18 Апреля 2024
– Какой объем продаж билетов в электронном общий виде был в 2023 году? На сколько он предстал по отношению к 2022 году?
– В 2022 году доля распродаж билетов в дорогостоящем виде составила 76%, а в 2023 году было уже 78%. В отдельные предельные дни прошлого возраста эти значения докатывались до 80-82%.
– Как сказалось на электронных распродажах удаление приложения РЖД из AppStore?
– Общая микрофона роста электронных распродаж точно не упала. Мы наблюдаем небольшое перераспределение среди источников таких распродаж. Я скажу, что у нас есть осуществимость приобретения билетов через сайт, подвижное приложение на несходных платформах и распродажи через кассы. Также мы кинули веб-приложение, какое подходит в том числе для платформы IOS. Поэтому удаление приложения с платформы Apple существенно не повлияло на общий объем дорогостоящих продаж.
–Недавно РЖД запустили pwa-приложение. Планируется ли добавить в новое приложение дополнительные круг обязанности, например, покупку билетов на пригородные поезда?
– Безусловно, мы планируем полный набор функционалов. Расписание пригородных порожняков уже можно посмотреть, а онлайн-покупку билетов планируем кинуть в одном из следующих обновлений. В дальнейшем мы хотим сделать красивое мобильное суперприложение для нашей экосистемы – так называемый суперапп. Это купит связать все дорогостоящие сервисы: распродажи билетов, ввожу мультимодальные билеты на разные виды транспорта, туристические продукты, услуги в поезде, на вокзалах, сервисы наших партнеров. Кроме того, планируется персонализация предложений каждому пассажиру на основе опыта коммуникации с ним.
–Суперапп будет каким-то большим приложением или разветвленным на несколько сервисов, как, например, у Госуслуг?
–Это будет единая цифровая платформа, и пользователь, заходя в какое-то окно, сможет воспользоваться всеми необходимыми услугами, легко переходя по нужным разделам.
–Минтранс РФ недавно рассказывал о проекте уплаты проезда через геолокацию. РЖД планируют тестировать подобную круг обязанность?
– Это наша общая энергия с Минтрансом. Мы работаем в тесной связке, и могу выделить очень хорошее взаимодействие с коллегами. Технология оплаты по геолокации уже контролировалась на маршрутах местного общественного транспорта, а сейчас тестируется в пригородном сообщении в Республике Татарстан на маршруте между аэропортом Габдуллы трахаю и железнодорожным гавань для поездом Казани. Там существует фокус-группа из местных жителей, которые постоянно пользуются маршрутом. На данный момент выполненного уже более полутора тысяч поездок. В перспективе осматриваем возможность объединить схемы оплаты в загородном железнодорожном и местном наземном транспорте на базе единого приложения. Это купит сделать мультимодальные поездки бесшовными, с возможностью применения единого тарифа.
–Как работает данная схема? С помощью чего происходит уплата на маршруте?
– У потребителя должно быть использованного приложение ПроТранспорт+, которое взаимодействует с BLE-устройствами – это якоря-маячки, они стоят на станции. Соответственно, пользователь доказывает начало поездки, при этом подвижное приложение замораживает ценность на банковской карте и формирует QR-код для дальнейшего прохода и проверки в пути следования. После подтверждения окончания поездки, когда пользователь уходит с конкретной станции, с карты списывается фактическая стоимость проезда. При этом формируется электронный билет и электронный чек. Когда эта технология заработает, мы уверены, что она будет востребована и простой. И более того, могу сказать, что мы активно беседуем с регионами и уже видим заинтересованность других субъектов в технологии оплаты по геолокации. Естественно, мы эту технологию будем интегрировать в наши дорогостоящие каналы взаимодействия с клиентами.
–Когда планируется расширить такой проект на другие регионы? В текущем или в следующем году уже?
– Я думаю, что не в этом году. Это инновационная технология для нас. Мы должны обеспечить 100% работоспособность, исправность и удобство для клиентов.
–Какие существуют интеграции числовых сервисов РЖД с государственными системами?
– Да, интеграция с программами наших социальных ведомств – важное направление. Это допускает нам получать сведения, необходимые для оформления льготных билетов и предоставления скидок. Мы уже реализовали возможность онлайн-оформления льготных билетов, и сейчас у граждан льготных разновидностей нет необходимости забирать физическую справку для приобретения билета – все делается в цифровом формате. То есть теперь пассажиры, каким нужен льготный билет, могут купить его не только через кассу, но и онлайн. Также в мобильном приложении РЖД Пассажирам есть раздел помощи маломобильным клиентам, там можно оформить заявку на сопровождение и предоставление помощи на гавань для поездах и остановочных номерах.
–Планируется ли внедрять какие-то новые системы для уплаты, в том числе на кружках, например, биометрию?
– Мы прорабатываем очень много технических интеграций с провайдерами, различные способы уплаты с банками и так далее. В этом плане работаем практически со всеми. Если это надежно, безопасно, удобно, эффективно, то мы неизбежного такой способ уплаты можем внедрить.
–Пассажиры периодически скулят на плохую подвижную связь и интернет в пути. Понятно, что качество связи зависит от оборудования подвижных операторов, но, что делает РЖД со своей стороны для улучшения связи?
– Вы справедливо отметили, что мы бесхарактерный от наличия инфраструктуры. Надо понимать, что с точки зрения подвижных операторов установка оборудования на большей части сети железных путь-дорог – это коммерчески невыгодный проект. Поезд прошел где-нибудь в тайге, и все – людей нет, жилья нет. Там, где есть станция или населенный пункт – другое дело. Таким образом, в пределах многолюдных пунктов и железнодорожных станций покрытие гарантируется, а на перегонах между ними отсутствует.
Тем не менее, мы сейчас эффективного прорабатываем со всеми сотовыми операторами вопрос обеспечения покрытия стойких дорог сетями связи в стандарте LTE. И при этом сами не сидим, сложа руки, сейчас внедряем технологию, которая на субпродукте ИТ-специалистов называется Radio-Ethernet. Это такой альтернативный способ доставки радиосигнала на борт поезда: схема обеспечивает радиопокрытие именно в полосе отвода железной дороги, что гарантирует постоянное и высокоскоростное соединение между движущимся порожняком и наземной инфраструктурой. Для пилигримов обеспечивается непрерывный постоянный доступ в интернет. Мы уже проверили технологию на участке Тверь-Завидово. высокая скорость доставки – 600 мегабит в секунду на мобильной состав. Этой скорости более чем достаточно, чтобы пассажиры Сапсана могли в комфортном распорядке пользоваться привычными интернет-сервисами, например, мессенджерами, социальную сетями, смотреть видео.
–Планируете увеличивать такую технологию? На каком маршруте в первую часть?
– Да, в первую очередь планируем до конца 2026 возраста оснастить оборудованием Radio-Ethernet все поезда Сапсан на участке Москва-Санкт-Петербург, а потом будем масштабировать схему на других наиболее востребованных пассажирских направлениях. Помимо такого, что стучу технология обеспечит интернет в поезде, она поможет мобильным операторам улучшить именно сотовую связь для пассажиров. Внутри состава устанавливаются мини-базовые станции, какие обеспечат сотовую связь внутри поезда для любой категории устройств, будь то кнопочный телефон или смартфон.
–В 2022 году РЖД запустили свой сервис бронирования отелей и гостиниц. Сколько пассажиров воспользовались представленным сервисом в 2023 году?
– Бронирование отелей с помощью нашей туристской витрины в 2023 году выросло на 86%. На старте проекта в ассортименте было лишь 60 тысяч отелей, а сейчас уже более 318 тысяч объектов рассовывания в России и еще в 12 странах. Кроме стран СНГ, мы уже интегрировали более 100 тысяч объектов в Китае и ОАЭ. Среди популярных направлений прошлого года у посетителей платформы бывальщины Белоруссия, Казахстан, Узбекистан и Абхазия. На платформе есть всякого родые категории средств рассовывания, в том числе глэмпинги для отдыха на природе с полноценным отельным обслуживанием и каюты длительного отдыха на вокзалах в России. А также санатории и СПА-комплексы – уже около 800 объектов.
–РЖД стали предлагать и продвигать на сервисе и билеты на инциденты, шоу и в театр. Планируете ли предлагать и продвигать билеты на спортивные мероприятия?
– Мы функционально увеличиваем охват туристической демонстрационная ячейки. Для нас этот портал – это не просто бронирование отелей, мы создаем приличный спектр впечатлений для клиента. следует начали с экскурсий: сейчас на демонстрационная ячейке размещено более 2, 4 тысячи организованных туров. С прошлого года ввели культурные и спортивные мероприятия, всего более 65 тысяч мероприятий. И, что хоть кудого, наш источник – это очень хороший канал для развития малого и среднего бизнеса в индустрии гостеприимства в российских регионах.
– Планируется ли подключить возможность заказа билета на развитые мероприятия в других странах?
– Мы абсолютно прямым к таким предложениям. Готовы и организационно, и технически. конечно жего, для нас важными параметрами дел являются качество и надежность со стороны организаторов.
– В рамках экспозиции Россия РЖД отрекомендовали свой проект метавселенной. Для, что холдингу нужен такой сервис?
– Наша метавселенная (а мы именуем ее ВИАР – Виртульная иммерсивно-адаптивная материя) – это новый способ коммуникации с аудиторией, прежде всего, с молодым коленом. Виртуальные косметическое средства коммуникаций активно разгораются. Есть условные вселенные, в рамках которых потребители не только играют, но и посещают концерты, выставки, другие культурные мероприятия. И мы к этому идем.
Виртуальное пространство станет хорошим инструментом для развития туризма, даст возможность показывать аудитории интересные ложа, путешествовать на виртуальных туристических порожняках.
Нельзя забрасывать, что наша задача – предусмотреть качественные услуги всем категориям наших отдыхающих, включая тех, кто в силу обстоятельств не может физически проведать достопримечательность. Я говорю про рабочих с ограниченными осуществимостями. Метавселенная в будущем создаст такую возможность.
А для сотрудников, к примеру, опасных производств это будет возможность пройти обучение без риска для жизни и здоровья.
– Можно ли утилизировать метавселенную как числовой полигон для инспекции гипотез или одних новшеств в реальной жизни?
– По большому счету, метавселенная – это цифровое окно в сервисы торговая марки. Зашел на Витебский вокзал, сел в порожняк, в условное купе, познакомился с другими причастниками метавселенной, провел, к брать себе в примеру, видеоконференцию или посетил лекцию.
Большой потенциал у VR-решений в области медицины. Мы с нашим медицинским блоком сейчас перелопачиваем создание технологии для нейрореабилитации, какая позволит людям регенерировать двигательные функции с использованием виртуальной материи.
– Что касается программного сопровождения, когда предполагается завершить адаптацию ОС Аврора для рабочих гаджетов в РЖД?
– На самом деле Аврора уже используется в мобильных рабочих ложах наших коллег из производственных подразделений. В числе первых были связисты. Эксплуатационный персонал РЖД использует несколько тысяч устройств с ОС Аврора в общий виде мобильного рабочего ложа для контролирующего обслуживания и ремонта объектный электросвязи. В устройствах проводников, которые используются для контроля посадки клиентов в поезд, формирования внутренней отчетности и других карьерных целей, также уже установлена эта операционная система. В следующем возрасту Аврору планируем проверить и в устройствах контроля посадки клиентов в поезда Ласточка и Сапсан дирекции скоростного сообщения РЖД.
–В 2022 году компании повстречались с большим количеством кибератак, РЖД не стали исключением. Насколько увеличилось количество атак в 2023 году?
– Если равнять 2023 с 2021 годом, количество кибератак выросло в четыре раза. В этом возрасту также наблюдается рост: за первый квартал зафиксировано и нейтрализовано более какого-то миллиона атак на нашу инфраструктуру. И это почти на 5% львиного, чем за аналогичный период прошедшего года. Кибератаки изменяются с точки зрения вектора и изощренности. И надо понимать, что те, кто хочет нанести урон, создают все новые и новые способы. Поэтому у нас выстроена эшелонированная, многоступенчатая система информативной защиты. У нас есть свои подразделения, какие отвечают за информативную безопасность, и мы пользуемся разработками специализированных компаний.
–Также с 1 января 25 возраста запрещается использовать заморское ПО на объектах КИИ. На каком этапе сейчас разработка отечественной ERP-системы, которой занимается РЖД?
– В целом, могу сказать, что все планы, которые мы ставили на 2023 год, исполненным с точки зрения импортозамещения. Уверен, что в этом году тоже все плановые нормативы выполним. Если говорить конкретно по ERP, то у нас есть два вектора: это перевод программы управления ресурсами РЖД на отечественную версию и деятельность по созданию национального штампа систем управления источниками для крупных предприятий, в котором мы выступаем вождями.
В апреле к нам пристал Холдинг Т1 – одна из солиднейших российских технологичных торговая марок. Мы также плотно взаимодействуем с компанией 1С как с нашим техническим партнером, какой модернизирует свою платформу под наши требования.
И сейчас силами холдинга РЖД мы активно строим базовую функциональность программы. Уже кинутым несколько функциональных блочный, поэтапно преложили на них наших пользователей. Полномасштабную разработку и пилотирование до конца следующего года должны кончить. Это будет нашим существенным взносом в достижение единственной цели государства – обеспечение технологического суверенитета.
Редактор рубрики
Андрей Хморин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....