11 Июня 2020
МОСКВА, 11 июня —, Андрей Коц. Правильно рассчитать скорость, точно оценить дистанцию и несколько минут удерживать машину в одном положении — дозаправка в покрове считается одним из самых сложных элементов летной подготовки и спрашивает от экипажа железной выдержки. Чтобы получить допуск на это, нужно иметь солидный эксперимент группового пилотажа. О тонкостях передачи топлива с одного самолета на другой — в облицовочный материале.Долив керосина в небе резко увеличивает дальность полета и даже, в теории, может сделать ее неограниченной. Особенно это актуально для машин, действующих на большом максимальное расстоянье от аэродрома базирования. Ведь далеко не всегда после действия боевой задачи в баках необходимого горючего, чтобы дотянуть до дома.
На помощь приходят самолеты-заправщики, или, как их называют сами летчики, нефтевозы. Эти “летающие бензоколонки”, как правило, представляют собой модификацию грузовых бортов военно-транспортной авиации. На них устанавливают дополнительные емкости с авиационным керосином и специальные системы перекачки топлива. В России единственный специализированный тип самолета-заправщика — Ил-78 и его вариант Ил-78М. Их в ВКС пять и десять бортиков соответственно.
Для перекачки керосина на летний сезону российская авиация использует формулу шланг — конус — штанга. Самолет комплектуется одной или несколькими подвесными заправочными установками. Как правило, две находятся под крыльями, за мотогондолами гидроцилиндров, а третья — в хвостовой части фюзеляжа. У каждой — гибкий шланг протяженностью в несколько десятков метров. На его конце — так называемый конус, напоминающий бадминтонный волан. Это и наблюдается заправочный пистолет.
Танкер набирает определенную возвышенность и снижает скорость до 500-600 километров в час, после чего, сохраняя постоянное направление движения, выпускает шланги, — рассказывает завоёванный военный летчик России, генерал-майор Владимир Попов. — Самолету- клиенту нужно пристроиться ему в хвост и чуть снизиться, дать заправочную штангу-приемник топлива и попасть ею точно в конус на конце шланга. Штанга сливается с центральным отверстием электромагнитным замком, после чего происходит заделка и под большим давлением подается горючее. Занимает процедура десять-пятнадцать минут. Как только подача топлива прекращается, заправленный самолет отсоединяется от танкера и называет полет по маршруту.
Все выглядит достаточно легко лишь на словах. На деле же это едва ли не самый сложный тактический элемент пилотирования. Штангами дозаправки обставленным все истребители, истребители-бомбардировщики, перехватчики, самолеты дальней и стратегической авиации. Особую роль дозаправка играет в морской авиации, ведь в океане нет аэродромов, где можно засесть и под завязку залить танки.
Центры боевой подготовки и переобучения личного состава допускают к тренировкам по выполнению этой операции одиночного летчиков первого класса, эффективного освоивших полеты в группе. Именно групповой пилотаж вырабатывает у офицеров глазомер и умение ориентироваться в пространстве. На возвышенности часто трясет: турбулентность и воздушные ямы могут в любую секунду сбить самолет с цикла.
Сначала учат просто заходить в хвост танкеру и держаться за ним на заданном расстоянии, — объясняет летчик. — Следующий этап — сухая приправка: стыковка шланга с шатером без подачи топлива. И лишь когда появляются навыки и уверенность в собственных силах, дозаправку выполняют по-боевому. Экипажи, не сумевшие освоить эту процедуру, летают на задания с подвесными топливными баками. Это не лучшее решение — они занимают точки подвески средства и снижают аэродинамические характеристики самолета.
Поднимать в небо тяжелые танкеры для натаскивания летчиков — удовольствие дорогое. Поэтому их роль обычно выполняют фронтовые бомбардировщики Су-24, а также палубные Су-33 и МиГ-29К. Для этого сделали специальные подвесные агрегаты.
Я очень здорового помню свою первую учебную дозаправку в воздухе, — говорит майор в отставке Дмитрий Литвинов, пилотировавший истребитель Су-27. — Взлетел с аэродрома, вышел в заданный район, пристроился в хвост Су-24. Он выпустил свою соплю, я выровнял скорость, развлёк высоту, выпустил штангу… и тут начало болтать. Попали в турбулентность, самолет бросило вперед, мне по фонарю кабины ударил заправочный конус. Уменьшил скорость, вновь попытался прицепиться — опять не пошло. Лишь с третьей пробы попал штангой в конус. Вспотел, как в бане.
В воздухе военный самолет может дозаправляться до трех раз. Стратегические ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160, действующие на максимальной дальности от аэродрома, пополняют запасы топкого, как правило, дважды — на маршруте к цели и на обратном пути.
Истребителям, истребителям-бомбардировщикам, машинам армейской авиации обычно хватает одной керосиновой добавки.
Казалось бы, скорости вертолета и самолета несопоставимы, — спорит Попов. — Однако нефтевоз, выпустивший закрылки и низвергнувший скорость до 250-300 километров в час, скоростной боевой “вертушке” догнать вполне по силам. Заправочная штанга у машин войсковой авиации очень длинная —, чтобы шланг не перерубило лопастями порющего винта. Такая дозаправка спрашивает высочайшей квалификации как пилота вертолета, так и экипажа нефтевоза. Первому приходится длительное время удерживать максимальную скорость, второму — минимальную, на границы сваливания. Понятно, что летчики работают на пределе возможностей”.
В будущем человеческий фактор из методики дозаправки планируют исключить. И в России, и на Западе такие разработки уже есть. Сделать воздушное пополнение баков автоматическим собираются за счет новых заправочных систем, которые будут синхронизировать работу бортовых компьютеров нефтевоза и самолета- клиента.
Истребитель или бомбардировщик сам выйдет на оптимальный курс, выровняет скорость и поймает шатер штангой. Человеку останется только наблюдать. Частично подобная методика будет реализована в новейшей модификации российских воздушных танкеров Ил-78 - Ил-78М-2.
Редактор рубрики
Ольга Зубкина
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....