15 Апреля 2018
МОСКВА, 15 апреля , Андрей Коц. Водород, энергия атома или электричество самолеты с двигателями, работающими на альтернативных бензину и керосину видах топлива, так и не пошли в серию, хотя экспериментировали с ними многие авиационные державы. Ровно 30 лет назад, 15 апреля 1988 года в воздух впервые поднялся советский опытный борт Ту-155 на сжиженном водороде. О нем и других гаджетах, летавших на топливе не из нефти, в материале.
Ту-155 (СССР)
Энергетический кризис 1970-х подтолкнул русскую авиапромышленность к поискам новых топливных решений. Один из вариантов был разработан Машиностроительным заводом Опыт на базе пассажирского реактивного Ту-154Б экспериментальный самолет Ту-155. Специально для него устроили двигатель НК-88 (центральный), работавший на сжиженном гидрогене температурой минус 253 градуса по Цельсию. Кроме того, борт оснастили двумя турбореактивными керосиновыми НК-8-2 для подстраховки. Самолет получился удачным. Он мог находиться в воздухе более двух часов причем только на водородном топливе.
Жидкий водород с его огромной удельной теплотворной способностью, втрое превосходящей углеводородное топливо, чрезвычайно перспективен как горючее для различных двигателей. К тому же он стоит дешевле авиационного фотогена и не загрязняет окружающую среду. Приобретенный советскими конструкторами экспериментал в создании и испытаниях Ту-155 послужил хорошей базой для освоения технологий строительства пассажирских и грузовых самолетов на криогенных видах топлива. Однако распад Советского Союза поставил крест на этой храброй программе. Единственный построенный Ту-155 в настоящее время находится на территории ЛИИ имени Громова.
NB-36H (США)
Американские межконтинентальные стратегические бомбардировщики Convair B-36, стоявшие на вооружении ВВС США с 1949 по 1959 год, использовались как платформа для испытаний принципиально новой силовой установки ядерной. Специально под нее была создана реющая лаборатория NB-36H с защитной 12-тонной капсулой для экипажа в носовой части, призванной уберечь летчиков от радиации. Реактор на быстрых нейтронах мощностью один мегаватт диаметром 1, 2 метра и весом 16 тонн разместили в задней части бомбоотсека. Он должен был запускаться в полете и охлаждаться атмосферным воздухом, поступавшим за счет скоростного напора через специально сделанные в борту самолета воздухозаборники. Всего исследовательский борт совершил 47 вылетов, но ядерная силовая установка срабатывала лишь на короткие промежутки медли.
Сама идея атомолета в то время выглядела очень привлекательной. Такой летательный гаджет мог бы применяться как стратегический бомбардировщик или разведчик, способный нести боевое дежурство в воздухе без дозаправки в течение нескольких суток. Однако конструкторам так и не удалось справиться с основными недостатками ядерной силовой установки. Во-первых, каждый атомолет это, по сути, грязная бомба, которая вполне может упасть на своих. Во-вторых, исследовательский борт и в воздухе нёс за собой шлейф радиоактивных химическое веществ. И в-третьих, экипаж все равно получал большую дозировку облучения. Наконец, признание межконтинентальных баллистических ракет как основных средств доставки ядерного оружия оттягало сложную и опасную программу атомолетов всех перспектив.
Caihong T-4 (Китай)
Над летательными аппаратами, питающимися от солнечной энергии, работали и работают многие страны. Но дальше всех продвинулся Китай, представивший в середине 2010-х беспилотник Caihong T4. Эта 500-килограммовая махина с 40-метровым размахом бранила способна развивать скорость до 200 километров в час и, как сообщают разработчики, сиживать в воздухе несколько месяцев. Максимальная высота полета 20 километров. Четыре под меры электродвигателей с пропеллерами получают предприимчивость от солнечных батарей, поставленных на верхней части крыльев гаджета. Аккумуляторы заряжаются в светлое время суток, и этого хватает, чтобы БПЛА берёг полную работоспособность и ночью.
Область применения подобных беспилотников необычайно широка. Они могут использоваться для метеонаблюдений, в качестве атмосферных спутников преемственности, для мониторинга пожарной обстановки и многого другого. В военном деле идеально подходят для разведки. Впрочем, все экспериментальные БПЛА такого типа страдают одной и той же детской болезнью : они слишком слишком большие, неповоротливые и хрупкие из-за особенностей конструкции, предусматривающей проживание солнечных панелей на максимально достижимой площади.
Airbus E-FAN
Современный рынок летательных аппаратов, работающих от аккумуляторов, небольшой. Но уже очень скоро в серийное производство должны уродиться несколько моделей электрических самолетов. Один из них, двухместный аккумуляторный Airbus E-FAN впервые взбежал в воздух 11 марта 2014 года неподалеку от французского Бордо. Литийионная батарея способна постоянного подпитывать двигатели на протяжении дня. В дальнейшем планируют обнаружить гибридный движок, что существенно повысит время и дальность полета.
На сегодняшний день E-FAN весит 500 килограммов и развивает крейсерскую скорость в 160 километров в час. По обещаниям разработчиков, на этой фальцмашине предполагается тренировать летчиков гражданской и военной авиации. Не залог, что авиационное топливо очень дорогой расходник в процессе обучения пилотов. Это приводит к тому, что будущие асы летают недостаточно многократного. Самолет, заряжающийся от розетки, решил бы эту проблему раз и навсегда.
Редактор рубрики
Александр Штабин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....