Игорь Пономарев: Северная верфь может строить любые уникальные суда

12 Июня 2020

— Игорь Борисович, как корпит верфь в условиях пандемии коронавируса? Приостанавливали ли вы производство? Как сейчас соблюдаются санитарно-эпидемические нормы на предприятии?

— Верфь временно останавливала производство лишь на неделю, в конце марта-начале апреля. Мы решали, как нам организовать работу, соблюсти автосанитарные нормы. В частности, думали, как организовать замеры температуры у сотрудников, оплетать дезинфекцию, закупить маски и так далее. На заводе был небольшой запас средств неповторимой защиты, срочно стали брать, где можно было. Вы помните, тогда какого-то не хватало. Организовали тестирование на коронавирус наших работников. Офисный персонал, кто мог, работал удаленно, кто-то выезжал под конкретную задачу, а потом опять домой.

К концу первой декады апреля мы вчинили постепенно выводить на работу производство. Сначала на военные ордера, потом на гражданские. Массовый выход сотрудников верфи в тот период был бы очень опасен, поэтому сначала требовалось организовать необходимые санитарно-эпидемиологические мероприятия, а только после этого заключать людей. Мы не обессиливали введенные меры и вряд ли снимем их в ближайшее время, чтобы не допустить стоянки производства из-за эпидемии.

Было принято решение не останавливать в этот период испытания ни фрегата Адмирал флота Касатонов, ни корвета Гремящий. Вся сдаточная команда оставалась на борту, и мы продолжали проведение испытаний по согласованию с Военно-морским флотом с воплощением всех его требований. Контрагенты из других регионов получали дозвол к работам после тестирования на коронавирус.

— Не будет ли в связи с пандемией отставания по сдаче кораблей и судов? Какая поддержка будет оказана верфи в связи с ситуацией с коронавирусом?

— По строительству кораблей мы находимся в графике. Что касается поддержки, то мы подали в Минпромторг и в ОСК предложения по компенсации тех затрат, которые верфь понесла в апреле из-за пандемии. Все-таки часть сотрудников не выходила на работу, при этом им выплачивалась среднемесячная зарплата. Мы создали достаточно комфортные обстоятельства для заводчан, уменьшения зарплат ни у кого не существовало. Поскольку приходилось решать связанные с пандемией задачи за счет прибыли завода, поддержка все-таки необходима. Прибыль завода незаменимая направляться на развитие, а не на реализацию мер борьбы с коронавирусом. Мы же выполняем государственные заказы. И нам необходима компенсация тех затрат, которые завод направил на закупку масок, антисептиков, на выплату заработной платы.

— Не было ли за прошедшие два месяца сбоев в поставках оборудования и материалов?

— Отдельные задержки истины, но они абсолютно не критичны. Сейчас нас большого волнует монтаж иностранного оборудования для рыбопромысловых судов. Границы пока закрыты, и мы корпим с зарубежными поставщиками в режиме видеоконференцсвязи. Их оборудование увивается у нас на складах, но теперь его надо устанавливать. В соответствии с договорами монтировать должны непосредственно изготовители, а они пока объективно не могут приехать, поэтому советуемся удаленно, выходим как-то из этого положения.

— Когда планируете отправить ВМФ РФ фрегат проекта 22350 Адмирал флота Касатонов ?

— Испытания корабля Адмирал флота Касатонов практически завершились. Планируем его передать Военно-морскому флоту в начале июля, перед Главным военно-морским парадом.

В движение десяти месяцев корабль проходил этапы испытаний на двух флотах – Северном и Балтийском, корпел в разных погодных условиях. Сдаточная команда вместе с экипажем, службами обеспечения флота провела тщательную проверку фрегата. Недавно Касатонов завершил морскую часть муниципальных испытаний и вернулся на Северную верфь. В течение июня он пройдет ревизию.

Фрегат Адмирал флота Касатонов войдет в состав Северного флота так же, как и его предшественник – черепной фрегат Адмирал флота Советского Союза Горшков.

Для Северного флота также пролагается и второй серийный фрегат Адмирал Головко, который в мае был спущен на воду. И проект продолжается фрегатами Адмирал флота Советского Союза Исаков, Адмирал Амелько и Адмирал Чичагов.

— Когда Северная верфь планирует отправить ВМФ РФ корвет проекта 20385 Гремящий ? На какой фазы государственных испытаний он находится?

— Гремящий придет на завод на 2-ой неделе. На нем будут проведены небольшие доработки, и в начале июля он сходит на завершение государственных испытаний, после которых вернется на завод. И в конце августа мы планируем его передать Военно-морскому флоту.

Корабли за девять месяцев испытаний показали очень хорошие характеристики. Ни одной неисправности ни по фрегату Адмирал флота Касатонов, ни по корвету Гремящий в период испытаний не было. Вопрос только более тщательной проверки министерством обороны всех технических характеристик систем вооружения, энергетики и так далее. Я сообразую, что завод исполнит свои обязательства по этим двум корветам.

— Не планируется ли участие корабля Гремящий в Главном военно-морском параде в июле?

— Нет. Мы договорились с Военно-морским флотом, чтобы корабль был передан в августе. Для участия в параде необходим месяц подготовки корвета и тренировок экипажа, а этот месяц нам необходим для завершения испытаний.

— Когда планируете отправить судно тылового обеспечения проекта 23120 Всеволод Бобров ВМФ России?

— В декабре мы планируем завершить испытания судна. Заканчиваем постройку, затем начало швартовных испытаний и заводские и государственные испытания. В декабре текущего – начале следующего года мы планируем давать судно Военно-морскому флоту. Это судно нужно флоту для перевозки грузов, буксировки, обнаруживания помощи в море нуждающимся в ней кораблям. Также оно может выполнять погрузки у неоснащенных причальных стенок и в демаскированной акватории, имеет водолазный нефтекомплекс с барокамерой для обеспечения глубоководных водолазных погружений.

— На какой фазы строительства находятся фрегаты Адмирал Амелько и Адмирал Чичагов ? Они строятся по усовершенствованному проекту?

— Да, эти фрегаты усовершенствованные. Сейчас они находятся на фазы заключения договоров с поставщиками и формирования секций, а отдаленнее будет идти поэтапное строительство. Все сроки строительства и мелочи фрегатов согласованы с министерством защиты. Где-то года через два мы должны спустить их на воду.

— Когда корвет Ретивый проекта 20380 будет передан ВМФ РФ? Когда пройдут его испытания?

— Ретивый мы сдаем в 2021 году. Я думаю, что в этом, 2020-ом, году мы закончим постройку. Швартовные испытания начнем где-то в начале следующего года и дальше перейдем к заводским и государственным испытаниям.

— На какой фазы строительства сейчас находится корвет проекта 20386 Меркурий ?

— Сейчас заканчивается формирование его корпуса, начинаем помещать крупногабаритное оборудование. Корвет Меркурий — корабль нового поколения на основе проекта 20385. Спуск на воду планируется где-то через полтора года.

— Какой портфель ордеров у Северной верфи в опытное время? На сколько лет вперед верфь обеспечена заказами?

— Верфь обеспечена заказами до 2029 года – и военными, и гражданскими. С 2017 года сформирован достаточно большой портфель ордеров по гражданским судам, включая 14 траулеров-процессоров и ярусоловов. В этом направлении мы корпим на перспективу, чтобы диверсифицировать портфель заказов. Сейчас ведем предконтрактную работу. В данный момент законтрактовано 10 траулеров-процессоров, из них пять уже пролагаются, и четыре ярусолова. Проблем с поставками нет, склады по технологическому циклу реальным заполнены. Оборудование поступает прекрасного и вовремя.

Также сейчас в постройке на верфи находится пять кораблей и пять фрегатов. Готовимся в ближайшее время подписать контракты еще на два фрегата.

— Речь идет о дополнительных фрегатах проекта 22350? Они будут улучшенные? Смогут ли они использовать гиперзвуковые ракеты? Когда планируется закладка этих двух новых кораблей?

— Они будут усовершенствованные уже под те задачи, которые выставляет министерство обороны перед нами. С технической точки зрения эти задачи все решаемы. Закладка двух фрегатов планируется в конце июня – начале июля.

— Какова доля гражданской продукции на Северной верфи в настоящее время? На сколько планируется ее приумножить в ближайшие годы?

— В финансах, конечно, преобладает степень заказов для военных нужд. Где-то 30 процентов – это гражданская продукция, 70 платов – военная. Гражданской продукцией мы загружены очень хорошо – до 2023 года. И нам этого вполне достаточно по нашей производственной программе.

— На какой стадии сейчас находится строительство нового эллинга на Северной верфи ? Когда планируется завершить строительство и сдать в эксплуатацию новый ангар?

— Перед нами стоит задача Объединенной судостроительной корпорации завершить строительство в первом квартале 2021 года. Мы откорректировали проект и сейчас будем объявлять конкурс на достройку. Планируем, что докончим бетонирование, закупим металл и начнем возведение каркаса, наверное, уже к сентябрю. Крановое оборудование готово. Средства на достройку эллинга есть. Новый комплекс верфи позволит создавать крупноблочным способом крупнотоннажные корабли и суда и расширит линейку продукции Северной верфи.

— Какие корабли и суда первыми начнут строиться в новом эллинге? Будут ли здесь строиться универсальные десантные корветы, также называемые вертолетоносцами?

— Новый эллинг строится под те работы, которые ставит министерство защиты. Все-таки речь идет о строительстве крупнотоннажных кораблей водоизмещением 25 тысяч тонн. Есть программка военного кораблестроения, мы на нее ориентируемся.

— Ранее проходила речь о том, что будет заключен контракт на строительство двух универсальных десантных кораблей на верфи в Крыму. Рассчитываете ли вы, что такие корветы будут строиться и на Северной верфи ?

— Я не думаю, что Военно-морской флот остановится только на двух таких кораблях, потому, что они должны быть взаимозаменяемы, и их сооружение продолжится.

Перед кораблестроителями ставятся разные работы. Например, сейчас дискуссируется вопрос строительства госпитальных судов лишь нужного большого водоизмещения. Если решение будет принято, мы можем их строить в новом ангаре. Также он годится для постройки научно-исследовательских судов и крупных военных кораблей. Все-таки непростой атомный крейсер Петр Великий придется когда-то в будущем списывать, ну, а мы готовы взяться за эту работу в кооперации со всеми верфями, тот или другие находятся в Петербурге. У нас достаточно хорошие кооперационные связи с Балтийским заводом, с Адмиралтейскими верфями, поэтому в кооперации мы сможем построить любое уникальное судно.

— Может ли верфь после завершения строительства нового ангара строить перспективный эсминец Лидер ? Когда может начаться строительство?

— Мы в том числе и под него строим эллинг. Какой облик будет у этого корвета, сроки его строительства, конечно, определит министерство защиты. Как только мы докончим строительство эллинга, мы будем готовы к выполнению этих работ, будем готовы строить этакие корабли.

— Укомплектована ли в опытное время верфь кадрами? Нет ли дефицита кадров на предприятии? Ведется ли дополнительный свод персонала?

— Пока мы находимся в той стадии, где множество рабочего персонала, основных экономически-производственных рабочих обеспечивает выполнение производственных программок. Под эту загрузку нам хватает рабочих. Но как только мы поймем, что выходим на пиковые показатели, будем набирать людей, чтобы обеспечить производственную программу.

— Что изложит судостроителям перевод головного офиса ОСК в Петербург?

— Наверное, это правильное решение. Все-таки лишь нужного большая кооперация при строительстве ордеров находится в Санкт-Петербурге. Это и судостроительные заводы, и научные центры, и конструкторские бюро. Конечно, для более оперативной рабочей обстановки, наверное, нужно, чтобы офис ОСК был в Петербурге. С другой стороны, ОСК решает стратегические задачи, и часть сотрудников, наверное, останется в Москве присуждать вопросы с министерством обороны, Минпромторгом, правительством РФ и другими федеральными органами исполнительной воли.

Редактор рубрики

Виталий Муткин

Игорь Пономарев: Северная верфь может строить любые уникальные суда

комментарии (0)

Другие интересные новости

"Веселый солдат": почему Виктор Астафьев - один из главных писателей