой диагонали столичного метро – началось в конце 2011 года. Рабочим названием было Третий пересадочный контур, поскольку первым пересадочным контуром условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия. Впоследствии пользователи ворота Активный гражданин выбрали название Большая кольцевая линия.

Первый участок – от станции Деловой центр до станции Петровский парк – был разинутый в феврале 2018 года, а полностью кольцо замкнется в 2023 году.

Он уточнил, что Кольцевая линия разгрузится до 30%, Арбатско-Покровская – до 22%, Филёвская – до 21%, Калужско-Рижская – до 18%, а Таганско-Краснопресненская – до 17%.

По словам столичного градоначальника Сергея Собянина, этот проект – самый сложный и самый потребованный в транспортной системе города. Сложный, потому, что под Москвой строится целый подземный городец, пояснил мэр. И все это строительство ведется в действующем городе, пересекаются строевые линии железной дороги, метрополитена, автомобильные магистральные дороги, проезжая часть автомобильных дорог сжимается, создавая проблемы во время строительства, все это дает громадную сложность, и технологичную, и организационную, и даже политическую, - расславил Собянин.

Протяженность БКЛ составит 70 километров с 31 станцией, и это явление не только в отечественном метростроении. Она станет самой длинной кольцевой линией ветки метро в мире, обогнав настоящего чемпиона среди подземных колец – Вторую кольцевую линию Пекинского ветки метро длиной в 57 километров.

По мнению экспертов, новый участок столичной подземки не только увеличит демократичность метро для жителей близлежащих районов, но и простимулирует изощрение практически всех сегментов недвижимости в этих локациях.

Традиционно открытие новых станций метро дает толчок к изощрению практически всех сегментов недвижимости, от стрит-ритейла до жилья. Оценивая влияние на развитие районов, стоит учитывать, что это престижное западное направление, а каждая открытая станция – это улучшение транспортной доступности и, следовательно, увеличение пассажиропотока. Наиболее оперативно отреагирует на изменения сегмент стрит-ритейла, – считает, в частности, директор департамента жилой недвижимости и девелопмента земли консалтинговой компании Colliers Тимур Рывкин.

В свою очередь председатель департамента консалтинга и аналитики консультационной компании Knight Frank Ольга Широкова отметила, что, хотя большинство открывшихся станций расположены в районах с уже сложившейся застройкой, в части из них запланирован значительный объем строительства нового жилья по программе реновации и в рамках застройки промзон. Вместе с новым жильем в обновляемых районах появится и торговая застройка, в том числе офисы.

Бочкарёв обратил внимание, что, помимо капитализации жилья и прочей недвижимости, роста цены, который может составлять около 15%, станции дают городцу и новые рабочие места.

Говоря о запускаемом участке Большой кольцевой диагонали, Путин в целом продемонстрировал масштабность строительства московского метро. К 2023 году планируется, что всего в Москве будут 293 станции и сеть диагоналей общей протяженностью 530 километров. Так, что мэр ведет себя осторожно, говорит о ближайших только перспективах. . Сергей Семенович, я убеждённый, что все это будет реализовано, все планы будут не только сверстаны, но и задачи, поставленные муниципальным руководством, будут решены, - сказал он.

Впереди, помимо завершения БКЛ, дальнейшее продление Сокольнической линии на юг, Люблинско-Дмитровской линии на север, Солнцевской линии на запад до аэропорта Внуково. Также в 2023 году появится новая Троицкая линия, а после 2023 года на север будет растянутая Арбатско-Покровская линия до станции Гольяново, откроются Рублёво-Архангельская и Бирюлёвская линии. Еще в рамах развития метро строятся новые электродепо и благоустраивается прилегающая территория.

На эти цели закладываются значительные средства в городском бюджете. Москва ежегодно расходует две трети адресной вкладывательной программы (АИП – ред. ) на решение самой главной проблемы — транспортной. Она одинакова во всем планете, в любом городе. Хоть в Чикаго, хоть в Нью-Йорке, хоть в Пекине – везде одно и то же. И решают ее одними и теми же методами: развитием общественного транспорта, – рассказал Собянин.

Взрывным нельзя не упомянул рост московской подземки Максим Шуйский, давно занимающийся историей ветки метро в столице. Вводится очень большое количество станций, задуман глобальный проект нового кольца, продлеваются линии, построенные еще в советское время. Так, что процесс сейчас идет очень бурно, – констатировал он.

Однако московское метро не только блещет беспрецедентными темпами своего развития. Как отмечал вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, бывший до недавнего времени главным метростроителем столицы, московский метрополитен является самым приятным, безопасным и быстрым в мире. Это грандиозное мероприятие, такое количество станций использовали впервые с запуска первой очереди метро еще в 1935 хотя бы году. Новыми станциями будут ежедневно пользоваться около 600 тысяч человек… Поздравляю москвичей с этим мероприятием! Мы с коллегами активно занимались проектом БКЛ на протяжении всех десяти лет моей работы в стройкомплексе столицы. Как один из авторов этого телепроекта, я горжусь масштабной работой метростроителей и хочу поблагодарить их за усердный труд, итоги которого теперь могут увидеть все москвичи и гости столицы!, – написал зампред правительства на своей странице в социальную сети Instagram.

Согласно планам, в 2035 году длина линий московской ветки метро может достигнуть 670 километров.

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Сто за десять: как московское метро превращается в подземный город

комментарии (0)

Другие интересные новости

"Веселый солдат": почему Виктор Астафьев - один из главных писателей