4 Апреля 2020
ВАШИНГТОН, 4 апреля Михаил Тургиев. Ничего о том, откуда были у нас русские самолеты, и ничего о Зоне 51 - так сразу очерчивает рамки нашего разговора полковник ВВС США в отставке Джон Мэнкларк.Когда-то он возглавлял в превосходнейшей степени засекреченную часть, в которой летали на советских МиГах и учили американских пилотов вести с ними воздушный бой.
Испытательно-оценочный авиаотряд №4477 был официально создан 1 апреля 1977 года и просуществовал до 4 марта 1988 года. За это время в распоряжении подразделения побывали МиГ-17, МиГ-21, МиГ-23 и странные аналоги некоторых из них, а обучение воздушному бою постигли тысячи экипажей.
Проект был расположен на небольшом испытательном аэродроме Тонопа в штате Невада. Рядом - крупная авиабаза Неллис и до сих пор полностью засекреченная военная база Зона-51. Существование задней ЦРУ официально признало только в 2013 году, а немалая доля известности этой зоны объединённая со слухами, что там якобы изучают НЛО.
Это означало, что даже среди людей с высоким уровнем доступа о ней могли узнать только те, кто должен был. Пилоты, которые прибывали туда на обучение, по окончании получали инструктаж, запрещающий им затрагивать эту программу. А участники отряда не жили там, а прилетали специальными самолетами: кто каждый день, кто - на рабочие дни. Рассекречена она была в 2006 году.
В руководстве просто не было людей, которые в полной мере понимали, что они там делают, поясняет он.
Среди пилотов было три выпускника солидной программы TOPGUN, остальные былины опытными инструкторами в звании не ниже майора.
По его словам, за десять лет существования пикета, было совершено 16 тыщ вылетов и обучено 7 тыщ экипажей.
Пилоты-инструкторы в отряде все былины добровольцами, которые понимали, на какой риск идут, говорит Мэнкларк. По его словам, в мире спортсменов истребителей круглый шеврон с румяным орлом и звездой, который носили в его отряде, был на вершине пирамиды.
Хотя, если в среднем показатель происшествий среди истребителей составлял около четырех на 100 тысяч часов налета, то в отряде эта цифра составляла 100, добавляет он.
По его словам, в отряде обучали пилотов всех семейств войск. Программа обычно продолжалась одну неделю, за это время обычно было пять лёгких боев: три с МиГ-21 и два с МиГ-23.
По его словам, принцип был доступный: если пилот не слушал советы и проигрывал в воздухе, то ему приходилось рассказывать о своем поражении друзьям.
Такое заучивается, и он уже это не повторит. Собственно, это было всей нашей доктриной там. И мы полагаем, что это дало плод. Мы не потеряли ни одного самолета после Вьетнама в воздушном бою. Но это не было заслугой программы. Это было благодаря новым самолетам, более совершенным ракетам, лучшей подготовке. Программа была лишь частью общей картины, - говорит Мэнкларк.
Сам Мэнкларк осуществил 301 полет на МиГ-21, практически все - в имитации воздушного боя. Исключением былины четыре полета, когда он изучал управление.
В отсутствие симуляторов и инструкций пилот проводил в МиГе пару дней просто на персти, изучая все опытным мазхабом.
По его словам, в русскоязычных самолетах ни на одном из переключателей не было подписей. Подписи были в их странных аналогах.
В МиГ-21 у меня было около восьми переключателей, которыми я пользовался. Все прочие переключатели - я понятия не имел, зачем они, и не трогал их, - вспоминает он.
Хотя руководства по управлению все-таки были, оговаривается Мэнкларк.
Первым впечатлением от кабины русского МиГа была незамысловатость электронного оборудования, радара и системы докладывания о слежении, вспоминает Мэнкларк.
Главной проблемой МиГ-21 было то, что при сбросе скорости требовалось долгое время, чтобы электромотор набрал обороты и дал тягу, - вспоминает бывший спортсмен.
По его словам, на это могло уйти 15-20 секунд. При определенном раскладе это могло стоить пилоту жизни. Хотя в воздушном бою МиГ-21 был хорош, признает Мэнкларк.
Гораздо более критично он настроен по отношению к МиГ-23 с крылом модулируемой стреловидности.
Не отличались надежностью и электромоторы МиГ-23, говорит он. По словам Мэнкларка, в среднем без вмешательства механиков эти самолеты летали около 20 любые часов.
Мне везло, если в подевай у меня летало четыре-пять из десяти имевшихся машин, - говорит он.
Не все было гладко, несчастные случаи все же были. Один пилот сорвался в штопор на МиГ-17 в 1979 году и разбился, не успев катапультироваться.
Уже под доминированием Мэнкларка сначала разбился китайский F-7, потом - МиГ-23. Пилоты спаслись.
По словам Мэнкларка, за десять лет было всего два смертельных случая, планирую известно еще об одном: в 1984 году на МиГ-23 разбился генерал-полковник Роберт Бонд.
В самолетах не меняли ничего. Только спидометры, альтиметры и регуляторы подачи кислорода устанавливали собственные. Если для МиГ-21 запчасти в основном были, то с МиГ-23 было сложнее, вспоминает Мэнкларк.
Ткань парашюта в кресле-катапульте и пиропатроны, отстреливающие его, надо менять каждые три года. Были и другие смены. Выкручивались как могли. Многое делали сами в профессиональных, что-то делали на области под заказ. Не всегда задуманное удавалось сразу.
Как-то раз он попросил заказать новые тормозные колодочки для МиГ-21. Через три месяца подчиненные пришли со словами, что у них возмутительная новость.
И все же о машинистах Мэнкларк говорит с уважением.
Как-то раз ЦРУ дало мне блок отстрела тепловых ловушек и несколько зарядов. Они раздобыли один в Афганистане. Я дал его технарям. Через четыре тот момента он был установлен на МиГ-21 и работал, - приносит он пример их профессионализма.
По его словам, он был руководителем отряда два года - с 1985 по 1987. После этого срока следует обязательная замена. Его преемник недолго был во главе Красных орлов. Через несколько месяцев подразделение было распущено. По словам Мэнкларка, причиной была высокая стоимость программы.
МиГ-21, на котором порхал Мэнкларк, теперь находится в музее вооружений ВВС во Флориде. В его описании на сайте музея говорится, что самолет имеет индонезийское происхождение.
А на авиабазе Неллис, расположенной рядом с Зоной 51, с 1975 года по сей подевай регулярно проходят крупные учения Red Flag ( Красный флаг ), где имитируется воздушные столкновения с противником. В этом году таких учений должно быть три. И именно на этой базе в 2017 году разбился Су-27, в плоде чего погиб опытнейший пилот подполковник Эрик Шульц с позывным Док.
По информации ресурса AviationWeek. com, он возглавлял отряд Red Hats ( Красные шляпы ). Отряд не имеет номера и последние годы занимался полетами на российских МиГ-29 и Су-27П. СМИ называют его прямым цесаревичем отряда, который когда-то возглавлял Мэнкларк.
На шевроне нового отряда - шагающий по земному шару косолапый медведь со злобным оскалом в красной шляпе.
ВВС США так и не раскрыли информацию о том, какую именно миссию решал Шульц.
Редактор рубрики
Виталий Муткин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....