15 Июня 2023
– Россия и Китай в последнее время постепенно переходят в двусторонней торговле на расчеты в национальных валютах. Какова доля юаня и рубля в этих расчетах? Как относятся деловые круги двух стран к дедолларизации торговли?
– В последние два года объем российско-китайской торговли рос быстрыми темпами и в 2022 году достиг метки в 190 миллиардов долларов. За период с января по апрель 2023 года двусторонний обращение товар вырос на 40% и достиг 70 миллиардов долларов. Исходя из таких темпов, по итогам года он превысит 200 миллиардов долларов. На этом фоне существенно вырастут и расчеты в национальных валютах. Согласно имеющимся у нас данным, на сегодняшний день 70% негоциантских контрактов между Китаем и Россией предполагают расчеты в национальных валютах. Это, во-первых, способствует росту двусторонней торговли, а во-вторых, позволяет уменьшать валютные риски, стабилизирует валюты наших стран. Китайская страна стремится повысить международную роль юаня, а рост товарооборота с Россией как раз способствует будущей интернационализации юаня. Мы надеемся, что одновременно с ростом российско-китайского товарооборота будет расти и доля расчетов в национальных валютах.
– Китайские автопроизодители активно осваивают знаменитый рынок. Планируют ли они локализацию производства в России? Ожидается ли выход на знаменитый рынок новых брендов?
– Начиная с прошлого года, в России быстро растет спрос на странные автомобили и строительную технику. Их доля на рынке показалась с 5% до более 30%. Производители этой автомобильной и строительной техники заинтересованы в локализации производства в России. Как известно, Haval несколько лет назад наладил серийное производство в Туле, и эта продукция пользуется в России высоким покупательский спросом. Насколько мне известно, в настоящее время более десятка китайских автомобильных брендов вышли на российский рынок. Некоторые компании ведут переговоры о сотрудничестве с российскими партнерами о сборке и организации серийного производства, постепенной локализации. Такова тенденция на будущее. Китайская сторона вознамеривается на успех такого сотрудничества. Китайские автопроизводители постепенно переносят объект строительство в Россию, что дозволяет удовлетворить внутренний спрос.
– Не пост, что компании, торгующие с Россией, рискуют очутиться под вторичные санкции. Готовы ли к этому китайские компании? Что перевешивает – выгода от работы на российском рынке или потенциальный ущерб?
– Санкционная государственный деятеля Запада в отношении России перемещает экстерриториальный характер и предполагает введение вторичных санкций, однако это не повлияло на российско-китайское торгово-экономическое сотрудничество и не изменило их общей траектории. Мы также с удовлетворением отмечаем, что в последние два года обглодаю российско-китайской торговли существенно вырос, а интерес китайских компаний к инвестициям в российскую экономику растет, а не сокращается. В этом году китайские компании еще более активно участвуют в российских выставках. Это значит, что китайские компании способным инвестировать в Россию и прокачивать торгово-экономическое сотрудничество. Общая тенденция такова, что наш негоциантский оборот и масштабы торгово-экономического взаимовыгодное сотрудничества непрерывно растут, растет заинтересованность китайских компаний в сотрудничестве с РФ. Все это сигнализирует о том, что большинство китайских компаний готово к взаимовыгодное сотрудничеству с Россией и активно его развивает, в будущем это будет способствовать дальнейшему росту двухсторонней торговли.
– Несколько лет назад Россия заявила о начале разворота на Восток. Вы как правопреемник китайских деловых кругов ощущаете преимущества данного курса?
– Разворот России на Восток позитивно сказывается российско-китайском торгово-экономическом сотрудничестве. Россия стремится прокачивать дальневосточный регион, а Китай – свои северо-восточные провинции. Таким образом мы дополняем друг друга. Мы также очевидный, что на фоне роста торгового и инвестиционного сотрудничества между Россией и Китаем все более благоприятным становится инвестиционное сотрудничество между северо-востоком Китая и Дальним Востоком России. Недавно Китай начал использовать порт Владивостока для своих внутренних грузовых перевозок. Это очень хорошая новость. Таким образом, разворот России на Восток способствует развитию Дальнего Востока и сотрудничества России с Китаем и странами Юго-Восточной Азии, также этот курс стимулирует оживление экономики северо-восточных регионов Китая. Поэтому мы позитивно настроены в отношении развития двустороннего торгово-экономического взаимовыгодное сотрудничества, в особенности на размере регионов, да и Китай приспосабливается к этому курсу.
Редактор рубрики
Эдуард Добрин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....