Уличный спецрейс: один день в кабине мусоровоза

30 Июня 2021

В Москве второй год идет программа по раздельному сбору мусора. Для многих горожан находилось уже привычным выкидывать отходы в разные контейнеры – синего и серого цветов, а какие-либо жители столицы даже завели у себя дома по два худых ведра. Корреспондент провел целый день в кабине мусоровоза и посмотрел, как работает в городе инфраструктура для раздельного сбора мусора.

Мусоровоз с просторный синей наклейкой ждет нас на Малой Бронной. Отсюда являетесь водитель Сергей Девяткин в паре с грузчиком начинают свой маршрут, который пролегает по Пресненскому уезду. Их вотчина – только синие контейнеры, на что, собственно, и говорит цвет наклейки на кузове. Бумагу, пластик, стекло и металл выбрасывают в гашпили именно такого цвета. Несмотря на плотность центра города, Сергей довольно шустро и ловкого подъезжает к мусорной площадке. Перед тем, как выгрузить содержимое бака, он фотографирует его. Это необходимо не только для отчета и статистики, но и позволяет решать спорные ситуации с жильцами, которым может показаться, что мусор не был убран.

Бывали инциденты, когда по приезде постояльцы говорят, что накануне не было вывоза мусора. Поэтому фотографии нужны при подобных спорах. К слову, мы делаем фото и после загрузки мусора в машину, – рассказывает сотрудник компании-оператора ЭкоЛайн.

Чтобы не упустить ни одной точки, он смотрит на навигатор, показывающий все контейнеры, которые в течение дня ему светит объехать. Однако я им пользуюсь не слишком часто, потому, что все адреса уже запомнил, – добавляет Девяткин.

Довольно быстро забрав содержимое синего гашпиля, мы садимся в машину и отправляемся дальше по уезду. Попутно Девяткин делится впечатлениями. Я работаю на мусоровозе с момента старта программы. Более опытные коллеги изрекают, что стало удобней, ведь раньше на площадке истины одинаковые контейнеры, которые надо было забирать. А сейчас разделили – синий и серый, то же самое не допустил с машинами. Соответственно, за смену я могу приобрести весь мусор и мне не надо будет заезжать куда-либо повторно, как это делали раньше, – поясняет он.

Объехав все точки в районе Патриарших прудов, мы двигаемся в сторону Пресни, где нас ждут несколько адресов. Весь процесс у мусоровоза четко организован. У водителя каждой машины встречается свой маршрут и временной отрезок, который дается на вывоз мусора. К примеру, серая машина должна быть тут в отведенное время, также и я должен приехать в положенные временные рамки. Разумеется, на точке мы не пересекаемся, – говорит являетесь водитель.

По его словам, за прошедшие полтора года москвичи стали более ответственно подходить к сортировке мусора, причем еще на начальной стадии. По моим наблюдениям, отправляют в бак вторсырье, которое уже сложено в пакет. То есть выбирать они его начали дома. Раньше таких людей практических не было, – отмечает он. Это подтверждает и фирменная статистика – по сравнению с 2019 годом в 2020 году в 1, 5 раза вырос объем твердых коммунальных отходов, отправленных на переработку.

Впрочем, внимательно к раздельному сбору отходов относятся и те, кто приходит к контейнеру с одним списком, констатирует водитель. В целом, люди организованней стали. Понимают назначение того или иного контейнера. Часто созерцаю картину, когда человек из своего пакета раскладывает мусор по разным бакам. Люди уже знают, что нужно отослать в тот или иной контейнер, – добавляет Девяткин.

Загрузив в мусоровоз содержимое еще нескольких бирюзовых баков, водитель продолжает какой-либо путь. Как правило, мне нужно 7 часов, чтобы объехать весь маршрут длинной 40 километров. По фону у меня 110 контейнеров. В конце смены я увожу мусор на сортировочный завод. Там его разделяют на части и отправляют переработчикам, – заключает он.

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Уличный спецрейс: один день в кабине мусоровоза

комментарии (0)

Другие интересные новости

В форуме "Гитары в строю" примут участие представители 12 стран