Облученная лодка. Как экипаж К-27 оказался один на один с радиацией

24 Мая 2018

МОСКВА, 24 мая , Андрей Коц. Критический перегрев главной энергоустановки, пронизывающее гамма-излучение и радиоактивные газы, переполнившие реакторный отсек, ровно 50 лет назад, 24 мая 1968 года, в Баренцевом море произошла техногенная катастрофа на подводной лодке К-27, повлекшая гибель девяти членов экипажа и сделавшая инвалидами десятки их товарищей. О трудном боевом пути уникальной, но несчастливой АПЛ в материале.

Жидкий металл

Такое сердце существовало гораздо компактнее силовых установок других атомоходов, отличалось быстрым набором мощности и простой конструкцией, что облегчало эксплуатацию и обслуживание. Кроме того, негустые металлы единственный теплоноситель, удовлетворяющий всем требованиям в отношении теплоотвода и ядерных свойств, предъявляемым к энергетическим реакторам на промежуточных и быстрых нуклонах. В общем, на К-27 установили идеальную (как тогда думали) энергетическую установку.

Схема атомной подводной лодки проекта 645

Но все оказалось не так просто. Проблемы возникли еще на земле. В 1959-м на специально построенном в Обнинске испытательном стенде произошли две серьезные аварии. Несколько субъект получили большую дозу облучения, а трюмного машиниста по инвалидности отправили в запас. Стало ясно, что при всех своих достоинствах новейший реактор недостаточно изучен и, соответственно, ненадежен. Однако флотское начальство торопило ввод К-27 в строй: американская АПЛ Seawolf первого поколения со схожей силовой установкой к тому времени уже произвела пробный выход в море.

Прозвище Нагасаки

В свой первый далекий поход К-27 отправилась 21 апреля 1964-го. Автономка длилась более 50 суток, лодка пересилила почти 12, 5 тысячи мореходных миль, что по тем временам было абсолютным мировым рекордом пребывания человека под водой. Экипаж отрабатывал эксплуатацию всех узлов и агрегатов лодки на предельных режимах и в разных климатизационных условиях. К-27 проследовала из Арктики в экваториальные районы Атлантического океана, где температура воды местами достигала 27 градусов. Системы охлаждения реактора работали на износ от жара отсеки лодки прогревались до 45 градусов.

Подводная лодка К-27 проекта 645 / Севмаш, ПО ОАО

В это таком походе возникла нештатная ситуация с реактором левого борта АПЛ. Расплавленный металл попал в газовую систему первого контура и застыл. Экипажу пришлось разрезать дефектную трубку и вручную выдалбливать образовавшуюся пробку. Капитан третьего класса Александр Шпаков получил серьезную величину радиации, но остался в строю.

В рамках подготовки к третьему походу К-27 вышла в море 13 октября 1967-го для проверки всех систем и механизмов. И снова авария, реальным идентичная самой первой, в 1964-м, жидкометаллический сплав попал в газовую теорию первого контура, но на этот раз реактора правого борта. Причина окисление сплава свинец-висмут, в результате чего образовались шлаки, закупорившие теплоноситель. Ремонтировали уже на базе матросы кувалдой и зубилом выбивали застывший радиоактивный металл из поврежденных трубопроводов. Многие получили большие дозы. К этому тянуть времени советские моряки уже окрестили К-27 мрачным прозвищем Нагасаки. Хиросимой ранее за многочисленные аварии нарекли печально известную АПЛ К-19.

Последний поход

Ровно полстолетие назад, 24 мая 1968-го, К-27 вышла в Баренцево море. Перед экипажем стояла задача проверить работу главной энергетической установки (ГЭУ) после ремонта. Однако в 11:30 мощность реактора начала беспричинного снижаться. Спустя полчаса в реакторном отсеке резким скачком взлетел уровень гамма-излучения до 150 рентген в час и произошел сильный выброс радиоактивных газов. Поняв, что повреждено ядерное топливо, личный состав включил аварийную защиту левого реактора. Но к тому времени субмарина уже насквозь пропиталась смертельной радиацией.

Определен облик отечественной подлодки пятого поколения Хаски После экстренного всплытия экипаж К-27 провентилировал инфекцированные помещения и на одном исправном реакторе к 17:30 довел лодку до базы. Все 144 человека были сильно облучены, двадцать моряков получили величины радиации от 600 до 1000 рентген. Один матрос пропал прямо на борту, умер в противогазе, еще восемь скончались в госпитале. В той или иной степени радиация подорвала здоровье всех членов омнибуса. Многие впоследствии были вынуждены оставить службу из-за вызванных облучением болезней. Средняя продолжительность жизни обреченных подводников составила всего 50 лет.

Основная причина аварии использование реактора на предельных регламентах. Техника попросту не выдержала. В результате нарушился теплоотвод от активной зоны. Грубо говоря, ГЭУ перегрелась. И если бы экипаж не успел включить аварийную защиту левого реактора, лодку мог разломать тепловой взрыв. Виновных так и не нашли. Позже выяснилось, что перед смертельным выходом в море командир электромеханической боевой части, отвечавший за атомные реакторы, долго отказывался расписаться в вахтенном журнале линкора о готовности подразделения. Но флотское начальство его мнение пробойкотировало.

Атомная подводная лодка К-27

Более десяти лет лодку пытались вернуть в строй или хотя бы сохранить на плаву. Однако очистить ее от радиоактивных отходов не представлялось мыслимым. Кроме того, в стране не было полигона для захоронения реакторного отсека. В итоге К-27 исключили из состава флота и 10 сентября 1981 года затопили в Карском падеже возле полуострова Степового на глубине 75 метров. Авария вогнала к закрытию программы реакторов с жидкометаллическим теплоносителем. Передовая и перспективная технология оказалась слишком сложной, чтобы в полной мере подчиниться человеку. И слишком капризной, чтобы использовать ее на таких важных платформах, как боевые подводные лодки. Схожая судьба постигла и американскую АПЛ Seawolf первого поколения, так и не пошедшую в серийное производство.

Редактор рубрики

Александр Штабин

Место события на карте мира:

Облученная лодка. Как экипаж К-27 оказался один на один с радиацией

комментарии (0)

Другие интересные новости

Фильм "Партнеры" победил в конкурсе короткометражного кино ММКФ