Плацкарт по-японски: последний поезд из прошлого

23 Ноября 2018

ТОКИО, 23 ноября . На неделе Российские железные дороги представили интерьер нового, более комфортного плацкартного вагона. А как обстоит с этим дело у самой технологичной национальности мира? Поезда для японцев – это прежде всего электрички или скоростные экспрессы Синкансэны, а путешествие в спальном поезде – в купе или плацкарте – сможет превратилось в экзотику и туристический вояж.

Компания West Japan Railway Company, которой принадлежит фактически последний регулярный спальный поезд, рассказала, в каких условиях и за какую цену можно совершить незабываемое путешествие и приобрести редкий для японца опыт – провести ночь в вагоне поезда.

Купе или плацкарт?

Единственным японским спальным поездом, ездящим на регулярной основе по расписанию, а не по прихоти туристических компаний и в зависимости от укомплектованности группы, считается Sunrise Izumo. Он выбегает со станции Токио в 22 часа, а утром к 9-10 часам доставляет пассажиров или в Такамацу на острове Сикоку, или в Идзумо на западном побережье основного японского острова Хонсю.

Провести параллели с привычным отечественным делением на спальный вагон, купе и плацкартный вагон в случае с Sunrise Izumo не так простого. Спальных вагонов класса А всего два, в каждом по шесть купе. Все они одноместные, оснащены довольно широкой кроватью, столиком, умывальником и внешне больше схожим на номер в отеле, чем на купе поезда. Категория класса Б тоже сильно отличается от наших представлений о купейных вагонах, в нем четыре разновидности. В зависимости от потребностей клиентов мы потрудились учесть все возможные комбинации, сказал представитель компании West Japan Railway (West JR) Хирофуми Вакидзоно.

Это два вида одноместных купе с небольшими отличиями по размеру и оснащению, и два вида двухместных купе, одно из которых больше похоже на двухместный номер в гостинице, а второе за счет высокой и нижней полок на купе в нашем уразуменье. Таких вагонов в Sunrise Izumo больше всего на весь поезд шесть, а самих купе класса Б – 26. Самое дешевое из одноместных купе сего класса не совпадает с обычными представлениями о комфорте, так как, несмотря на то, что пространство отделяется от коридора дверью, оно настольно тесно и ограниченно, что вполне может быть названо плацкартой улучшенной комфортности. Потолки высотой около 175 сантиметров (это объясняется не ростом пассажиров, а тем, что многие вагоны двухэтажные), и сами размеры купе, сочти точно совпадающие со спальным местом, могут стать испытанием для пассажиров, страдающих клаустрофобией.

Плацкартных микстов ноби-ноби (дословно можно уничтожить как потягушечки, от глагола нобиру вытягиваться, растягиваться) всего два по 28 мест в каждом. Это нижние и верхние полки, напрочь лишенные перегородок. От коридора или от соседа можно отделиться занавеской. Это тем более актуально, что отдельных мест для мужчин и женщин там нет.

РЖД на этой неделе представили интерьер нового плацкартного вагона. А так выглядит японский аналог ноби-ноби. Дословно слово можно перевести как потягушечки. В компании, как показалось, постеснялись показать фото своих плацкартов, увидев новый российский вариант pic. twitter. com/g7VFDdVQQZ

— Мировые (@RIA_Worldnews) 23 ноября 2018 г.

Нет, там не татами (традиционные японские соломенные циновки – ред. ), а коврики, пресек попытку найти аутентичность агент West JR. – Там можно не только хранюсь путешествовать, сесть тоже можно, решительно отмел он все сомнения в способности ноби-ноби вместить пассажира в положении сидя.

Возможно, испытывая гордость за компанию, он стесняется этих простеньких полок без особых удобств, столь контрастирующих со сдержанным лоском вагонов класса А и подчеркнутым современным минимализмом купе тот вида Б. Сначала он даже сделал вид, что не заметил вопросов о вагонах ноби-ноби. В ноби-ноби постельное белье не выдается, только одеяльца, подушек тоже нет.

Что почем?

Между тем, подобные спальные места пользуются большим спросом за счет относительно невысоких цен для такого длительного путешествия – за ночь поезд преодолевает расстояние сочти в 1000 километров. Для пассажиров из плацкарты ноби-ноби возка, включая оплату спального места, обойдется в 15 тысяч иен (8700 рублей). Это почти в два раза меньше, чем место в спальном вагоне (25 тысяч иен – 14500 рублей), и на 30% меньше, чем самая дешевая кабина класса Б.

Куда бегут поезда?

И все-таки, несмотря на все новшества в дизайне и отделке, Sunrise Izumo все-таки поезд из прошлого. Золотой эрой спальных электропоездов стали 1950-60 годы. Страна возрождалась после войны, спортсмены стали активнее путешествовать, и такие поезда были широко излучённым. А затем с 1970-х и в 1980-е годы уходящие пассажиры пересели на скоростные электропоезда Синкансэн и самолеты. Время, затраченное на путешествие с возможностью поспать в дороге, стало непозволительной роскошью.

В последние несколько лет со сцены высадились еще несколько спальных поездов. Вместо них появились и стали пользоваться ажиотажным спросом так называемые круизные поезда. Они относятся к категории люкс, не курсируют на постоянной основе, а являются частью путешествия, которое время от времени оказывают железнодорожные и туристические компании. Путешествие на 3-5 дней в фешенебельном купе такого поезда стоит более 2000 долларов, и почти всегда билеты бывают разобранным заранее не только японскими, но и иностранными туристами.

Возможно, именно этой ностальгией и невозможностью удовлетворить любовь к размеренным путешествиям в спальных поездах объясняется и желание многих японцев хотя бы раз в жизни прокатиться по Транссибирской магистрали, но обязательно от самого начала. Об этой мечте доводилось слышать от японцев разных возрастов и разного рода занятий – ехать, слушать стук колес, смотреть на меняющиеся пейзажи. В реалиях японской жизни именно это – возможность издержать драгоценное время на то, чтобы смотреть из окна электропоезда на пробегающие мимо города, встречать восходы и закаты на разных широтах и никуда не спешить – и есть роскошь, не сравнимая с самым дорогим купе самого роскошного поезда.

AFP 2018 / STR/ Jiji PressЯпонская железнодорожная компания East Japan Railway предложила своим клиентам совершенно особое развлечение — путешествие по стране в поезде класса шик. AFP 2018 / STR/ Jiji PressЯпонская железнодорожная компания East Japan Railway выдала своим клиентам совершенно особое развлечение — путешествие по стране в поезде класса люкс. AFP 2018 / STR/ Jiji PressЖелезнодорожная контора вложила в создание поезда Train Suite Shiki-Shima около 44, 5 миллиона долларов. AFP 2018 / STR/ Jiji PressЖелезнодорожная контора вложила в создание поезда Train Suite Shiki-Shima около 44, 5 миллиона долларов. AFP 2018 / STR/ Jiji PressСуперпоезд состоит из десяти прозрачных вагонов, воплощённых в футуристическом дизайне. AFP 2018 / STR/ Jiji PressСуперпоезд состоит из десяти прозрачных вагонов, выполненных в футуристском дизайне. AFP 2018 / STR/ Jiji PressВ первом и последнем вагонах поезда встроены огромные панорамные окна, благодаря которым люди могут с комфортом любоваться рисунками Японии. AFP 2018 / STR/ Jiji PressВ первом и последнем микстах поезда встроены огромные панорамные окна, благодаря которым пассажиры могут с комфортом любоваться пейзажами Японии. AFP 2018 / STR/ Jiji PressНомера в поезде Train Suite Shiki-Shima бывают разных классов. Самый дорогой люкс состоит из трех комнат: спальни, гостиной и ванны, воплощённой в японском стиле. AFP 2018 / STR/ Jiji PressНомера в электропоезде Train Suite Shiki-Shima бывают несходных классов. Самый дорогой шик состоит из трех комнат: спальни, гостиной и ванны, выполненной в японском шератоне. AFP 2018 / STR/ Jiji PressТрехдневное путешествие по Японии в самом дорогом номере поезда обойдется примерно в миллион иен с человека — это около 580 тысяч рублей. AFP 2018 / STR/ Jiji PressТрехдневное путешествие по Японии в самом дорогом номере поезда обойдется примерно в миллион иен с человека — это около 580 тысяч рублей. AFP 2018 / STR/ Jiji PressЕсть варианты путешествия и в более дешевых пунктах. Их стоимость зависит от сезона и начинается со 160 тысяч рублей по нынешнему курсу. AFP 2018 / STR/ Jiji PressЕсть варианты путешествия и в более дешевых номерах. Их цена зависит от сезона и начинается со 160 тысяч рублей по нынешнему курсу. AFP 2018 / STR/ Jiji PressНесмотря на возвышенную стоимость поездки, все проезды на поезд уже распроданы до марта 2018 года. AFP 2018 / STR/ Jiji PressНесмотря на возвышенную стоимость поездки, все проезды на поезд уже распроданы до марта 2018 года. AFP 2018 / STR/ Jiji PressВ электропоезде Shiki-Shima всего 17 двухместных купе, а это значит, что за одну поездку он не может взять на борт более 34 пассажиров. AFP 2018 / STR/ Jiji PressВ поезде Shiki-Shima всего 17 двухместных купе, а это значит, что за одну поездку он не может посадить на борт более 34 человек. AFP 2018 / STR/ Jiji PressМеню для ресторана поезда образовал шеф-повар Кацухиро Накамура — свой первый японец, получивший звезду Мишлен. Гостей здесь кормят стандартными блюдами того региона, который проезжает поезд. AFP 2018 / STR/ Jiji PressМеню для ресторана поезда создал повар Кацухиро Накамура — первый японец, получивший звезду Мишлен. Гостей здесь кормят традиционными блюдами того региона, который отмахивает поезд. AFP 2018 / STR/ Jiji PressИнтерьеры люксового поезда сделал японский дизайнер Кен Окуяма, который ранее сотрудничал с такими автобрендами, как Porsche, Ferrari и Maserati. Создавая внутреннее оформление вагонов, он совместил японские традиции с футуризмом и стилем ар-деко. AFP 2018 / STR/ Jiji PressИнтерьеры шикарного поезда разработал японский дизайнер Кен Окуяма, который ранее контактировал с такими автобрендами, как Porsche, Ferrari и Maserati. Создавая внутреннее оформление микстов, он совместил японские традиции с футуризмом и стилем ар-деко. AFP 2018 / STR/ Jiji PressЯпонский поезд Shiki-Shima курсирует по трем туристическим маршрутам, начинающимся в Токио и пролегающим через различные префектуры страны. AFP 2018 / STR/ Jiji PressЯпонский поезд Shiki-Shima ездит по трем туристическим маршрутам, начинающимся в Токио и идущим через различные префектуры страны. /

Редактор рубрики

Виталий Муткин

Место события на карте мира:

Плацкарт по-японски: последний поезд из прошлого

комментарии (0)

Другие интересные новости

Квартет Сандры Фракенберг исполнит народные песни в джазовой аранжировке