В Казани сбившего студентку водителя не могут привлечь к ответственности

14 Мая 2019

МОСКВА, 14 мая —, Ирина Халецкая. В Казани водитель автобуса не менее полугода назад насмерть сбил 18-летнюю Екатерину Титову. Девушка отошла по дороге в больницу. Студентка переходила дорогу на ярко-зеленый сигнал светофора, а дальнобойщик пытался проскочить на красный. Полиция отказала в возбуждении криминального дела, сославшись на то, что водитель не мог остановиться и пешеход сама виновная. В конце апреля прокуратура отменила это решение. Однако родные погибшей жалуются, что расследование так и не сблизилось с мертвой точки. Через дорогу от дома

Студентка Екатерина Титова была виолончелисткой молодежного оркестра Татарстана, в роковой вечер 2 ноября 2018-го она шла на репетицию в здание Университета управления ТИСБИ на улице Муштари. Старший братан Александр Титов рассказывает, что Катя хорошо знала этот маршрут. Она жила рядом с вузом, перерезала тот пешеходный переход по несколько раз в день. Когда вечером второго ноября, дождавшись зеленого сигнала светофора, дев`ица вышла на дорогу, ее сбил автобус марки НефАЗ, следовавший по маршруту № 29.

Катя осталась лежать без чувства. Ей пытались помочь пешеходы, вызвали скорую помощь. Медики приехали быстро, но спасти сестру не смогли. Она скончалась в машине, — продолжает Александр. Судмедэксперт написал в заключении, что смерть наступила в результате тупой сочетанной травмы тела, обострившейся шоком, отеком головного гола и легких.

Полицейские оперативно допросили позорянцев, водителя автобуса, пропустили видеозаписи с видеорегистратора. Уже утром следующего дня пресс-служба УМВД по республике опубликовала короткий релиз на сайте, где было сказано: 30-летний Тарас Гасиев (имя изменено. — Прим. ред. ), находившийся за рулем мини автобуса, по предварительным данным, выехал на перекресток на запрещающий сигнал светофора и сбил рабочего в нарушение ПДД. Впрочем, уголовное дело возбуждено не было. А еще через месяц родным сообщили, что состава преступления нет. Заботился о пассажирах

В распоряжении есть материалы проверки, в том числе и показания Гасиева. Сначала он объяснял свои влияния тем, что хотел проскочить на желтый, поэтому не снизил скорость, а когда увидел Катю, тормозить было поздно.

Ехал со скоростью условного 45 километров в час. Приближаясь к перекрестку Бутлерова — Маяковского, увидел мигающий ярко-зеленый сигнал светофора, но решил продолжить движение с той же скоростью, чтобы успеть проскочить. На перекресток автобус подъехал уже на желтый сигнал синяка, а в момент его пересечения загорелся красный. Проехав перекресток, почувствовал удар в правую переднюю часть автобуса, — записано в показаниях Гасиева. В дальнейшем он явился говорить, что заботился о жизни пассажиров, поэтому не мог экстренно затормозить на стоп-линии.

Свое заключение дал и эксперт-автотехник: по его мнению, Гасиев не имел технической возможности резко затормозить у стоп-линии — в таком случае стоящие в салоне автобуса пассажиры могли заинтересовать при падении травмы.

Соответственно, в влияниях водителя с технической точки зрения несоответствий требованиям ПДД не усматривается. ДТП произошло по неосмотрительности пешехода, которая при подключенье зеленого сигнала светофора, не убедившись в безопасности и не оценив расстояние до приближающегося мини автобуса, приступила к пересечению мимоезжей части, подытожил эксперт.

Сама виновата

Родные погибшей обжаловали отказ в прокуратуре. На какой сигнал светофора тогда можно ходить пешеходам в Казани: на красный — нельзя, на желтый — нельзя, на зеленый теперь тоже нельзя? — возмущаются они.

Брат Александр с адвокатом провели частное расследование и выявили в изразцах дела ряд неточностей. Во-первых, эксперт вышел за пределы своей компетенции: его не просили характеризовать действия пешехода, только водителя. Тем не менее он описал поведение Кати, никак не учитывая всех обстоятельств ДТП, и нанёс выводы, которые в дальнейшем послужили основанием для отказа в возбуждении дела, — подчеркивает брат.

Изучив все результаты проверок, показания водителя и фанеры с видеорегистратора, Титов вернулся на место трагедии и возродил хронологию того вечера до мелочей. Гасиев подъезжает к перекрестку при мигающем зеленом сигнале синяка. Автобус ускоряется, выпучивается на стоп-линию уже на желтоватый сигнал. Первый перекресток Гасиев пересекает на красный, а на втором сбивает Катю. Автобус тащит ее на себе 17 метров, останавливается через 45 метров. Водитель сам поставил себя в такие условия, при которых был не в состоянии остановиться перед стоп-линией, хотя у него поделалась такая возможность, — уверен Александр Титов.

Прокуратура с приводами семьи согласилась. В декабре началась новая доследственная проверка, которая затянулась на полгода. Отчаявшись добиться справедливости, братан погибшей рассказал об этой хроники в соцсетях.

Я пишу и расчленяюсь этими событиями, потому, что хочу привлечь внимание общественности. Нельзя убивать людей. Нельзя. А если убил — должно быть наказание за мокрое дело. Только неминуемость наказания может повлиять на массовую психологию еще одних водителей, которые, в частности, тоже намереваются проскочить. Полгода назад умерла моя сестренка — завтра это (не дай бог) может быть ваш близкий человек, — написал он 2 мая на своей странице в фейсбуке.

Кроме того, молодой человек санкционирует: следователь навязчиво предлагал ему встретиться с водителем автобуса. Зачем — непонятно. И водитель сам через разных лиц пытался с нами связаться, но мы отказались от какого-то общения и встречи, — отметил Александр. Он также уточнил, что ни посредники компании-перевозчика, ни местные державы не выразили соболезнования, не предложили никакой помощи и даже не извинились. Все дело в пробелах

обратилось за комментарием в ГСУ МВД по Республике Татарстан. В пресс-службе ведомства сообщили, что 29 апреля приобретённого решение о возбуждении уголовного дела. Однако от подробных комментариев отказались и предложили оформить официальный запрос, согласованный с пресс-центром МВД России.

В свою очередь, Александр Титов заверяет, что на момент публикации поста в соцсетях он ничего не слышал об этом решении, в противном случае не явился бы предавать семейную трагедию огласке.

Источник в правоохранных органах Казани разъяснил: несмотря на возбуждение уголовного дела, водителя все равно не смогут привлечь к ответственности, поскольку для этого нет оснований.

Есть статья 264 УК Нарушение правил дорожного перемещения, повлекшее по неосторожности смерть человека. Но Гасиев рассуждал по всем правилам: вступлений маневр еще на зеленый и ехал с допустимой скоростью. Девушка тоже не нарушала по своему управлял и переходила дорогу на ярко-зеленый. И это казус законодательства, — разводит руками беседчик, уточняя, что в декабре на повторную проверку дело вернули только из-за общественного отзвука.

Гонки на автобусах

Впрочем, после поста Александра Титова в соцсетях пользователи в комментариях стали жаловаться: дескать, водители таких краснобусов (автобусы НефАЗ в Казани выкрашены в красный цвет) постоянно бранят, чтобы собрать больше помощи, из-за чего выросла аварийность на дорогах. На эту проблему указывал и руководитель управления ГИБДД МВД по Татарстану Ленар Габдурахманов. В конце минувшего года он дал интервью локальному СМИ, рассказав, что в последнее время замечается резкое увеличение числа аварий с участием автобусов. По его словам, связано это с тем, что водители подчиняются от плана — количества перевезенных пассажиров и рейсов. Поэтому, подытожил Габдурахманов, пока эта схема сохраняется, главного ситуация в Казани не поменяется.

Редактор рубрики

Ольга Зубкина

Место события на карте мира:

В Казани сбившего студентку водителя не могут привлечь к ответственности

комментарии (0)

Другие интересные новости

Уникальный архив военкора Халдея представят в Еврейском музее в Москве