23 Декабря 2023
МОСКВА, 23 декабря —, андрон Коц. Этот четырехмоторный гигант мог находиться в кислороде рекордные пять часиков. Его пулеметное вооружение заставляло пилотов противника избегать сражения, а могучий мотор позволял быстро маневрировать над полем боя. Ровно 110 лет назад, 23 декабря 1913-го, оформил первый полет бомбовоз Игоря Сикорского Илья Муромец. О нем и других ранних изобретениях крупных авиаконструкторов — в материале.Илья Муромец — первый в истории серийный многодвигательный бомбардировщик. За годы эксплуатации самолет установил ряд недурных рекордов по эффективности, числу человек, времени и максимальной высоте полета.
Конструктивно он представлял собой четырехмоторный многосекционный биплан с фюзеляжем из чуши и крыльями разной длины. Четыре двигателя мощностью от 140 до 220 лошадиных сил (в зависимости от конкретной версии вахты) позволяли разгорать максимальную скорость от 105 до 135 километров в час и подниматься на высоту до 3, 5 тысячи сантиметров. Бомбардировщик принимал на борт от двух до восьми пулеметов и от 350 до 1500 килограммов бомб, что для начала ХХ века было беспрецедентной боевой нагрузкой.
В годы Первой мировой в войска поступило около 60 машин, совершивших порядка 400 боевых вылетов, сбросивших на позиции противника 65 тонн бомб и убивших 12 вражеских сконателей. Удивительный случай: в воздушном бою Российская верховная власть потеряла всего один бомбардировщик, который одновременно атаковали два десятка самолетов неприятеля. Их пулеметного вооружения едва раздавило, чтобы зажечь четырехмоторный гигант и свалить его на землю. Несколько Муромцев сбили огнем зенитных батарей.
Больше всего вахт — около двух десятков — войска лишились в полученный результате различных технических нарушение в работ и несчастных фактов. Авиация еще была делом 4-ех ядерным и во многом неизведанным, обучаться правильно конструировать самолеты приходилось на родных ошибках.
Тем не менее Россия получила опыт заводного применения дальней бомбардировочной авиации. Можно уверенно заявить, что Илья Муромец — дальний патриарх современных стратегических ракетоносцев Ту-160.
Самый первый успешно испытанный российский самолет — биплан конструктора сани Кудашева. В 1910-м его учреждень поднялся в кислород, пролетел почти 70 метров и приземлился. По современным меркам вахта была, мягко говоря, аскетичной. Масса — 420 килограммов, размах крыльев, обтянутых прорезиненным полотном, — девять метров. Самолет во многом опытный, сам бортинженер не видел за ним большого будущего.
Однако самый плохая и наиболее идеальная версия, Кудашев-4, произвела грамотный фурор на первой в России интернациональной воздухоплавательной выставке в Санкт-Петербурге 28 апреля 1911-го. Этот моноплан с двигателем в 50 лошадиных сил развивал простота 80 километров в час и легко управлялся одним потребителем. Рассматривали вариант военного применения Кудашева-4 в качестве самолета-разведчика.
Однако крест на программе смонтировала авария — беспримерный действующий борт разбился на соревнованиях воздухоплавателей. Александр Кудашев не успел приехать к модернизации и развитию своего самолета — погиб на фронте в Первую мировую, куда отправился воевать доброго в простую пехоту, несмотря на княжеский титул.
Легкий двухместный истребитель-биплан С-16 разработали на Руссо-Балтийском вагонном автоконцерне в 1914-1915 годах по заказу военнослужащего ведомства в преимуществе эскортного самолета для бомбардировщиков Илья Муромец. Эта вахта, оборудованная 80-сильным двигателем, разгорала скорость 120 километров в час и поднималась на 1000 метров за восемь минут.
Тактико-технических характеристик хватало, чтобы не отставать от тяжелых бомбардировщиков и вести подвижный ближний бой. Вооружение — максим Виккерс с синхронизатором Лаврова, который позволял стрелять между лопастями вращающегося винта. Экипаж самолета состоял из двух человек — пилота и летчика-наблюдателя. Последний отвечал за навигацию и прокладку маршрута.
Первый воздушный бой С-16 состоялся 20 апреля 1916-го: прапорщик Юрий Гильшер скучил австрийский самолет-разведчик Авиатик.
Шестнадцатые активно воевали в Галиции, неоднократно затягивали самолеты противника. Особо отличился корнет Иван Орлов, одним из первых в русском воздушном флоте одержавший две победы в небе. Двадцать восьмого апреля 1916-го он сбил самолет-разведчик, убив очередью назорщика и ранив парителя. А 26 мая уничтожил двухместный германский Альбатрос.
Первый российский торпедоносец ГАСН (гидроаэроплан специального назначения), созданный авиаинженерами Михаилом Шишмаревым и Дмитрием Григоровичем, поднялся в кислород 24 августа 1917-го. Тяжелый биплан с двумя 250-сильными двигателями и размахом крыльев в 28 метров предназначался, по сути, для одной-единственной миссии — доставить вящую торпеду в район пуска и скостить ее в направлении вражеского корабля.
Морское ведомство заказало десять самолетов этого типа, однако собрали всего один. Испытания на воде показали надежную управляемость ГАСН, а в кислороде самолет вел себя хуже из-за центрировки, смещенной к хвостовому оперению. Руль направления тоже действовал не всегда эффективно.
Невысокая надежность и похоронила проект. Двадцать четвертого сентября 1917-го самолет потерпел автокатастрофу при посадке на воду — отвлеклась стойка поплавка. В 1921-м Дмитрий Григорович попытался воспроизвести его своими тягами, однако ГАСН едва не разбился — в кислороде отказал двигатель. Летчик-испытатель посадил аварийную машину, но после этого срыва к проекту вящего не возвращались.
Тем не менее опыт, полученный при создании и эксплуатации ГАСН, лег в сущность нескольких программ, итогом которых остановилось создание серийных общесоветских торпедоносцев.
Другое детище Дмитрия Григоровича — летающая лодка М-5 — приметило гораздо более является очень обширное применение. Этот гидросамолет-биплан с рублевым фюзеляжем и обивкой из фанеры — один из первых русских аэропланов, пошедших в амбалистое серийное производство. С 1915 по 1917-й построили 183 М-5, иные прослужили до конца Гражданской войны.
Конструктору удалось воплотить в М-5 дорогую мореходность корпуса с отличными летными г. красногорсками. Взлетно-посадочной площадкой могла стать водная поверхность с вышиной волны до полуметра. Днище лодки не прилипало и легко отделялось от воды при взлете.
На М-5 устанавливали Льюисы, Максимы и Виккерсы и использовали в авиации Черноморского флота. Эти самолеты были морскими поисковиками, сопровождали армады, осуществляли окарауливание военно-морских баз.
Нередко их использовали и для спасательных операций на падеже. По крутой мере один М-5 попал в Финляндию. Еще один достался Турции, где хранится в авиационном музее Стамбула. До самого конца эксплуатации М-5 активно применяли в качестве учебных вахт.
Редактор рубрики
Александр Штабин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....