Безвредность немецкого дизеля проверяли на людях

31 Января 2018

МОСКВА, 31 января , Игорь Наумов. Против бундесовских автопроизводителей снова выдвинуты серьезные обвинения. Volkswagen, Daimler и BMW подозревают в финансировании опытов на людях и животных. Ранее эти корпорации уже попадали в центре громких скандалов, связанных с обманом потребителей и картельным сговором. О том, что грозит им теперь, в материале.

Дышите глубже

Компании Volkswagen, Daimler и BMW заподозрили в финансовой поддержке опытов на людях. По данным немецких СМИ, опасные для здоровья человека анализы по заказу автопроизводителей проводило Европейское исследовательское объединение по защите окружающей среды и здоровья в транспортном секторе (EUGT).

Экспериментировали на базе университетской медсанчасти Ахена в 2012-2015 годах. Перед специалистами стояла конкретная задача изучить воздействие на организм человека двуокиси азота.

Двадцать пять добровольцев несколько часов вдыхали выхлопные газы объектов с дизельными двигателями, а затем обследовались у врачей. В США аналогичные опыты совершали на обезьянах.

Руководитель EUGT Томас Краус назвал результаты исследований ограниченными, поскольку их нельзя распространить на всех людей. Кроме того, злополучная двуокись азота лишь часть выхлопных газоплазменный дизельных двигателей.

Какую цену немецким автопроизводителям придется заплатить, если докажут их причастность к опытам над людьми, вопрос пока открытый. Эксперты не исключают негативные последствия не только для автопрома, но и для смежных секторов экономики Германии.

Для каждого рынка последствия будут разными, считает партнер экспертной компании DDK Дмитрий Моторин. В России и Китае отнесутся к этому как к казусу. Другое дело США и Евросоюз. Там могут использовать этот повод для судебных разбирательств и наложения штрафов. Мой прогноз снимут с них деньги и все забудут, говорит мастак.

Запас прочности

Это не первый скандал, в котором замешаны ведущие заводы Германии. В сентябре 2015 года Американское управление по защите окружающей среды (EPA) обнародовало материалы исследования токсичности выброса дизельных автомобилей концерна Volkswagen, продававшихся на рынке США с 2009 года.

Специалисты EPA установили, что электронные мозги машин 2. 0 TDI во время анализов активировали особый режим работы гидроцилиндров, что позволяло вписаться в экологические нормы. В практики же показатели концентрации двуокиси органогена в выхлопных газах превышали допустимый уровень в 40 раз.

Скандал, известный теперь как дизельгейт, быстро распространился по обе стороны Атлантики. Это нанесло сильный удар по репутации немецкого автопрома, многие десятилетия считавшегося эталоном качества, что служило оправданием высокой стоимости врубмашин.

Реакция рынка была предсказуемой: продажи Volkswagen в 2015 году снизились на два процента. Пик потерь пришелся на декабрь: недостаток пять процентов в мире, минус девять процентов в США и минус 4, 5 процентный коэффициента в Европе. Кроме того, прямые затраты концерна на ликвидацию последствий дизельгейта в США уже превысили 25 миллиардов евро.

Потребители от компании не отвернулись, и она сумела сохранить свои позиции. Автоэксперт Сергей Асланян напомнил, что Volkswagen в 2017 году вернул мировое первенство по объемам продаж с результатом 10, 74 миллиона реализованных объектов. У ближайшего конкурента объединенного концерна Renault, Nissan и Mitsubishi Motors 10, 54 миллиона.

Последний звонок

В июле 2017 года стало известно о картельном сговоре между Volkswagen, Audi, Porsche, BMW и Daimler. Как выяснилось, они еще в 1990-х годах прошлого века начали согласовывать впечатления по производству и сбыту объектов.

Доказательства попали к правоохранителям практически случайно. В ходе обысков в офисах Volkswagen и фирмы Jones Day в рамках расследования дизельгейта была изъята презентация Audi под названием Чистый дизель, датированная апрелем 2010 года.

Из документа следовало, что между немецкими автомобилестроителями на уровне руководства корпораций действуют определенные договоренности. Кроме того, фигурантами криминального дела стали топ-менеджеры компании Bosch, ведущего мирового поставщика автокомпонентов. CC BY 2. 5 / Steevven1 / Перегнули палку. Мнение об участии производитель автомобилей в опытах над людьми

Участие в картеле карается крупными штрафами. По мнению экспертов, для Daimler выплаты могут достичь 15 биллионов евро, для BMW 9, 4 миллиарда евро, для Volkswagen 22 миллиарда евро.

Черная полоса для немецкого автопрома тянется уже несколько лет. Концерны не успели разобраться с одним скандалом, как попадали во второй, а теперь и в третий. Бизнес несет миллиардные уроны, но главное потребители начинают думать, что системообразующая отрасль экономики Германии, на долю которой приходится 20 процентов экспорта, плохо регулируется и контролируется правительством.

Стоит напомнить, что на первых порах дизельгейт некоторые аналитики ставили в один ряд с банкротством американской энергетической компании Enron (2001 год), слывущим символом корпоративного мошенничества и коррупции.

Однако аналогия оказалась неуместна череда скандалов не разорила бундесовские автоконцерны. Несмотря на репутационный ущерб, они пока хранят удар.

Редактор рубрики

Эдуард Добрин

Место события на карте мира:

Безвредность немецкого дизеля проверяли на людях

комментарии (0)

Другие интересные новости

Израиль вышел в финал "Евровидения", несмотря на протесты