12 Июля 2021
МОСКВА, 12 июля - В июне в Санкт-Петербурге прошел Международный военно-морской салон, на котором истины представлены самые последние разработки и проекты для нужд флота. Один из участников салона, научный руководитель Крыловского государственного научного центра Валерий Половинкин в рамках проекта Морская держава рассказал о трендах кораблестроения и будущем флота.Крыловский государственный научный центр (ранее – Опытовый бассейн Морского ведомства) был основан в 1894 году. Больше века здесь проектируют, разрабатывают исследуют суда и военные корабли, а также дают экспертную оценку проектов других бюро перед постройкой. По словам Половинкина, все корабли и гражданские суда сегодня проектируют с учетом еще только развивающихся технологий.
Наука говорит, анализируя возможные варианты войн будущего, какой корабль какие задачи кто знает, может решить, то есть рисует виртуальный корабль, который будет отличаться высокой эффективностью и будет способен решать задачи в 4-ех ядерных условиях. Это такие обгоняющие время концепт-проекты, – рассказывает ученый.
Практически все военные корабли, которые строятся в стране, за редким исключением проходят испытания в Крыловском центре. Это не значит, что в стране не талантливые конструкторы, спешит заверить Половинкин. Просто идеи конструкторов нужно перепроверять и перепроверять, объясняет он.
В Крыловском центре смотрят в будущее и в зависимости от возможностей берутся за новый проект. Куда будет развиваться энергетика, какие двигатели могут применяться, какое оружие появится – все это необходимо учесть, чтобы концепт не отправился в корзинку. В США занимаются разработкой электромагнитной пушки (рельсотрона), обладающей колоссальной силой, а значит, ученые в России должны заложить в проект систему защиты от такого оружия, которое даже в ближайшем будущем не выйдет в серийное производство. Здесь также думают о создании большого накопителя деятельности с возможностью выхода короткого стимула огромной мощности, чтобы делалось, что противопоставить рельсотрону.
Ясно, что сейчас не нужно корабль подтапливать. Зачем, если я могу его ослепить, и вся защита и вооружение будут бесполезны. Все на ноль опустится: пушка не взмоет, корабль не будет управляться, – рассуждает научный шеф Крыловского центра.
Кроме военных галеонов здесь занимаются и гражданскими судами. Соотношение примерно 50/50. В состав центра входит старейшее проектное бюро гражданского судостроения ЦКБ Балтсудопроект, организации уже 95 лет. Специалисты бюро успели поработать над проектом легендарного атомохода Севморпуть и современными ледоколами проекта 22220.
Строительство корабля – это как работа художника. Петров-Водкин представил себе купание багрового коня. Его нет, а он представил, и мы теперь восхищаемся. Так и конструктор представляет корабль, а мы говорим, учитывая возможности, технологии заводов, что, к сожалению, это и это нельзя организовать в таком конструктивном решении. Придумать можно все, что угодно, а проект будет не технологичным, – рассуждает научный руководитель центра. Речь, по его словам, о компромиссе. Бывают ситуации, когда заказчик настаивает на сооружении корабля по его проекту, тогда в центре объясняют, что в этом случае или вырастет цена, или растянутся сроки, и предлагают найти компромисс между наукой, проектом и технологией.
В гражданском судостроении, считает Половинкин, архитектура галеона все чаще будет диктоваться не теорией гидродинамики, а максимально возможной вместимостью. Он предлагает обратить внимание на современные гигантские прицепы, которые трудно назвать казистыми лайнерами, ящики огромные плавают, говорит эксперт. Но выбор формы корпуса продиктован экономикой: чем больше внутри свободного места, тем больше ларей сможет увезти судно. Кроме того, важны скорость, объемы расхода топлива и воздействие на экологию.
Негативное влияние на экологию приближает появление гражданских судов зеленой энергетики. Самыми выгодными двигателями такого вида Половинкин пересчитывает моторы, работающие на сжиженном природном газе. Они предполчтительны с точки зрения экологии, но не экономики. Вторым номером идут суда, работающие на энергии атома.
Он ожидает появления и судов работающих на принципах водородной энергетики, их аккумуляторы будут преобразовывать водород в ток. Ну и наконец полностью электрические суда. А за управление в светлом будущем будут отвечать роботы.
Это самое модное, и я в это верю, появятся безэкипажные суда в ближайшие 10–15 лет, автоматизированные, где малый экипаж будет только контролировать работу систем. А дальше и вообще без команды, – говорит Половинкин. Тогда все свободное пространство, то место, где сейчас находятся каюты или, например, харчевые, займет полезный груз.
Редактор рубрики
Андрей Хморин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....