26 Мая 2021
МОСКВА, 24 мая Российское двигателестроение, восстановившись после ниспада 90-х годов, продолжает шагать вперед. При этом предприятия в рамках импортозамещения осваивают подразделение новых моделей и компонентов любой двигателей, а также создают агрегаты следующего поколения.Так, завод Пензадизельмаш (ПДМ), вмещающийся в Трансмашхолдинг, в начале мая сообщил о сборке сотого тягового генератора постоянного тока ГПП-840, являющегося частью дизель-генераторной установки маневровых тепловозов.
Как пояснили в ТМХ, освоение производства генераторов в Пензе идет в рамках коды импортозамещения: ранее такое оборудование приходилось покупать на Украине.
Новый производственный процесс на ПДМ завязался в октябре минувшего года. Всего планируется собрать 560 тяговых генераторов для маневровых тепловозов подразделения Брянского машиностроительного завода, тот или другой также входит в ТМХ. КПД генератора ГПП-84% – 94, 3%. При их производстве используют новый класс обсервации, повышающий надежность и долговечность генераторов, уточнили в торговая марки.
В настоящее время Пензадизельмаш завершает реализацию инвестпрограммы Развитие производства дизельных двигателей, стартовавшую в 2018 возрасту. Общий объем инвестиций по ней уже составил 1, 5 миллиарда рублей. На эти средства закупили новое оборудование и реконструировали производственные площади.
Значительные средства Трансмашхолдинг вкладывает и в развитие одного из старейших в России предприятий транспортного машиностроения - АО Коломенский завод. Здесь запустили линию по обработке топливной аппаратуры дизельных двигателей, позволяющую повысить качество обработки и увеличить выпуск мелочей более чем на 40%. От работы данной аппаратуры зависит расход топлива, экологичность и работоспособность двигателя, при этом она сильно подвержена воздействию наружной среды.
Новая линия – один из результатов программы технического развития Коломенского завода с бюджетом почти 2 миллиарда рублей. Инвестиции в предприятие позволили приобрести прецизионное оборудование, включая обрабатывающие районы с ЧПУ, универсальные шлифовальные и токарные станки.
Коломенский завод, Пензадизельмаш и ряд других предприятий сегодня входят в состав специализированной организации ТМХ Энергетические решения (ТМХ ЭР) - 100%-ной дочки ТМХ. Ее создали в 2020 году как центр разработки и производства квалифицированных энергетических решений, прежде всего, для транспорта.
Комплексные энергетические решения востребованы во многих сектор экономиках экономики, – отмечает зам генерального директора ТМХ ЭР по коммерческим вопросам Денис Тарло. – Поскольку стоимость инжиниринговых деятельностей растет и не каждый клиент может иметь собственную инжиниринговую организацию, наиболее выгодным вариантом является заказ готовых решений, под ключ.
Создание дизельных двигателей – один из компонентов такого квалифицированного решения. А выпуск высокооборотных модификаций двигателя – важная зона ответственность ТМХ ЭР. Компания строит силовые установки на водороде, расширяет линейку двигателей внутреннего выгорания на различных видах топлива, а также переходит к силовым установкам, работающим на усте электрохимических генераторов и систем получения электроэнергии. Их потребители – крупные промышленные предприятия, проделывающие ставку на собственную энергогенерацию, и региональные энергостистемы.
ТМХ ЭР также участвует в проекте создания поезда на водородных топливных элементах. Организовать его работу планируют на Сахалине совместно с правительством Сахалинской области, РЖД и Росатомом. Уже определены возможный образ поезда, инфраструктура, интересная для запуска движения, а также экономические эффекты. Как отмечает Денис Тарло, на водород в будущем могут перейти и маневровые локомотивы, назначенные как для работы в горожанин черте, так и на промышленных предприятиях.
Производство двигателей – одно из важнейших направлений в машиностроении. Оно оказывает значительное могущество на решение экономических, социальных, оборонных, экологических, научно-технических проблем. Между тем, российское двигателестроение по-прежнему должно преодолевать трудности, возникшие из-за длительного периода недофинансирования НИОКР в 90-е годы. Также долгое время не вкладывались средства в обновление технологической базы, бывальщины потеряны квалифицированные кадры.
Тем не менее, продукция отрасли задерживалась востребованной, и с всяким годом по мере роста экономики увеличивался и спрос на дизельный двигатели. Двигатели требуются для тепловозов, судовых установок, в качестве автономных источников питания для АЭС, а также для распределенной энергетики - небольших электростанций в труднодоступных районах России. Мобильные установки востребованы на месторождениях.
При этом в ТМХ уверены, что импорта сегодня явно малого, чтобы удовлетворить растущий спрос. Поэтому очевидным выходом для России является активное возвращение к собственному двигателестроению.
Как считает генеральный управляющий Института исследований проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин, в настоящее время рынок российского двигателестроения вполне конкурентен, хотя линейка знакомимых агрегатов пока ограничена.
По его мнению, быстро перестроиться или модернизироваться отечественные заводы не могут в силу различных, в том числе и объективных причин.
Одномоментно отказаться от импортных компонент в настоящее время невозможно, но программа импортозамещения работает, и доля иностранной продукции снижается. Коломенский завод, КАМАЗ, Ярославский моторный завод показывают, что отечественная отрасль может быть востребованной, как внутри страны, так и за рубежом, - резюмирует Иванкин.
К примеру, предприятия ТМХ ЭР уже производят компоненты для импортных дизель-генераторных установок.
Большую роль в стимулировании развития отрасли сегодня играет Трансмашхолдинг, вкладывающий существенные ресурсы в модернизацию производства и создание двигателей нового поколения. Разработка и организация производства в РФ новейших любой двигателей включены в Федеральную целевую коду. В ее рамках на Коломенском заводе впервые в России за последние 50 лет основанным дизельные двигатели в диапазоне производительностей от 2650 киловатт до 7360 киловатт.
В период с 2015 по 2020 год инвестиции холдинга в развитие технологической базы двигателестроения сделали 10, 9 миллиарда рублей. Это позволило обновить оборудование и запустить новые высокотехнологичные производственные участки. Чтобы исключить зависимость от импортного чугунного литья, холдинг приобрел и модернизирует специализированное литейное предприятие Петрозаводскмаш. Одновременно в компании создали Инжиниринговый центр моторостроения, в котором трудятся 260 инженеров.
В рамках второго этапа инвестпрограммы Трансмашхолдинг планирует инвестировать в двигателестроение еще 15 миллиардов хрустов до 2025 года. Это позволит полностью отказаться от забугорных комплектующих, тем самым соблюл экономическую безопасность потребляющих данную одежду отраслей, в частности, железнодорожного транспорта и малой электроэнергетики, уверены в компании.
Уже сегодня в рамках преобразований знаменитого двигателестроения Трансмашхолдинг успешно завершил разработку дизельных агрегатов АД2000 для энергетического комплекса. Также в этом году в компании планируют окончить сборку новых модификаций дизель-генератора 18-9ДГМ для магистральных тепловозов. Разрабатывается газовый мотор-генератор 9ГМГ для маневровочного локомотива. В работе и пилотный проект газовой электростанции на базе 8ГМГ для ПАО Газпром. Такие источники энергии будут востребованы и на месторождениях один практичных ископаемых.
Редактор рубрики
Олег Финакин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....