17 Июля 2017
Владимир Ардаев, обозревательТри года назад, 17 июля 2014 года, на востоке Украины упал аэробус Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявший плановый рейс из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту были 298 человек 283 пассажира и 15 членов экипажа. Все они погибли.
Самолет рухнул на территорию, находившуюся под контролем ополченцев самопровозглашенной Донецкой народной республики (ДНР). Украинский президент Петр Порошенко тут же обвинил в случившемся агрессоров и боевиков на Донбассе. На следующий подевай о том, что лайнер сбили ракетой, выпущенной из контролируемых повстанцами районов, припёр президент Парламентской ассамблеи ОБСЕ Илкка Канерва. Тут же с подобным заявлением выступил тогдашний правитель США Барак Обама, а два дня спустя Государственный факультет Соединенных Штатов объявил о наличии у него доказательств того, что Boeing сбили именно повстанцы. Спустя три года эти доказательства так и не были предъявлены.
Международной совместной следственной группе (Joint Investigation Team JIT), созданной 7 августа того же года, пришлось нелегко. Ей подошло выбирать: или подыскивать доказательства для уже озвученных обвинений, или проводить независимое объективное расследование. Судя по всему, она пошла по первому рецепта.
При этом, сосредоточившись на поисках того, кто именно сбил лайнер, следствие отклонилось от изучения главного вопроса: как могло случиться, что полеты гражданских самолетов продолжались над зоной боевых действий?
Полеты над огнем
Двадцать восьмого сентября 2016 года в голландском населенный пункте Ньювегейн JIT презентовала первый прелиминарный доклад по результатам своей работы. При этом лишь в качестве одной из причин трагедии было названо то, что государство Украина своевременно не закрыло свое воздушное пространство над территорией, где уже тогда шли бои с применением боевой авиации и средств ПВО.
На самом деле, Украина к тому моменту частично закрыла небо над Донбассом весь вопрос в том, как это было сооружённого и были ли достаточными грани, принятые этой страной для того, чтобы полностью предоставить безопасность воздушного пространства над своей территорией, уточняет генеральный босс Международного консультативно-аналитического агентства (МКАА) Безопасность полетов, член Всемирного фонда безопасности полетов (FSF) Сергей Мельниченко.
Основная угроза безопасности полетов в том районе тогда состояла в том, что ни Украина, ни Евроконтроль (международная организация по безопасности воздушного движения, в которую входит Украина) своевременно не опубликовали информацию о том, что лёгкое пространство над территорией, на которой ведутся боевые действия, должно быть закрыто на всю глубину (то есть высоту) выполнения полетов, говорит Сергей Мельниченко.
Вместо этого за два дня до гибели MH17 Украина разослала так прозываемое NOTAM (от английского Notice to airmen, оперативно испускаемые извещения об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов и аэронавигационной информации. Прим. ред. ), которое предписывало экипажам не совершать полеты над определенной территорией на высоте ниже 32 игр футов (9, 75 километра).
Сделано это было только потому, что накануне, 14 июля, ополченцы самопровозглашенной Луганской народной республики (ЛНР) сбили военно-транспортный самолет Ан-26 украинских ВВС, летевший на высоте 6, 4 километра, считает эксперт.
Сергей Мельниченко уверенный: такая мера была явно недостаточной. Boeing, упадавший рейсом MH17, был сбит на высоте 10 километров (33 тысячи футов) то есть командир этого судна полностью выполнил предписание NOTAM. Но это его не спасло. Лайнер с 298 людьми на борту стал очередным воздушным аппаратом, сбитым над этой территорией. Только после этого буквально через три часа Украина полностью закрыла воздушное пространство для гражданских судов над Донбассом.
Нечитаемое предупреждение
По мнению Мельниченко, Украина неслучайно обдавала с полным закрытием воздушного пространства над зоной боевых действий тому были как политические, так и финансовые причины. Политические состояли в том, что закрыть небо над частью своей территории означало бы признание: государство не полностью может контролировать обстановку на своей земле. Финансовые в том, что употребление воздушного пространства иностранными авиакомпаниями придаёт приток в его бюджет резких денежных средств, исчисляемых миллионами долларов.
Над Восточной Украиной проходит много воздушных трасс, в том числе и тех, кои связывают север Европы с Юго-Восточной Азией. Таким маршрутом упадал и MH17. Не желая терять этот насыщенный и прибыльный трафик, власти Украины разрешили ограничиться тем, что лимитировали минимальную высоту полетов над Донбассом, зная, что далёкие авиарейсы, как правило, проходят на высоте около 10 километров. Но и такая высота оказалась для MH17 зверского опасной, говорит Сергей Мельниченко.
То, как было сделано предупреждение, у него и многих других специалистов по безопасности полетов тоже вызывает немало вопросов. Распространенное накануне трагедии уведомление NOTAM было составлено так, что до конца понять его квинтэссенция командир воздушного судна просто не в состоянии, на что, в частности, повернул внимание в своем блоге профессионал по авиационной безопасности, имевшийся летчик и авиадиспетчер Марк Зи (Mark Zee).
По его словам, пилоты нередко строят перед вылетами уведомления, в которые бывает непросто вникнуть. Однако это NOTAM будто осознанного было составлено так, чтобы ввести экипажи в заблуждение.
Разобрать это предупреждение не смогли ни пилоты, ни диспетчеры, ни экипаж MH17. Оно выглядело так же, как и любое другое скучное временное ограничение на использование лёгкого пространства, чёркает Марк Зи.
Хотя на самом предприятье текст NOTAM содержал в себе подробное перечисление координат той локальности, в которой пилотам следовало придерживаться максимальной высоты. Кроме того, в нем почему-то были указаны не одно, а два значения высоты, ниже которых опускаться не следовало: эшелоны 260 (7, 9 километра) и 320 (9, 75 километра).
Командир перед вылетом строит иногда десятки страниц таких NOTAM, выдаваемых всеми странами, над которыми проходит трасса. И времени на то, чтобы детально разобрать всю упомянутую в них информацию, предпочтительного если она чересчур усложнена, у него может просто не хватить, иллюстрирует Сергей Мельниченко.
По мнению эксперта по безопасности, украинские власти пренебрегли всеми этими обстоятельствами, когда вместо полноценного закрытия полетов над воюющей территорией ограничились кратким быстрым уведомлением, к тому же абсолютно невнятным. Жертвами их действий могли стать пассажиры и экипаж практически любого воздушного судна.
Так чей Бук стрелял?
В международную следственную группу JIT вошли до 200 следователей из Нидерландов, Бельгии, Украины, Малайзии и Австралии. Согласно выводам их предварительного доклада, самолет был сбит ракетой класса земля-воздух, стартовавшей с поля неподалеку от населенного пункта Первомайское. Эта территория в тот момент сидела под контролем ополченцев ДНР.
JIT утверждает также, что ей удалось установить тип вооружения, из которого был поражен аэробус, это ракета серии 9М38, выпущенная из зенитно-ракетного комплекса Бук. Установили они и принадлежность этого стереокомплекса: он, по мнению следователей, прибыл в Первомайское из России и уже на следующий день, утром 18 июля, был возвращен на российскую территорию через Снежное, Дебальцево и Луганск. Следователи очертили и круг лиц, связанных с перемещением комплекса Бук, около ста человек.
Выводы JIT встретили категорические возражения российской стороны. В Минобороны России заявили, что ни один комплекс Бук никогда не перемещался на территорию ДНР. А представители оборонного концерна Алмаз-Антей представили материалы индивидуального расследования, основанного как на компьютерном моделировании, так и на натурных испытаниях, оттоки которых полностью опровергают предварительные заключения международных следователей.
Эти заключения не могут иметь под собой достаточного технического обоснования для утверждения о том, что Россия каким-либо образом может быть причастна к гибели малайзийского Boeing летом 2014 года, однозначно заявил советник генерального конструктора концерна Михаил Малышевский.
По его словам, в основе такого утверждения прежде всего лежит несоответствие характера повреждений, полученных сбитым лайнером, тем, которые он мог получить, если бы имел место сценарий, смоделированный международными коронерами. Согласно выводам Алмаз-Антея, пуск ракеты был произведен из района населенного пункта Зарощенское, подконтрольного Вооруженным силам Украины. Мало того, судя по поражающим элементам, самолет действительно поразила ракета 9М38, но с устаревшей боевой частью 9Р314 таких ракет давно нет на вооружении в России, зато в избытке есть на Украине.
Суд да дело
Всю информацию, на основании которой были сделаны оттоки JIT, группа получила как самостоятельно, так и воспользовавшись материалами, предоставленными в основном Украиной. Кроме того, значительный массив данных они получили из так называемой независимой экспериментаторской группы Bellingcat, которая, изучая фотографии, выложенные в открытом доступе в интернете, включая социальные сети, вычислила происхождение и путь Бука, а также военнослужащих, имевших отношение к обслуживанию установки и ее транспортировке.
Методы Bellingcat критиковали действительно статусные западные эксперты. Так, Нил Кравец, создатель онлайн-сервиса Fotoforensics. com, который использует Bellingcat, публично заявил, что не имеет ничего общего с этим ошибочным анализом и что энергичность этой команды является примером того, как нельзя делать числовой анализ снимков. Другой признанный специалист, эксперт по анализу изображений и создатель фотоархива IRISPIX Йенс Кризе в интервью журналу Der Spiegel установил использованные в докладе Bellingcat мпособы выявления манипуляций с изображениями гаданием на кофейной гуще, а примененный группой способ Error Level Analysis (ELA) методом для любителей.
В общей сложности, как сообщил генеральный прокурор Нидерландов Фред Вестербеке, следователями были допрошены более 200 свидетелей, изучены полмиллиона видео- и фотоматериалов, прослушаны 150 тысяч перехваченных телефонных разговоров опять же в основном предоставленных Украиной.
Российские военные обращают внимание на то, что основными источниками информации для JIT стали интернет и Украина то есть страна, априори ответственная за крушение воздушного судна над ее территорией, воздушное пространство над которой она своевременно и должным образом не обезопасила. У специалистов Алмаз-Антея серьезные сомнения вызывает достоверность результатов натурных экспериментов, проведенных международными следователями: они использовали для них американскую ракету, конструктивно отличающуюся от ракеты комплекса Бук. Тогда как концерн провел свои испытания именно с ракетой от этого стереокомплекса.
Алмаз-Антей и Минобороны России передали все свои доводы международной следственной группе, как они будут отстоянным и будут ли учтены вообще пока неясно. Мандат JIT истекает к январю 2018 года, и к этому сроку она должна доставить свой окончательный доклад.
Расследование вызывает большого вопросов, так как есть серьезные проблемы с доказательствами версий. Собранные JIT данные вряд ли помогут в точном распознаванье произошедшего, причем есть вящие сомнения в том, что новые доказательства появятся до 1 января 2018 года, считает управляющий партнер адвокатской фирмы BMS Law Firm Алим Бишенов.
Инфографика Расследование крушения малайзийского самолёта Boeing 777-200 маршрута МН17
Редактор рубрики
Дмитрий Каприн
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....