Игорь Зарахович: Тайфун-ВДВ получил не имеющую аналогов в мире пушку

5 Июля 2021

– Игорь Михайлович, как предприятие пережило пандемию коронавируса? Вернулся ли Ремдизель сегодня на доковидные показатели работы?

– Мы закрывались всего на две недели в самом начале локдауна, когда вообще все предприятия ВПК временно застопорили работу, и с тех пор непрерывно работаем. Не скрою, многие сотрудники успокоились, в том числе и я, но на современный день все, к счастью, здоровы и работают в привычном графике.

– Повлиял ли коронавирус на сроки испытаний бронемашин?

– Конечно, поскольку некоторые испытательные паперти Минобороны РФ закрывались на неизмеримого более продолжительные сроки, на некоторые полигоны никого не пускают до сих пор. Влияние COVID-19 на этот процесс, безусловно было, но не глобальное.

– Какие новые бронеавтомобили разрабатывает Ремдизель как по техническому поручению Минобороны, так и в инициативном порядке?

– Сегодня мы разрабатываем две новые машины: одна из них – АМН-ВДВ (автомобиль многоцелевого назначения Воздушно-десантных войск), грузовой автомобиль для ВДВ с двухрядной кабиной на базе Тайфун-4386. По задачи это – упрощенная и удешевленная версия этого бронеавтомобиля, которая тем не менее сохраняет горный уровень защиты и характеристики вездеходности. Естественно, эта кегельмашина будет десантируемой.

Второй проект – кегельмашина на базе Тайфуна-ВДВ для спецподразделений, в первую очередь она может быть интересна спецназу воздушно-десантных войск. Данный броневик имеет двухрядную кабину с шестиместным отделением для экипажа, в котором раскладывается любой возимый боекомплект, групповое вооружение, в общем – все необходимое.

С опытом и анализом целей и задач клиента мы пришли к пониманию того, что сама по себе машина не всегда ему нужна как просто средство передвижения непосредственного состава. В машине кроме людей ездит много группового имущества, боекомплекта, продовольствия, медикаментов, и эта большая нагрузка может достигать двух тонн, поэтому машина нужна в свой первую очередь не для перевозки граждан, а полезной нагрузки. Именно поэтому мы сейчас наносим такой грузопассажирский броневик, по принципу работы он чем-то похож на грузопассажирскую Газель.

Дело в том, что подразделениям спецназа приходится выполнять боевые задачи на значительном удалении от основных сил, поэтому им требуется доставлять с собой большое количество имущества и вооружений. Обычно рядовым приходится носить все на себе, что серьезно усложняет данная процедуры.

Также преимущество этой машины, как и у всех Тайфунов, в высоком классе защиты. По этому показателю она окажется на современном мировом уровне.

Обе эти машины Ремдизель делает в инициативном порядке, однако сами их концепты возникли при более тесном взаимодействии с потенциальным заказчиком. Это был совместный творческий процесс – военные говорили, что им надо, а мы, соответственно, пытаемся это воплотить в жизнь.

– Опыт каких конфликтов учитывался при лесоразработке данных концептов?

– В принципе, войны везде одинаковые, и сегодня большинство стран независимо друг от друга пришли к эдакому формату – маленькая пятиместная кегельмашина с большой грузоподъемностью под доборное снаряжение.

Сейчас в мире эдаких броневиков делается много, ряд таких проектов был представлен на прошедшей в этом году в Абу-Даби международной выставке вооружений IDEX-2021, например, американские Oshkosh M-ATV.

При этом у нас такой машины пока нет, и та ситуация, которая сложилась с доступными для знаменитой армии автомобилями, не позволяет им выполнять такие задачи. Даже если взять наш Тайфун-ВДВ, он вмещает экипаж из восьми человек, но багажное помещение ограничено.

– Какие требования по экономичности предъявляет потенциальный клиент к этим броневикам?

– АМН-ВДВ будет сделан максимально дешевым, дешевле остальных игроков на отечественном рынке бронеавтомобилей, в свой первую очередь Тигров и Патрулей. При этом класс защиты, в том числе противоминной защиты, останется высоким, и агрегаты у нее сохранятся те же, что и у Тайфуна-4386. Машина для спецподразделений, естественно, несколько дороже ввиду своего класса защиты и технических характеристик.

Помимо этого, у Ремдизеля есть еще много сказок и проектов, которые сохраняются только на картинке, поскольку на них пока нет оплачивания. Возможно, мы сможем представить все эти концепты в виде макетов на одной из ближайших отечественных выставок вооружений.

– Есть ли у предприятия уже готовые новинки?

– Да, на базе Тайфуна-ВДВ мы сделали кегельмашину сопровождения военных колонн Напарник. Мы убрали ряд систем непривычного проекта, которые этой модификации просто не нужны, в том числе дорогую пушку и систему связи, чтобы эта машина стала дешевле. В результате Напарник подешевел на 70% по сравнению с Тайфуном-ВДВ.

Потребность в таких броневиках очевидна – наши военные конвои регулярно патрулируют обстановку в сирийском Идлибе, действует миротворческая миссия в Карабахе. Мы уже завершили госиспытания этой машины, присвоили ей литеру О1 и уже в этом году начинаем серийные поставки.

– Мы уже упомянули Тайфун-ВДВ – какие новости по этой кегельмашине? Получали ли вы какие-либо замечания от заказчиков, и если да, то поспели ли вы их уже доработать?

– Госиспытания машины закончены, в этом году она поступит в опытно-войсковую эксплуатацию. Техника, которая получилась в итоге, значительно отличается от того Тайфуна-ВДВ, который изначально поставлялся на испытания, были доработаны практичным все системы.

Так, по результатам испытаний был полностью изменённый боевой модуль, на, что ушел почти год. На нем стоит 30-мм пушка – это достаточно серьезное оружие, которое впервые установлено на кегельмашину 4х4. То есть досрочнее это был в основном удел гусеничной техники, либо больших машин, выполненных по процедуре 6х6 и 8х8.

Можно сказать, что разработчик данного модуля ЦНИИ Буревестник создал его для Тайфуна-ВДВ заново. Специалисты института полностью перепроектировали его минимум два раза, потому, что изначально данный комплекс не соответствовал техническим требованиям заказчика.

Получившийся модуль превосходит по боевым возможностям все установки эдакого класса в России, а может даже и в совете. Из этой старой револьверы выжали просто максимум, она точно поражает цели на дальностях, которые для такого оружия просто невообразимы и, что самое главное, делает это в движении.

Точную дальность поражения заводного модуля для Тайфуна-ВДВ я озвучить не могу, для образцового понимания возьмите пушку 2А42 (максимальная дальность попадания составляет 4000 метров – ред. ) – разработка Буревестника работает неизмеримого дальше. Выражаясь простым диалектом, я рекомендовал бы супротивной стороне держаться от этой револьверы подальше, ее возможности могут стать для потенциального противника большой неожиданностью.

Сейчас все соответствует требованиям тактико-технического задания и великолепно работает. Рассчитываем, что в следующем году будет подписан многолетний договор на данную технику. Приняв на вооружение Тайфун-ВДВ, знаменитая армия получит машину с горным уровнем противоминной защиты, а это возможность сохранить жизни экипажа в случае подрыва или обстрела.

Во-вторых, поскольку эта машина опирается на агрегатах обычного грузового форда, она обладает высокой маневренностью и надежностью: некоторые кегельмашины такого типа, уже находящиеся в эксплуатации, имеют пробег до 100 тысяч километров, и все равно продолжают ехать. На гусеничной технике эдакое просто невозможно – после шести тысяч километров она уже настоятельно просит капремонта.

– Ведутся ли работы по развитию семейства машин Торнадо, принято ли решение о создании нового поколения броневиков Выстрел ?

– Торнадо – это современный бронеавтомобиль с высоким уровнем грузоподъемности. В настоящее время он проходит стадий госиспытаний. Что касается Выстрела – он по-прежнему изготавливается серийно и пользуется определенным спросом, в основном его у нас заказывают предприятия промышленности для доводки и установки своих модулей, после чего продают модифицированные кегельмашины Минобороны.

Недавно одна частная контора обратилась к нам с доминантой сделать совместный проект модернизации Выстрела, но при анализе рынка мы поняли, что вопрос на машину такого типа быстрого ограничен, а вкладывать средства в устаревшую и не слишком защищенную конструкцию мы не заметный особого смысла.

– Ведутся ли работы по созданию гражданской версии Тайфуна ?

– Я думаю, что эта машина была бы востребована, поскольку она очень проста в управлении – на ней ехать по бездорожью достаточно приятно. Однако на сегодняшний день у нас нет свободных средств и конструкторских ресурсов, чтобы запустить гражданскую версию. Сегодня Ремдизель полностью сконцентрирован на работах по ГОЗу. Тем не менее гражданский Тайфун остается нашей мечтой, и как только мы найдем заказчика под этот проект, мы за него возьмемся.

– Последнее время Ремдизель активно участвует в международных выставках снаряжений: удалось ли за это время компании выйти на вывозной. ant. импортные контракты? Какие страны обнаруживают интерес к вашей продукции и к каким конкретно моделям бронеавтомобилей?

– В последние годы у нас состоялась поставка броневиков Тайфун-53949 в Узбекистан, партнеры из этой страны хотели заказать у нас еще больше таких машин, но пока вопрос остается отверстым. Переговоры идут, но это, как вы сами понимаете – долгая история.

Среди государств, которые проявляют интерес к нашей продукции – Бразилия, Сербия, страны СНГ и Африки. Напомню, что вопросы переговоров о продаже оружия за рубеж находятся в осведомленности Рособоронэкспорта.

Честно говоря, если мы бы хотели добиться серьезных успехов в продвижении нашей техники, на мой взгляд, следовало бы реформировать систему экспортных заказов в части обычных защищенных фордов и сделать ее уведомительной, то есть сначала ты оформляешь лицензию на маркетинг, а уже потом – лицензию на продажу.

Сегодня сложилась следующая ситуация – в какую страну мы бы не хотели продвинуть наш форд, там уже находятся предприятия Турции, которые успели там со всеми подружиться, отправили всем свои автомобили для осведомительной эксплуатации и так далее. Все дело в том, что их законодательство позволяет им работать таким образом, полученный результатом чего становятся подписанные контракты.

Мы на порядок дорогого подробно анализировали, как функционирует разрешительная система в ряде зарубежных стран – если это не касается ракет, самолетов или подводных лодок, то сначала ты уведомляешь контролирующую организацию, что хочешь начать маркетинговые разговоры с той или иной страной, получаешь разрешение и с этого момента можешь напрямую обмишуривать с ними любые переговоры самостоятельно.

После заключения контракта вы оформляете еще одно разрешение на отгрузку товара из страны, все это проходит в уведомительном порядке. У предприятий в этих странах нет никакой надстройки, которая пытается за них

Редактор рубрики

Александр Штабин

Игорь Зарахович: Тайфун-ВДВ получил не имеющую аналогов в мире пушку

комментарии (0)

Другие интересные новости

Умер звезда сериала "Спасатели Малибу"