Власти Узбекистана создали комиссию для расследования причин ЧП с автобусом

18 Января 2018

МОСКВА, 18 января Правительство Узбекистана создало комиссию для расследования пружин ЧП с автобусом, в котором сгорели 52 человека, возбуждено уголовное дело, но о причинах инцидента пока говорить рано, известно лишь, что техосмотр автобуса был просрочен почти на два года, а боковая дверь в момент трагедии была заблокирована. В Казахстан из Ташкента направился край за телами погибших и пострадавшими, президенты соседних государств уже выражают соболезнования узбекскому народу.

Утром в четверг на трассе Самара – Шымкент в Актюбинской области Казахстана загорелся автобус, в котором находились 57 потенциальный работник, включая двух водителей. По данным властей Казахстана, погибли 52 человека, пяти удалось спастись. По прелиминарным данным, двое выживших жители Узбекистана, трое казахстанцы. Их состояние средней степени тяжести, в основном они получили обжоги кистей, лица и пострадали от угарного газа.

Уголовное дело

Как сообщили в министерстве по инвестициям и развитию Казахстана, у владельца автобуса Kassbohrer Setra Х335РСМ Мехтиева Ордухана Сабироглы не было лицензии на пассажирские перевозки. Последний раз машина 1989 года выпуска прошла обязательный технический осмотр 17 августа 2015 года, так, что срок его действия истек 17 февраля 2016 года.

Представитель администрации региона рассказал, что эвакуация из автобуса могла быть затруднена из-за заблокированной боковой двери.

Власти Казахстана зажгли уголовное дело о нарушении заправлял дорожного движения или эксплуатации транспортных средств управляющими транспортом, повлекшем смерть двух или более лиц. Статья предусматривает тюремный срок от пяти до десяти лет с лишением права занимать своего родые должности или заниматься определенной деятельностью на срок до семи лет. Следователи рассматривают несколько вариант причин произошедшего, одна из них короткое перемыкание электропроводки.

Президент Узбекистана поручил создать государственную комиссию по расследованию обстоятельств трагедии. Ее возглавил премьер-министр данная страны Абдулла Арипов.

Транспортировка тел

В Казахстан из Ташкента вылетел край минобороны страны за телами умерших и за пострадавшими. К месту трагедии будут доставлены 22 специалиста МЧС, минздрава, а также МИД республики.

Тела умерших привезут в областной центр Актобе, откуда их и заберет самолет.

Соболезнования

Президенты соседних с Узбекистаном государств уже начали выражать соболезнования в связи с трагедией. Президент Казахстана от имени казахского народа и от себя лично высказал слова сочувствия и поддержки родным и близким умерших, пожелал пострадавшим скорейшего выздоровления и возвращения к своим семьям. Президент Киргизии Сооронбай Жээнбеков также выразил соболезнования главе Узбекистана Шавкату Мирзиееву.

Сам Мирзиеев также показал соболезнования семьям и близким умерших.

Цена жизни

Представители узбекской диаспоры в России признают, что автобус ненадежный и зачастую опасный вид транспорта, но мигрантам, едущим на заработки в РФ, и такой транспорт влетает в копеечку.

Все, кто едет на заработки, понимают, что автобус самый ненадежный общественный транспорт. Аварии, где гибнут наши ребята, случаются нередко… Почему все-таки едут на автобусах? Причина деньги, осведомил в интервью узбекскому изданию Народное слово один из мигрантов, работающих в РФ.

По его словцам, до российских городов вблизи границы с Казахстаном на автобусе можно добраться за 250 тысяч сумов (около 30 долларов). Это тоже намного дешевле, чем ехать порожняком из Ташкента, считает собеседник. Стоимость плацкартного железнодорожного билета из столицы Узбекистана до Астаны 585 тысяч сумов (73 доллара), до Самары 850 тысяч (105 долларов).

Как рассказал представитель Всероссийского конгресса узбеков и узбекистанцев Владимир Мосягин, зачастую люди просто находят вариант, чтобы добраться, а вопросы безопасности, техническое состояние мини автобуса или машины практически никто это не проверяет.

Все это на авось. И получаются данные моменты. В Европе, например, четко регламентируется время маршрута, которое водитель может находиться в дороге. Здесь как хотят, так и едут, предупредил Мосягин.

Он признался, что не слышал о том, чтобы пассажиров таких рейсов страховали. Я не знаю о том, что есть какое-то страхование собираются и едут. Пока государство будет подходить к этим вопросам так попустительски, возможно, инциденты и будут продолжаться, подчеркнул он.

Другой представитель узбекской диаспоры в РФ Едгорбек Мухтаров поведал, что за безопасностью в ходе таких перевозок власти практически никак не следят. Только на усмотрение лодочника или собственника автобуса как он готовится к рейсу, отметил он.

В то же время, по мнению Рахат Ниязметовой, также представляющей узбекскую диаспору в РФ, в последнее время к безопасности и техническому состоянию мини автобусов из Узбекистана относятся с очень пристальным вниманием.

Особенно после октябрьской порчи под Владимиром вообще проверки очень сильные. Проверяют техническое состояние автобуса. Водители, обнаруживается, должны пройти полностью медицинский осмотр перед рейсом, анализы. Проверяют нервную систему, рассказала Ниязметова.

Она также заметила, что в салон мини автобуса водителям топливо брать с собой запрещено. Водители не берут с собой бензин. У них есть карта, знают, где заправляться, подчеркнула она.

Как отметил член Всероссийского конгресса узбеков и узбекистанцев Ибрагим Алимов, пассажиры, направляющиеся автобусами из Узбекистана в Россию, приобретают страховку перед дорогой.

Фирма за это берет финансы. Если автобус 50 человек сгорел, это точно было подписанного через официальную фирму, отметил Алимов.

Редактор рубрики

Виталий Муткин

Место события на карте мира:

Власти Узбекистана создали комиссию для расследования причин ЧП с автобусом

комментарии (0)

Другие интересные новости

Умерла актриса Галина Давыдова, снявшаяся в "Солдатах"