Илья Тарасенко: истребитель 6 поколения МиГ и Сухой создадут вместе

16 Июля 2020

– Вы сейчас совмещаете три должности. Так будет и впредь или есть другие планы?

— В теперешнее время мы наращиваем темп по централизации управления дивизиона военной авиации. В рамках этого процесса начиная с июня 2020 9-12 месяца в компанию Сухой переданы опции единоличного исполнительного органа корпорации МиГ. Управление дивизионом осуществляется из единого центра.

Новая структура объединит конструкторский и производственный потенциалы двух предприятий и будет отвечать за лесоразработку, производство и обслуживание всей линейки текущих и перспективных самолетов боевой авиации ОАК. В ближайших планах — завершить строительство структуры и стратегии развития дивизиона военной авиации ПАО ОАК до 2035 года.

– Какова основная задача объединения двух КБ?

— Мы не планируем объединять КБ. Инженерные школы МиГа и Сухого держатся и продолжают развиваться в рамках каждого конструкторского бюро. Конечно же, та синергия, которую мы получим при сближении двух компаний, будет способствовать развитию конструкторского потенциала дивизиона – совместные разработки, трансфер технологий и прочие процессы запланированы в рамках формируемой стратегии. Однако хочу еще раз отметить – каждая конструкторская школа сохранит свою самобытность и уникальность, которые будут выражены в новых проект для автоматах легких и тяжелых авиационных агрокомплексов.

– Какие цели вы ставите лично перед собой во главе двух таких авиагигантов?

— И МиГ, и Сухой являются сильнейшими летными предприятиями не только в России, но и в славном масштабе, и передо мной поставлена задача их сохранения и дальнейшего развития.

Существование любой высокотехнологичной компании, какими, без недоумения, являются РСК МиГ и компания Сухой, невозможно без тесной кооперации с разработчиками радиоэлектроники, силовых установок, целостностей и агрегатов, равно как совершенствование авиационной техники обуславливает развитие и изучение новое смежных отраслей промышленности.

Сегодня практически все перечисленные организации входят в раствор ГК Ростех, а значит, своей важнейшей целью я вижу обеспечение скоординированного, приказного развития дивизиона военной авиации в соответствии с едиными приоритетами, целями и задачами авиационного кластера госкорпорации.

– Останутся ли бренды Сухой и МиГ или здесь тоже планируется перейти на единое название, как в гражданском сегменте?

– Бренды самолетов МиГ и Су в равной степени известны и широко распространены в мире – наши самолеты эксплуатируются более чем в 60 странах мира, поэтому, безусловно, эти самолеты продолжат прославлять российскую авиацию под своими именами. Создание новых брендов не планируется, мы убеждены, что это не нужно.

– Каковы перспективы у сотрудников двух КБ? Насколько чувствительной будет оптимизация? Какой процент работников планируется уволить?

– Мы не планируем глобальных изменений численности на производственных площадках – это вопрос не сегодняшнего и не завтрашнего дня. Мы выполним анализ компетенций, и если какие-то процессы будет целесообразно локализовать на той или иной платформе с точки зрения производственной, экономической и логистической необходимости, мы конечно, рассмотрим экие варианты. Безусловно, нам предстоит объединить дублирующие управленческие опции компаний и выстроить четкую вертикаль – мы действительно запланировали ощутимую оптимизацию этой части персонала. Что же касается конструкторских бюро, здесь у нас выделанная жесткая позиция – сокращений конструкторов и конструкторов не будет.

– Коснется ли объединение и оптимизация заводов-производителей КнААЗ, НАЗ, НАЗ Сокол, Калязинский завод? Расскажите об их перспективах. Как планируется загружать мощности?

– В составе дивизиона филиалы сохраняют базисные компетенции по разработке и производству авиационной техники. Мы не планируем закрывать производственные площадки. В то же время мы, как современная компания, безусловно, думаем о поднятье экономической эффективности производства нашей одежды, сокращении накладных расходов и повышении производительности труда. Достижению этих показателей способствует, например, активное внедрение механизмов экономической системы – мы апробировали многие из них на МиГе, и уже сегодня специалисты МиГа и Сухого занимаются обменом опыта по данному направлению.

– Когда планируется полностью завершить процесс объединения?

– Пока об объединении компаний речи не идет. Формирование дивизиона военной авиации ОАК планируем завершить к концу этого года.

– Что будет с территорией, на которой сейчас находится корпоративный центр и головной офис МиГ ? Ведь часть ее уже не сочетается так же, как, например, и часть завода Ильюшина на Ленинградском шоссе.

– Давайте начнем с общей картины. Сегодня в корпорацию МиГ помещаются три современные производственные площадки, расположенные в Луховицах, Нижнем Новгороде и Калязине, которые обладают всеми необходимыми ресурсами для производства как современной, так и перспективной авиационной техники. В Москве мы провели огромную кадровую работу по переводу части ключевых сотрудников на другие платформы в соответствии с их грамотностями, а также по обучению и мотивации персонала. Сегодня все процессы производственной цепи по созданию и по сопровождению живого цикла авиационных комплексов в тотальной мере перераспределены на другие платформы.

Сейчас при координации ГК Ростех идет процесс инвентаризации оставшихся промплощадок, после чего будут приняты решения об их дальнейшей судьбе. Очевидно, что для платформы на Боткинском проезде, где производство авиационной техники давно не ведется, найдется лучшее использование, чем сейчас. Мы надеемся, что в дальнейшем это место станет центром притяжения инноваций, в том числе и в сфере авиации. Безусловно, это решение будет принимать уже покупатель.

– Будет ли создано отдельное юрлицо по примеру гражданского дивизиона? Как оно будет названо? Где будет располагаться штаб-квартира дивизиона военной авиации?

– Штаб-квартира будет располагаться на территории компании Сухой в Москве.

– Будет ли на Сухом внедряться самый актуальная производственная система, как на МиГе ? Распространятся ли фабрики процессов на Сухой ?

– Да, эта новация оправдала себя, и уже сегодня позволяет МиГу экономить несколько десятков миллионов ежегодно. Кроме того, по количеству и качеству поступающих предложений по улучшениям мы видим, что у сотрудников повысилась сознательность и желание делать свое работоспособное место удобнее, а процессы эффективнее. На Сухом также проведена работа по внедрению экономической системы, и, безусловно, мы объединим лучшие практики двух компаний для дальнейшего развитие и изучение нового наших производственных площадок.

– Коснется ли объединение подразделений, отвечающих за послепродажное обслуживание и ВТС?

– Продукция МиГа и Сухого широко понятая за рубежом. Экспорт ПВН уже консолидирован – я занимаюсь этим в ОАК на должности заместителя генерального директора по ВТС в плотной связке с Рособоронэкспортом. И хочу отметить, что эффективность такой системы управления продажами подтверждена весом заключенных контрактов. В том числе достижению этих показателей способствует новая целостность ППО, которую мы раскручиваем сегодня за рубежом. При этом в дивизионе военной авиации на базе существующих подразделений будет создана единая служба МТО.

– Будет ли меняться система послепродажного обслуживания на Сухом по примеру МиГ ?

– Комплексная система сервисного обслуживания по системе PBL нашла положительный пресс у наших партнеров за пределом. Напомню, она состоит в том, что мы гарантируем определенный процент исправности автопарка с привязкой к налету. Поэтому мы в ОАК тяпнули решение полностью перейти от яркой системы поставок отдельных блоков по заявкам к комплексному пакету служб в рамках всего блока ВТС.

– Бытует мнение, что МиГ отстает от Сухого по эффективности и возможностям. Так ли это? И если нет, расскажите о преимуществах каждого КБ на данном этапе?

– МиГ и Сухой – это украшающие друг друга системы оперативно-тактической авиации. Мировая практика применения боевой авиационной техники говорит о том, что наибольшую эффективность как с боевой, так и с экономической точек зрения демонстрируют смешанные группировки легких и тяжеловесных авиационных комплексов. Самолеты Су-35 и Су-57 – это самые современные тяжелые многофункциональные истребители. У них большой радиус действия и боевая нагрузка, что в комплексе с установленным на них высокотехнологичным оборудованием делает эти самолеты практически совершенным оружием в бою с любым существующим на сегодняшний день противником. В свою очередь, модернизированные самолеты МиГ-29 и новейший авиационный агрокомплекс МиГ-35 также оснащены высокоэффективными целостностями и вооружением, дающим им преимущество в локальных боевых операциях. Также не стоит не думать, что один из важнейших факторов любой войны – ее экономика. Использование легких сконателей в комплексе с тяжелыми позволяет армии существенно снизить затраты на эксплуатацию парка. Хочу отдельно отметить уникальный самолет разработки КБ Микояна – истребитель-перехватчик МиГ-31. Этот самолет не имеет аналогов в мире. На его базе будет создан перспективный агрокомплекс дальнего перехвата.

– Как будут дерзать вопросы присутствующей между двумя КБ конкуренции?

– Наши конкуренты – это американские и европейские авиапроизводители. И для поддержания уверенного первенства в отрасли нам необходимо консолидировать лучшие компетенции, существующие сегодня в компаниях МиГ и Сухой, и создать новые самолеты шестого поколения. Объединение запасов в рамках общих задач и общих целей это колоссальная возможность сделать серьезный рывок. У зарубежных компаний таких возможностей уже нет.

– Шестое поколение истребителей будут создавать уже МиГ и Сухой вместе?

– Да, это будет разработка дивизиона военной авиации ОАК.

– МиГ-35 и Су-57. Сейчас очевидно, что на сконатели пятого поколения Сухого есть достаточно большой заказ от военных, который загрузит предприятия на 9-12 месяцы вперед. Кроме того, у Минобороны есть планы на Су-34 в новом облике, на беспилотник Охотник. Что касается МиГ-35, то здесь ситуация развивается не по экоему оптимистичному сценарию, по концевой мере, пока. Какие программы помогут МиГу выйти на хороший темп по производству самолетов? Или МиГ будет ориентироваться исключительно на экспорт в ближайшие годы?

– Как и для зазнобой компании ОПК, приоритетным покупателем для корпорации МиГ является министерство обороны России. МиГ решает ГОЗ на модернизацию истребителей-перехватчиков МиГ-31, а также контракт на поставку самолетов МиГ-35, которые, как вы знаете, включены в ГПВ (государственную программу вооружений – ред. ). При этом мы понимаем потенциальный объем экспорта этого самолета и, безусловно, делаем на него ставку в части ВТС.

– Что касается перспективных проектов. Вы мне в интервью год назад говорили, что до конца 2019 9-12 месяца планировалось утвердить облик ПАК ДП с военными. На какой стадии сейчас по нему работа?

– По итогам прошлого года комиссией Минобороны России были отобраны наиболее перспективные проекты этого авиационного агрокомплекса, созданные в рамках НИОКР. Работы по данному направлению продолжаются.

– Не повлияет ли авария Су-57 на план-график его поставок военному ведомству?

– Поставки самолетов Су-57 проводятся в соответствии с условиями государственного контракта.

Редактор рубрики

Эдуард Добрин

Илья Тарасенко: истребитель 6 поколения МиГ и Сухой создадут вместе

комментарии (0)

Другие интересные новости

Михалков назвал ММКФ неангажированным в отличие от других фестивалей