23 Ноября 2021
– Насколько успешно проходят испытания вертолета Ансат-М ? Когда начнутся его первые поставки? Каковы его перспективы на рынке ОАЭ, на Ближнем Востоке, в ЮВА?
– Ансат-М, как такой это все-таки наше название, но это по большому счету расширение эксплуатационных и летно-технических черт существующего Ансата. Этот процесс состоит из целого комплекса работ, спланированных до 2023 года, и мы уже исполнили значительную часть – получили ОГИ (одобрение главных изменений в сертификат типа – ред. ) на бортовую лебедку, внешнюю подвеску и дополнительный топливный бак. До конца года мы с коллегами по кооперации в рамках Ростеха стремимся заполучить одобрение главного изменения на автопилот, и новое БРЭО для полета по приборам. Где-то к августу-сентябрю следующего года – одобрение на противообледенительную систему лопаток, а в 2023 году это уже новые лопасти, которые позволят увеличить максимально взлетный вес машины на 200 килограмм. Процесс идет, мы находимся в графике.
У нас уже есть контракты на Ансат-М, это компании ГТЛК, Полярные авиалинии, Геликс. Первые поставки запланированы на 2022 год, тем более, что мы топливную систему отработали и отскакивали, примерно на 135 километров вырастет дальность машины.
– Удалось ли заключить первые контракты на вертолеты Ансат с салоном AURUS?
– Работа идет, контракта пока нет, но заинтересованность есть, надеемся, что до гроба года такой года контракт заведётся. Это пока про крупных заказчиков, но интерес к машине большой и в ОАЭ, и на Ближнем Востоке вообще. Для того, чтобы рассчитывать поставку на руководствующийся год, нужно сначала сертифицировать его в Эмиратах.
– Когда состоится окончательное вхождение эмиратского фонда Tawazun в капитал российского конструкторского бюро ВР-Технологии ?
– Уже состоялось, летом мы закрыли сделку, доля в размере 49, 9% акций нашего совместного предприятия принадлежит теперь фонду Tawazun, в третьем квартале уже получили значительную отрезка предполагаемых инвестиций в проект, это порядка 90 миллионов евро. Общий объем инвестиций это 210 миллионов евро, из них часть – это вступление в капитал, плюс покупка доли в компании, а часть – инвестирование в план, это две составляющие одной сделки.
– Действительно ли этот холдинг намерен закупить сто легких вертолетов VRT500 и 100 беспилотников VRT300 начиная с 2023 года?
– В рамках акционерного соглашения с фондом Tawazun есть обязательства найти приобретателей в этом регионе на 100 вертолетов VRT500. Такое соглашение о намерениях с компанией Tawazun Procurement было заключено в прошедшее воскресенье (14 ноября – ред. ). Они это покупают не для себя, а в пользу обычных операторов. Потенциально это или гражданский эксплуатант, или полиция ОАЭ. Сейчас идут собеседования по цене, по их целевому использованию, по моментам поставки, по облику этих машин. По крайней мере, у нас есть партнер, и наши арабские благоприятели выполняют взятые на себя обязательства. Продажей и продвижением этих машин будет заниматься наше совместное предприятие – Aeroter.
– Удается ли выполнить план на 2021 год на поставку вертолетов военного и гражданского назначения российским и родным заказчикам?
– Все, что мы загрузили в план, на наш взгляд, будет исполненного. Это порядка 180-185 вертолетов в этом году. Все эти вертолеты законтрактованы. Порядка 100 военных вертолетов, соответственно, 85 – гражданские. В гражданском сегменте внутренний рынок пока превалирует – это и 33 вертолета для Национальной службы санитарной авиации, и вертолеты, которые мы поставляем ГТЛК, ожидаем также решение по конкурсу на закупку вертолетов для Авиалесоохраны, есть частные поставщики. По военной технике сходство экспорта и ГОЗ примерно 60 на 40.
– Удалось ли урегулировать проблему локализации производства вертолетов Ка-226Т с Индией, переговоры с который затянулись на шесть лет?
– По данному проекту Рособоронэкспорт – основной переговорщик. Все, что требовалось от нас, мы выполнили: подготовили все необходимые материалы, с индусскими компаниями как технологическими партнерами выполнили переговоры, заключили соглашения о намерениях по локализации, потому, что в межправсоглашении есть глубокое количество ключевых систем и агрегатов, которые должны быть локализованы. Мы действуем в рамках межправсоглашения, коммерческая часть соглашения – за Рособоронэкспортом. В настоящее время согласованы все позиции, и мы ожидаем бесповоротного решения индийской стороны.
Редактор рубрики
Эдуард Добрин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....