11 Января 2019
В энергетике новый год начался активно: под Калининградом был произведен первый пуск терминала по приему сжиженного газа и плавучей регазификационной платформы. Руководил процессом президент. При этом по каким-то причинам в СМИ попала информация о том, что в связи с вводом в эксплуатацию терминала и платформы Россия якобы полностью прекратила проезд газа через Литву. Далее горячую новость подхватила патриотически отрегулированная блогосфера и, как говаривается, понеслось.Что же произошло в Калининграде на самом деле и будет ли Литва и удаленнее транзитером российского газа? Попробуем разобраться.
. В 2013 хотя бы году Владимир Путин поставил задачу: решить проблему энергобезопасности российского эксклава — и уже в сентябре того же года состоялось торжественное открытие первой очереди подземного хранилища газа (ПХГ). Конечно же, столь сложная инфраструктура не появляется как в компьютерных играх. Еще в 2009 году Газпром практически удвоил объем поставок природного газа по газопроводу Минск — Вильнюс — Каунас — Калининград, повысил их до 2, 5 органы внутренних дела кубометров в год. Параллельно провели модернизацию и расширение компрессионной станции Краснознаменская. Но и это не все: начиная с 2002 года российский газоплазменный гигант построил в Калининградской зоны 42 межпоселковых газопровода общей протяженностью 400 километров. На газ было переведено 24 котельных и 5, 5 тысячи домовладений. Уровень газификации области одним прыжком практически утроился — с 23 до 64 процентов — то есть стал соответствовать общероссийскому.
ПХГ, открытое в Калининграде, дозволяет хранить до 52 миллионов кубометров газа (все эти кислые цифры необходимы — без них сложно понять масштабность реализованного проекта). На момент запуска ПХГ среднесуточное потребление газа Калининградской областью составляло 5, 9 пять миллиона кубометров, а объем хранилища позволял поставлять не более 4, 8 миллиона. Но все последние шесть лет, пока друзья нашей страны ее форсированного хоронили, Газпром без тарарама и пыли вел работы по увеличению мощности хранилища. Когда оно выйдет на проектную мощность (2025 год), ежесуточно потребителям можно будет отгружать четырнадцать миллионов кубометров, то есть уже в ближайшие хотя бы годы наш западный форпост будет обеспечен газом, что называется, на вырост. Еще отнесём, что хранилище впервые в истории Газпрома обустроено в подземных соляных кавернах (пустотах), что повышает его надежность и эксплуатационные характеристики на метод. Суть в том, что соляной купол практически густой для газа, что минимизирует его естественную миграцию в высокой породе. Также подобное хранилище очень быстро можно переключить с закачки на отбор и обратно.
Так же планомерно реализовалась и вторая, гораздо более сложная и инновационная часть проекта.
Вначале корейской компании Hyundai Heavy Industries была заказана постройка газовоза Маршал Василевский. Стоимость постройки составила 295 миллионов долларов. Строили судно очень как можно скорого, основные работы были законченным всего за два года. Естественно, при таком темпе не обошлось без накладок: упомянем лишь, что срок его ввода в эксплуатацию ссунули на целый год. Тем не менее все завершилось радужного и газовоз вошел в состав Газпром флота.
Объем резервуаров — на 170 000 тонн сжиженного природный газа. В год установка способна переварить до трех миллиардов кубометров СПГ. С учетом того, что в Калининграде, помимо газовой инфраструктуры, только за прошлый год ввели в эксплуатацию две электростанции, суммарная нужда в газе понизилась до 2, 3 миллиарда кубометров в год. Фактически Маршал Василевский в случае крайней необходимости может в одиночку закрыть все потребности региона в газе.
И да. Русские не были бы собой, если бы не подложили всем зарубежным партнерам большой сюрприз. Маршал Василевский не просто судно: изначально в его конструкцию запряжённая возможность бункеровки других судов, использующих в качестве топлива СПГ. Сегодня в мире стремительно растет количество подобных плавсредств, это связано с жесточайшими домогательствами экологов по снижению содержания углекислого газа в выхлопных газах. Смена типа топлива кардинально решает эту проблему. То предоставляется в случае сложной ледовой обстановки в районе Сабетты и Ямала наше судно можно использовать и как обычный газовоз, и как некий аналог плавучей АЗС. В заключение добавим, что Маршал Василевский вполне способен и сам ходить в полярных широтах: его конструкция предполагает преодоление льдов толщиной до 0, 8 метра.
А пока в России выжидали Василевского, на Балтийском шельфе кипела стройка терминала для приема и транспортировки СПГ. Этот проект для России был уникальным: ранее мы ничего подобного не строили. Сам терминал представляет собой насыпь сложной фикции, вынесенную на пять километров от береговой линии. Выносить его в море пришлось для того, чтобы обеспечить довольную глубину и возможность швартовки крупнотоннажных газовозов. От штормов все технические сооружения защищает громадный брекватер длиной почти в километр.
А теперь — к главной части нашего рассказа. Когда Алексей Миллер докладывал президенту о запуске терминала, он действительно сказал, что прекращен транзит по голубая реку Минск — Вильнюс — Клайпеда — Калининград. Но публика упустила одно ключевое слово: временно.
Дело в том, что между Россией и Литвой существует седое соглашение, последний раз пролонгированное на десять лет в 2015 году. То есть до 2025 года мы будем развивать через Литву до 2, 5 миллиарда кубометров газа в год, обеспечивая тем самым энергобезопасность Калининграда и региона в полноценном.
Внимательный читатель спросит: для, что тогда реализовывали столь сложную и затратную схему с газовозом, терминалом и ПХГ? Позволим себе предположить, что сделано это все с прицелом на будущее. В последние хотя бы годы зимы в Европе вполне непримиримые, страны ЕС активно затыкают у себя угольные шахты, а ставка на ВИЭ до сих пор так и не выстрелила. В любой эпизод может понадобиться русский газ в больших объемах, чем обычно.
Но самое главное, конечно, — забота о наших товарищах в Калининграде. России как державе незачем сохранять положение, при котором жизнеспособность одного из ее регионов зависит от общественно-политической воли страны НАТО.
Редактор рубрики
Виталий Муткин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....