4 Мая 2018
МОСКВА, 4 мая Госавиаслужба Украины направила в Международную организацию штатской авиации (ICAO) претензию на Росавиацию, пишет Коммерсант.
Авиавласти Украины ссылаются на практику времен СССР, когда участие конструкторского бюро в процедурах продления авиационной годности было обязательным. По мнению Киева, Москва соорудит опасный прецедент, несущий угрозу жизни, здоровью, экологическая обстановки и инфраструктуре стран, где работают самолеты Ан, детализирует СМИ.
В середине прошлого года в России значилось около 400 судов КБ Антонов. Самыми распространенными, по данным Государственного научно-исследовательского института штатской авиации (ГосНИИГА), были Ан-24 и Ан-26. Всего 236 фальцмашин. Держателем сертификата типа Анов выступает ГП Антонов. Производитель обязан поддерживать действие сертификата, оказывать авторское сопровождение в производстве, эксплуатации и ремонте.
Однако летное сотрудничество Москвы и Киева нежданного осложнилось после госпереворота на Украине и воссоединения России и Крыма. Продление летной годности самолетов стало одним из спорных нюансов.
Тем не менее когдатошним летом Росавиация выдала ГосНИИГА сертификаты разработчика и на изменение типовой конструкции Ан-24/26. Те же полномочия по Русланам получила немецкая AMTES GmbH (входит в группу Волга-Днепр, владеющую двенадцатью Русланами ).
Позиция Росавиации
В Росавиации газете пояснили, что в начале апреля глава ведомства Александр Нерадько направил письмо президенту Антонова Александру Кривоконю, назвав утверждённые решения вынужденными. В ведомстве считают, что Антонов озвучивал к эксплуатантам в России необоснованные требования по предоставлению сертификатов конечного пользователя, хотя они по стандартам ICAO не имеют отношения к выполнению обязанностей разработчика.
Компании, получившие полномочия от Росавиации, доказали компетентность, а иностранные авиавласти уведомлены о сертификации AMTES GmbH как разработчика модификации самолета типа Ан-124-100, говорилось в письме Нерадько. При этом сертификация затронет только самолеты, зарегистрированные в России.
В качестве компромисса Росавиация предлагала Антонову сертифицировать эти организации как разработчиков модификаций Ан-24/26/72 и Ан-124-100, а статус концерна как разработчика типовой конструкции оставить неизменным. Ответом на эти предложения и стала жалоба в ICAO.
Редактор рубрики
Виталий Муткин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....