В ЕС все чаще можно столкнуться с хамством на дорогах, заявил эксперт

28 Апреля 2019

БРЮССЕЛЬ, 28 апреля. Проявления агрессии, хамства и насилия становятся все более распространенными явлениями на околицах в Европе, стресс из-за пробок портит водителей, но решать эту проблему увеличением штрафов непродуктивно, нужно повышать эффективность контроля и развивать общественный общественный транспорт, заявил специалист института дорожной безопасности VIAS в Брюсселе Бенуа Годар.

Часто агрессивное или невежливое поведение отмечается в таких странах, как Греция, Испания и даже Италия, то есть в основном в южных странах. Но в течение последних двух лет фиксируется рост такого проведения повсеместно в европейских странах, в том числе и в Бельгии. Конечно, если сравнивать показатели, то в Греции или Польше, например, ситуация хуже, но в отдельном тенденция роста отмечается по всей Европе, - сказал он, комментируя результаты проведенного в Европе исследования. 11 апреля 2018, 13:11В ГИБДД засвидетельствовали, что будут наказывать мажоров на московских дорогах

При этом, в таких странах, как Швеция или Нидерланды, по-прежнему отмечается меньше всего агрессивности на дорогах. Что не случайно: именно они в лидерах по дорожной безопасности в Европе. Это показывает взаимосвязь. Это также связано с культурными аспектами и плотностью дорожной сети, широким использованием велосипедов, в частности, в Голландии, - отмечает Годар. Их испортил дорожный вопрос

В целом климат на околицах действительно стал более напряженным, что проявляется в оскорблениях, использовании звуковых сигналов и даже преследовании других водителей, говорит эксперт. Проявляются два типа поведения: одно выражается в неисполненье правил дорожного движения. Некоторые водители ведут себя эгоистично, например, они занимают крутой правый ряд, чтобы проехать быстрее, а в дефинитивный момент резко перестраиваются в изнаночный. Такое поведение нацелено на то, чтобы выиграть время, но вызывает раздражение и, соответственно, тоже агрессивность, - говорит Годар.

Другой тип поведения, намного более серьезный, выражается в том, что водители покидают свои автомобили, чтобы разобраться с другими участниками дорожного движения, применяя насилие. К сожалению, такое мы стали видеть все чаще. В Бельгии, например, 15% водителей лепечут, что поступают таким имиджем, а раньше было только 10%, и это приглашает обеспокоенность, - отмечает знаток. 25 февраля, 11:00Глава ГИБДД: штраф — это не панацея, надо менять сознание людей

Объяснения этому надо, готового, искать в увеличении внедрения дорожной сети, роста дорожного трафика. В Бельгии, например, 20 лет назад на дорогах было 1, 5 миллиона автомобилей, сегодня их 7, 5 миллиона, при этом протяженность пройденного ими приступа возросла на 50%. Проще говоря, нас становится все больше на дорогах, но дороги при этом сами не расширяются, параллельно ведется много дорожных работ. Вы все еще знаете, во сколько вы выезжаете, но не знаете, во сколько выедете из-за трафика, а любая авария на дороге может приглашать значительные последствия для движения. Все это создает стресс и раздражение, которые находят свой выход в неуважительном и задиристом поведении, - говорит специалист института.

По его словам, также исследования показывают, что дальнобойщики с агрессивным типом вождения в два раза больше рискуют очутиться в аварию. 22 ноября 2017, 08:00Настучал — обратился в музей: как российский люди зарабатывают на хамстве водителейКак сопротивляться с хамством и разборками

Эксперт отмечает, что, хотя данных конкретно по России в исследовании нет, из него видно, что в Восточной Европе ситуация с агрессией на дорогах далеко не образцовая.

По России у нас нет конкретных данных. Но мы видим, что Польша, например, по ряду параметров находится на последних ажурах. И кстати, именно в Польше фиксируются наиболее задиристые случаи поведения со стороны дальнобойщиков. Я не думаю, что в целом мы сейчас в ситуации, которую можно наблюдать на дорогах на осте, как, например, в России, но очевидно, что если ничего не предпринимать, то мы дерзаем к этому прийти, - говорит представитель VIAS.

Но я не считаю, что повышение штрафов чем-то поможет. Потому что, например, те, кто объезжает поток справа, чтобы потом в последний на данный факт перестроиться в левый ряд, не думают о размере штрафа, они думают о тех минутах, которые они смогут выиграть, они эгоистично судят о своем собственном положении. Нужно двигаться по пути укрепления контроля на дорогах, почему нарушающие правила теряют много медли в случае остановки полицией и оформления штрафов. Для тех же случаев, когда речь идет о насилии, взыскания и так уже достаточно суровые, - полагает он. 8 апреля, 12:00ГИБДД планирует ужесточить наказание за ряд нарушений ПДД

Годар считает необходимым привлекать внимание коммунального мнения и доносить до осмысления, что можно много сигнализировать, оскорблять, но это не ускорит передвижение.

Сегодня, с учетом числа автомобилей на околицах, мы не просто по ним передвигаемся, мы их делим с другими. Поэтому раздражение и нервозность не пособляют ехать быстрее, а вот вежливость заразительна. И второе, нужно работать над повышением возможностей для мобильности, развитии общественного транспорта, побуждать дальнобойщиков отказываться от использования личного общественный транспорта. Когда на дорогах станет меньше автомобилей, мы будем менее напряжены, потому, что сможем рассчитывать время маршрута, будет меньше пробок, - полагает он.

Исследование показывает, что европейские автомобилисты все чаще застопоривают машины, чтобы устроить разборки с другими водителями. Самые низкие показатели этого поведения зафиксированы в Нидерландах и Великобритании (10%), а самый высокий - в Польше (36%). 11 апреля, 08:00На 15 лет в камеру с убийцами:, что изменит новый закон о пьяных ДТП

Редактор рубрики

Виталий Муткин

Место события на карте мира:

В ЕС все чаще можно столкнуться с хамством на дорогах, заявил эксперт

комментарии (0)

Другие интересные новости

В Лувре изучат возможность выставить "Джоконду" в отдельном зале