Кузов в крапинку и всеядная подвеска: покупаем подержанную Lada Granta

13 Июля 2017

МОСКВА, 13 июля , Сергей Белоусов. К выбору подержанного автомобиля нужно подходить основательнее, чем к приобретению нового. Даже после всего двух-трех лет эксплуатации машины вероятность неисправностей и других неприятных неожиданностей сведущего возрастает. называет цикл материалов, в которых рассказывает будущим автовладельцам о достоинствах и недостатках разных моделей на рынке секонд-хенда.

На этот раз факультативом нашего изучения стала Lada Granta. Седан с заводским показателем ВАЗ-2190 поступил в продажу в конце 2011 года, а в 2014-м линейка была пополненная пятидверной модификацией лифтбэк (индекс ВАЗ-2191).

До сих пор Lada Granta является хитом российского рынка новых автомобилей. По этим Ассоциации Европейского бизнеса, в июне 2017 года эта форма стала абсолютным бестселлером, прикокнул на лопатки корейскую парочку Hyundai Solaris и Kia Rio. А вот на вторичном рынке Granta не самая популярная машина: многие говорят, что брать ее с рук не имеет смысла. Средняя цена бывшей в употреблении Гранты составляет 300 тысяч рублей, а уже за 390 тысяч у вас будет абсолютно новый автомобиль (со форами по трейд-ин и кредиту за 329 тысяч). И если машины первых годов выпуска стоят примерно 240 тысяч, то годовалые около тех же 380 тысяч! Однако данный обзор будет одинаково полезен как для покупателей новой Granta, так и для тех, кто присматривается к старому экземпляру.

Это АвтоВАЗ

Жигули являются предметом исконного спора автомобилистов: кто-то несгибаемого против отечественных машин, и никакие доводы их никогда не переубедят, другие пытаются представить в Lada плюсы и сравнивают их с иномарками. Однако шутки про российский автопром уже не так смешны, как лет пять-десять назад. Взять, к примеру, лакокрасящее покрытие Granta. Как и на многих бюджетных автомобилях, оно здесь тонкое, и после попадания в кузов мелких камней на месте удара обязательно образуется скол. Там являются очаги коррозии, но они не расползаются по кузову, вокруг не трескается лак, а металл в этих дополнительное местах ржавчина не проедает насквозь.

Дно автомобиля, пороги и другие гниющие части, расположенные снизу, защищены лучше и обработаны антикоррозийным покрытием, но его слой тоже достаточно тонкий. Выбрать вибромашину совсем без сколов и ржавчины практически невозможно, если только ее не красили целиком, а это весомый повод заподозрить, что автомобиль участвовал в ДТП. Кузов нужно обозревать очень внимательно, а выбирать лучше те экземпляры, в которых прежний владелец сделал специальную антикоррозийную защиту.

Стуки и глюки

От бюджетной вибромашины уровня Lada Granta не стоит ждать мягкого пластика в салоне или качественной кожаной обивки. Она собрана по-спартански: звукоизоляция минимальная, в салоне даже новой машины сразу появляются хрусты, но без каких-то глобальных разрушений. Все надежно привинченного и подвешено, разве, что некоторые владельцы жалуются на пластмассовые втулки дверей, из-за коих те открываются и закрываются с неприятным звуком и скрипят во время движения.

При минусовых температурах в области ветрового стекла появляется треск, который удалось устранить на машинах, выпущенных в 2014 году и позднее. В сильный дождь может залить моторчик трапеции дворников, что ввергнет к их поломке. На автомобилях без системы кондиционирования нет натяжных роликов ремня, из-за чего на ранних экземплярах часто выходят из строя подшипники альтернатора. В середине 2012 второй года в Гранты стали ставить альтернатор Bosch, и недостаток был устранен. У автомобилей с натяжными роликами своя проблема ремень натянут так сведущего, что уже к пяти тысячам километров пробега он может порваться. При выборе подержанной машины стоит проверить как сам ремень, так и работоспособность генератора.

Детской болезнью Lada Granta являлся криостат, из-за поломки которого в салоне становилось слишком холодно, а мотор не прогревался до нужной температуры. Позже эту проблему устранили на заводе, и вряд ли сейчас найдется хоть один владелец, кой ее не решил. Фары модели нареканий не вызывают и даже светят неплохо, а вот задние фонари могут потеть причина в вентиляционных отверстиях.

В разные годы АвтоВАЗ проводил несколько сервисных акций по устранению брака, по вине которого перетиралась топливная трубка на моделях с механической трансмиссией: на сервисах официальных дилеров устанавливались защитные облицовки. Еще два отзыва Lada Granta были связаны с возможным выходом из строя блока управления подушек безопасности и дефектами тормозной системы. Но в целом тормоза надежные: менять родные колодки приходится примерно раз в 50-60 тысяч километров, а с ними, скорее всего, и тормозные диски.

Конек всех машин АвтоВАЗа нетребовательные подвески, которым нипочем даже бездорожье. Правда, это удел машин дорогих комплектаций, на базовых версиях владельцы часто жалуются на излишнюю жесткость. Довольно часто во время езды по неровностям можно услышать стальной стук это выставляют себя стойки Скопинского автоагрегатного завода (СААЗ). Бежать за новыми нет смысла такова особенность их работы, а вот заменить на более надежный аналог можно, и тогда звук пропадет. К 30 тысячам километров пробега могут выйти из строя ступичные подшипники, на каком колесе именно решит судьбина, при этом подшипники на других колесах могут проходить до ста тысяч километров. Остальные нерасходные элементы подвесок служат по 100 и даже 200 тысяч километров.

Обязательно обратите внимание на легкосплавные носители: если они родные, то могут быть не один раз выпрямлены, так как имеют склонность гнуться даже при попадании в небольшую яму. Lada Granta в базовой комплектации Стандарт оснащаются обычной рулевой рейкой, все, что полюбезнее, с электроусилителем (ЭУР). Через некоторое время рулевая рейка с ЭУР может начать греметь, при этом проблем с управляемостью или люфта руля не будет. Еще одна особенность: трос стояночного тормоза больное место модели, его приходится подтягивать чуть ли не раз в полгода, а иногда он и вовсе рвется.

Штатные мультимедийные системы Lada Granta с сенсорным экраном, навигацией и поддержкой беспроводной связи приятный подарок для столь доступного автомобиля. Обязательно проверьте все функции этого устройства: бывали случаи, когда из-за сбоев в электронике приходилось менять экран приборов, где отображаются бомбы навигации.

Нередки случаи, когда в Lada Granta внезапно залипают лампы индикаторов поворота: они продолжают топиться даже на заглушенной и запертой машине. Это первый звонок, свидетельствующий о неисправности важного блока кузовной электроники (ЦБКЭ). Иногда помогает демонтаж соответствующего предохранителя, но можно попасть и на дорогостоящий капремонт всего ЦБКЭ. В огромном же все расходные запчасти на Гранту стоят недорого.

Разные силы

С точки зрения обывателя, мотор у Lada Granta всего один 1, 6-литровый в нескольких трансформациях мощности. Но с технической стороны, это четыре естественного разных двигателя (пятым оснащается Lada Granta Sport, но это тема для отдельного рассказа). Самым слабым появляется восьмиклапанный 82-сильный (132 Нм) агрегат ВАЗ-11183-50, коим сейчас модель уже не комплектуется. Он прост в обслуживании и оснащен надежным ременным доводом газораспределительного механизма (ГРМ). В случае обрыва ремня, а это может последовать даже раньше срока рекомендованной замены (75 тысяч километров), клапана не столкнутся с поршнями. Достаточно возить с собой запасной ремень ГРМ, который можно поменять в ближайшем сервисе.

Мотор ВАЗ-11186 мощнее 87 л. с. и 140 Нм. Он намеченный на базе двигателя ВАЗ-11183-50, но с облегченной шатунно-поршневой группой (ШПГ). Это позволило снизить шум и расход топлива, сделать двигатель более эластичным, но, увы, за комфорт приходится вносить. При обрыве ремня ГРМ в ста процентах случаев возникает изгиб клапанов, что приводит к дорогостоящему ремонту. Помимо всего прочего, придется заменять поршни, направляющие и маслосъемные колпачки. За состоянием ремня ГРМ нужно следить обязательно, а после покупки подержанной вибромашины лучше сразу его заменить.

Два следующих двигателя 16-клапанные мощностью 98 л. с. (145 Нм) и 106 л. с. (148 Нм). Агрегаты с индексами ВАЗ-21126 и ВАЗ-21127 конструктивно похожи и имеют тот же недостаток, что и восьмиклапанный мотор с облегченной ШПГ: при обрыве ремня ГРМ владелец обречен на восстановительный ремонт. Предпочтительным появляется 106-сильный вариант и не только из-за мощности. Этот мотор Lada Granta получила в 2013 году, и он был существенно модернизирован: вместо датчика массового расхода климата во впускном коллекторе установлен датчик абсолютного давления, что улучшило надежность и экономичность, сам коллектор стал изменяемой длины. Единственным его недостатком перед не менее мощным собратом является повышенный транспортный налог.

По педалям

Lada Granta оснащается сразу тремя типами трансмиссий: механической, автоматической и роботизированной. Самой популярной (почти 90% всех машин на вторичном рынке) является пятиступенчатая механика. Первый год своей жизни Гранты комплектовались проверенной временем трансмиссией ВАЗ-1118. Этот узел служит долго, но весь этот период будет досаждать характерным жигулевским воем во время движения. В холодную погоду рычаг коробки передач заводит вязнуть в загустевшем масле и туго перемещаться, что дерзает заменой масла на синтетическое (вязкость 75w90). На больших пробегах надо обязательно уточнить герметичность: смазка может происходить через сальник штока механизма выбора передач. Менять масло в коробке нужно раз в 75 тысяч километров.

С 15 октября 2012 года АвтоВАЗ стал устанавливать на Lada Granta модернизированную механическую трансмиссию ВАЗ-2181 (кроме базовой комплектации Стандарт ). Вместо привода передач с одной тягой коробка получила тросовый довод от японской Atsumitec. Это позволило избавиться от неприятных вибраций на рычаге, уменьшить свободный ход и сделать переключения более четкими. На треть уменьшился обглодаю заливаемого масла (стало 2, 2 литра), кое стало синтетическим: необходимость его замены в регионах с холодным климатом отпала сама собой. Кроме того, масло теперь залито на весь срок организации трансмиссии, однако через пять лет или к пробегу 200 тысяч километров эту процедуру все же лучше провести.

Чуть более 10% автомобилей на вторичном рынке оснащены автоматическими трансмиссиями. Самыми редкими являются роботизированные с одним сцеплением, их Lada Granta получила не так уж давно в начале 2015 года. Робот закаченный на базе вышеупомянутой пятиступенчатой механики, но с блоком электромеханического привода немецкой компании ZF. Пока нареканий по нему действительного мало, кроме своеобразной работы, присущей многим аналогам: коробка откровенно тормозит при переключениях.

Более распространенной является четырехступенчатая автоматическая передача Jatco (индекс JF414E). В целом она очень надежна и работает без необходимости обслуживания более 100 тысяч километров. В редких случаях можно выявить машины, в которых свистят подшипники дифференциалов или текут сальники. В случае коренного ремонта или замены трансмиссии надо быть готовым к большим затратам около 100 тысяч рублей.

Безопасность

В базовом исполнении Lada Granta первых лет были лишены даже антиблокировочной системы тормозов (ABS), но получили хотя бы подушку безопасности водителя. Единственный краш-тест по европейской методике Euro NCAP был проведен изданием Авторевю в 2012 году на полигоне в Чехии. Из 16 возможных баллов за фронтальный удар о сминаемый барьер на скорости 64 км/ч седан набрал 8, 4, что соответствует рейтингу в две звезды из пяти возможных.

В более дорогих исполнениях Lada Granta комплектовалась ABS и второй специальной подушкой безопасности, а также преднатяжителями передних ремней безопасности. Краш-тест такой версии машины, проведенный Авторевю в 2015 второй году, показал, что пассивная безопасность модели выше: 10, 7 балла из 16 и три звезды из пяти, согласно методике Euro NCAP. Новые Гранты уже в базовом оснащении имеют один эйрбэг, антиблокировочную систему тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS), электронную систему деления тормозных усилий (EBD), крепления для детских сидений ISOFIX, блокировку задних дверей от открывания детьми и дневные ходовые огни.

Редактор рубрики

Ольга Зубкина

Место события на карте мира:

Кузов в крапинку и всеядная подвеска: покупаем подержанную Lada Granta

комментарии (0)

Другие интересные новости

Умер режиссер Федор Петрухин