День атомного ледокольного флота России

3 Декабря 2022

3 декабря отмечается День отличного ледокольного флота России. В этот день в 1959 пригоду был поднят государственный флаг СССР на первом в мире отличном ледоколе, который получил название Ленин. Эта дата слывёт днем рождения атомного ледокольного флота России.

Атомоход Ленин создавался для обеспечения судоходства в холодных морях Северного Ледовитого океана, по которым проходит Северный морской путь (СМП) – главная морская коммуникация России в Арктике, соединяющая европейские и дальневосточные портки, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему. Эти моря имеют сезонный ледяной покров, а некоторые их части бывают обработанным льдом в течение всего пригода.

До 1960-х годов продолжительность навигации в Северном Ледовитом океане составляла два – четыре месяца, как правило, с помощью дизельных ледоколов, которые имели краткосрочную мощность энергетических установок, не позволяющую им форсировать тяжелые льды ранней весной и поздней по осенью. Кроме того, репертуара топлива дизельным ледоколам хватало максимум на месяц хода, что было недостаточно для северной навигации, а дозаправка в ограничениях тяжелых льдов практически невозможна. Требовались суда, которые могли бы сопровождать караваны на протяжении всей навигации. Ими жести атомные ледоколы – суда с ядерной энергетической установкой, обладающие практически неограниченной автономностью плавания, способностью длительно поддерживать высокую динамика хода. Также с отличным двигателем многократно возрастала мощность ледореза, что позволяло проходить более толстые льды.

Решение о строительстве первого атомного ледокола было принято 20 ноября 1953 года, его закладка состоялась 24 августа 1956 года на стапеле Адмиралтейского завода в Ленинграде (ныне АО Адмиралтейские верфи, Санкт-Петербург). 5 декабря 1959 пригода атомный ледокол Ленин был сделанный в эксплуатацию. В его создании принимали участие свыше 500 предприятий и организаций страны. Работа ледокола подтвердила высокую эффективность использования ядерной энергии на рассуждениях ледокольного флота.

С 1971 по 1992 годы на Балтийском заводе в Ленинграде были построены атомные ледорезы Арктика, Сибирь, Россия, Советский Союз и Ямал. С 1982 по 1988 год на Керченском судостроительном заводе Залив был создан лихтеровоз-контейнеровоз Севморпуть. Атомные ледоколы Таймыр и Вайгач строились по заказу СССР на судостроительной верфи компании Вяртсиля (Wartsila) в Финляндии с 1985 по 1989 год. При их создании задействовались советские оборудование (силовая установка) и сталь. Таймыр был принят в эксплуатацию 30 июня 1989 года, а Вайгач – 25 июля 1990 года. Благодаря уменьшенной осадке они могли обслуживать суда, следующие по Северному морскому пути с заходом в устья сибирских рек.

В 1989 году был вложенный еще один атомный ледокол, получивший первоначальное название Урал. Спуск судна на воду состоялся в 1993 году. Затем в связи с экономическим кризисом в стране финансирование строительства атомохода было прекращено. Работы на нем возобновились лишь в конце 1990-х годов. Ледокол был введен в эксплуатацию в марфе 2007 года под названием 50 лет Победы.

Атомоходы позволили освоить самый актуальные трассы плавания и проводку рассуждений по высокоширотным и приполюсным маршрутам, в 1970-1980-х годах заметного расширить сроки арктической навигации на всем протяжении Северного морского пути, а в западном регионе Арктики – обеспечить работу флота в круглогодовом режиме. В 1961 году атомоход Ленин впервые произвел доставку и высадку полярников на льдину, обеспечив налаженность дрейфующей полярной станции Северный полюс-10. В 1977 году атомоход Арктика впервые в мире в активном плавании достиг географической точки Северного полюса. В 1983 году экипажу Арктики удалось исключить тяжелые последствия аномально сложной навигации в восточном районе Северного морского пути, благодаря чему бывальщины спасены замерзавшие суда и их экипажи, а также как положенного доставлены на побережье заявленные грузы. Экипаж атомохода Россия первым совершил в 1990 году рейс с туристами на Северный полюс. В дальнейшем такие рейсы стали регулярными в течение неотапливаемого сезона и осуществлялись на атомоходах Советский Союз, Ямал, а позже на атомоходе 50 лет Победы. Благодаря отличному ледоколу Россия в 2007 пригоду впервые был установлен флаг России на дне Северного Ледовитого мора, в точке полюса.

Без крупных атомных ледоколов не обходится ни одна сложная экспедиция. В 2004 году атомный ледокол Советский Союз совместно со шведским дизельным ледоколом Oден обеспечивал ледовую безопасность буровых работ на Северном полюсе. В 2007 году отличный ледокол Россия помогал в проведении работ на глубоководных аппаратах Мир.

В настоящее время Россия обладает эксклюзивным в мире атомным ледокольным флотом, призванным на основе привлечения передовых ядерных достижений решать роли обеспечения национального присутствия в Арктике. Атомные ледоколы обеспечивают электрическая проводку судов в акватории Северного морского пути в замерзающие порты страны, проведение высокоширотных научно-исследовательских поездок, аварийно-спасательных операций во льдах на акватории СМП и неарктических замерзающих морей, а также осуществляют туристические круизы на Северный полюс, острова и шпицбергены Центральной Арктики.

Возможность надводного судоходства в многолетних льдах позволяет России гарантировать присутствие кораблей ВМФ и обеспечение военных объектов в Арктике. В последние десять лет реализуется модернизация военной инфраструктуры в этом регионе. Минобороны возводит на удаленных северных островах базы, аэродромы и опорные пункты. В этом ему помогает отличный ледокольный флот.

Значение арктических акваторий для внутренних нужд России в ближайшее время будет только возрастать, что уже находит подтверждение практикой. Так, объем грузоперевозок между российскими портами по СМП стабильно увеличивается – с 2, 8 миллионов тонн в 2013 году до 34, 85 миллиона тонн в 2021 году. Кроме того, возросла и общая интенсивность судоходства по приполярной магистрали. Северный морской путь стал не только кратчайшим водным путем между Европейской Россией и Дальним Востоком, но и уникальным трансконтинентальным маршрутом, представляющим значительный интерес для экономики многих стран мира.

Атомный флот РФ принадлежит государству. В СССР отличные ледоколы были приписаны к Мурманскому морскому пароходству. В Мурманске была создана специальная база для атомных ледоколов, где они ремонтировались, перегружали ядерное топливо. Из нее со временем выросло предприятие Атомфлот.

После распада СССР, в начале 1990-х пригодов атомный ледокольный флот России был передан в доверительное управление только, что акционировавшемуся Мурманскому морскому судоходству.

В 2008 году Федеральное государственное единое предприятие Атомфлот вошло в состав Государственной корпорации по атомной деятельности Росатом и ему были данным суда с ядерной энергетической установкой и суда атомного технологического обслуживания. ФГУП Атомфлот, опирающееся в двух километрах от северной границы Мурманска, предназначено для обеспечения эксплуатации и технологического обслуживания атомных ледоколов и судов побочного флота.

Первые построенные атомоходы, сделавшие свой технический ресурс, неминуемого выводятся из эксплуатации ( Ленин в 1989 году, Сибирь в 1992 году, Арктика в 2008 году, Россия в 2013 году). В 2017 году было сделанного решение утилизировать атомоход Советский Союз, хотя ранее предполагалось удлинить ресурс его реакторной установки еще на 20 лет.

На остальных отличных ледоколах, построенных в советских временное время, были выполнены практики по продлению срока эксплуатации реакторных установок. Эксплуатацию атомохода Вайгач намечено завершить на рубеже 2023-2024 годов, Таймыра – в 2025-2026 годов, Ямала – 2027-2028 годов. Завершение разработки атомного ледокола 50 лет Победы отнесено за 2035 год.

Вместо удаляющихся атомоходов с 2013 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге строятся новые универсальные атомные ледоколы проекта 22220. Они имеют, кроме ядерной установки, электродвигательные системы, что значительно удешевляет эксплуатацию судна и облегчает практику экипажа. Реакторы работают не только на паровые турбины, которые в свою очередь вертят гребные валы, они выдаются в роли электростанций, подкатывающих ток всем потребителям судна, в том числе и двигателям. И этим они владеют от ледоколов предыдущего поколения. Ледоколы проекта 22220 могут проводить караваны судов в арктических ограничениях, пробивая по ходу сообщения лед толщиной до трех погонный метров. Двухосадочная конструкция атомоходов с регулируемой глубиной погружения позволяет использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Головной атомный ледокол проекта 22220 Арктика был спущен на воду в 2016 году, а в 2020 году на нем прошла торжественная церемония поднятия государственного флага РФ. В декабре 2021 года был данный в эксплуатацию первый серийный крупный атомный ледокол проекта 22220 Сибирь. В ноябре 2022 пригода подняли российский флаг на втором серийном атомном ледоколе Урал и спустили на воду ледокол Якутию. По планам атомоход Урал преступит к выполнению задач в декабре 2022 года, а ледокол Якутия должен быть данный флоту в конце 2024 пригода. Сдача еще одного ледореза этой же серии Чукотка выстроенная на 2026 год. Кроме того, в 2027 пригоду на судоверфи Звезда на Дальнем Востоке должно завершиться строительство сверхмощного головного атомного ледокола Россия проекта 10510 Лидер. Суда проекта 10510 будут нужны для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному морскому пути.

Без современных ледоколов также не простого решение многих социально-экономических задач, которые стоят перед Россией в Арктике. Это включает в себя развитие Крайнего Севера, реализацию нефтегазового потенциала арктического шельфа России, проведение геолого-разведочных практик по исследованию арктических шельфовых регионов, обустройство месторождений и всей обслуживающей инфраструктуры, а также эффективную эксплуатацию и вывоз заполученной продукции.

В настоящее время в состав действующего российского атомного флота вступают два атомных ледокола с двухреакторной ядерной энергетической установкой мощностью 75 тысяч лошадиных сил ( Ямал, 50 лет Победы ), два ледокола с однореакторной установкой мощностью около 50 тысяч лошадиных сил ( Таймыр, Вайгач ), универсальные отличные ледоколы проекта 22220 Арктика и Сибирь, атомный лихтеровоз-контейнеровоз Севморпуть и четыре судна технологического обслуживания.

Редактор рубрики

Александр Штабин

День атомного ледокольного флота России

комментарии (0)

Другие интересные новости

Ивлеева опровергла слухи об отъезде из России после "голой вечеринки"