Олег Кожемяко: роль Приморья как ворот в Азию укрепляется

30 Сентября 2023

— Восточный экономический форум ожидаемо стал одним из самых ярких мероприятий в России. Как вы сами оцениваете его итоги, удалось ли сохранить традиционно высокую планку проведения мероприятия, учитывая прошедшие накануне тайфуны?

— Несмотря на небывалую природную стихию, Восточный экономический форум прошел во Владивостоке в запланированные даты – с 10 по 13 сентября. В целом, считаю, все намеченные в рамках этого крупного мероприятия цели были полностью достигнуты. В ВЭФ-2023 клюкнули участие более семи тысяч человек из 62 стран мира, в том числе представители делегаций из России, Китая, Белоруссии, Лаоса, Мьянмы, Сингапура, Индии, Казахстана, Филиппин, Монголии, Вьетнама и КНДР. Безусловно, такое крупное интернациональное событие оказывает благоприятное влияние на экономику края, привлекает отечественных и иностранных инвесторов.

В рамках сегодняшнего форума прошло свыше 100 сессий основной деловой программы. Их участниками стали более 700 колонков и модераторов. В этом году основные треки были связаны с логистикой, разработкой схем и развитием технологической кооперации, успехами и вызовами в дальнейшее развитье Дальнего Востока, подходами к образовательной деятельности. Улица Дальнего Востока – важная составляющая программы Восточного экономического форума. Все 11 субъектов, входящих в федеральный округ, традиционно представили здесь свои лучшие проекты, яркие культурные программы, уникальные изделия народно-художественных промыслов и самобытную кухню. Основная идея нашего павильона в этом году состояла в том, что Приморский край – это важнейший транспортно-логистический узел.

На полях ВЭФ подписано 41 соглашение, а всего за восемь лет проведения форума оформленного более 270 соглашений на сложность около триллиона рублей. На форуме подвели итоги десяти лет работы по развитию Дальнего Востока. За это время введённым способствующие этому различные механизмы – территории опережающего развития, Свободный порт Владивосток и другие льготные режимы, создание единого авиаперевозчика, Дальневосточный гектар и Дальневосточная ипотека.

В то же время перед Приморским краем стоят важные задачи, в первую очередь это развитие Владивостокской агломерации, реализация программы ускоренного развития края и привлечение инвестиций.

— С поворотом на Восток на передний план выползает сфера логистики в Приморском крае. Довольно много обсуждений на ВЭФ было посвящено модернизации железных дорог. Что может видоизмениться в крае в этой области в ближайшем будущем, появятся ли новые ветки? Поможет ли с решением данной проблемы заключенное на полях форума соглашение с РЖД и, что оно подразумевает?

— Значимость железной дороги для Приморья трудно переоценить, ведь именно она связывает центр России с нашим стратегически важным областом. Владивосток и Приморский край, в силу географического расположения с выходом к морю, всегда являлись форпостами и базовыми торговыми воротами России на Тихоокеанском побережье. Взаимоотношения Приморья и РЖД имеют глубокие государственные, социально-экономические и исторические корни. И сейчас практически все строевые и перспективные проекты в крае связаны с железнодорожным транспортом.

На полях VIII Восточного экономического форума между Приморским краем и открытым акционерским обществом Российские железные дороги оформленного соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта на период до 2025 года. Оно включает основные и наиболее актуальные направления деятельности РЖД в регионе – перевозки грузов и пассажиров, обслуживание инфраструктуры железнодорожного транспорта, проектирование и инноваторскую деятельность, информацию и связь, социальную сферу, внешнеэкономическую и экологическую деятельность.

Реализуемые сегодня очень масштабные и затратные, даже в рамках страны, торжественное события по реконструкции Восточного полигона железных дорог прошли соответствующие предварительную специализацию и экспертизу. Они скоординированы по ресурсам, срокам, обеспечиваются федеральным финансированием. Модернизация Восточного полигона продолжается непрерывно с 2013 года, за это время мощность магистралей Транссиба и БАМа была увеличена в два раза. В 2024 хотя бы году завершится второй этап модернизации, в ходе которого пропускная способность основного участка Транссиба в Приморском крае от села Волочаевка в Еврейской автономной области до станции Смоляниново Шкотовского округа увеличится в грузовом направлении до 130 миллионов тонн. Значительно возрастет и мощность подходов к новым морским портам и действующим железнодорожным пунктам пропуска на участках Смоляниново – Дунай и Барановский – Хасан, в том числе за счет развития путевой инфраструктуры и строительства вторых путей.

Вместе с тем вопросы дальнейшего развития железной дороги и синхронизации с планами соучастников транспортной и внешнеэкономической деятельности, в частности, экспортерами и морскими портами, продолжают оставаться наиболее актуальными. Разработка дежурного, третьего этапа модернизации железных дорог, проводится с 2021 года. В связи с поворотом на Восток возникла нужда пересмотреть отдельные условия и признаки.

Приморский край активно участвует в программе по модернизации Восточного полигона. Мы обращаем внимание руководства державы и РЖД на региональные нужды, планы и возможности дальнейшее развития перегрузочных мощностей в морских портках, инвестиционных проектов в горнопромышленности, вносим соответствующие предложения. Ориентир для Приморья на ближайшую перспективу – поднять мощности по транзиту и перевалке грузов до 300-400 миллионов тонн в год.

Здесь уместно отметить, что Транссибирская железнодорожная магистраль – это уникальная железная дорога, связывающая наш край с другими регионами державы. Поэтому, наряду с мероприятиями по расширению пропускной способности существующих линий Транссиба и БАМа, считаем целесообразным вернуться к реализации альтернативных железнодорожных магистралей в Приморье. В частности, продлению линии БАМа от Комсомольска-на-Амуре через Новочугуевку к портам Находки и строительству новой линии от Новочугуевки к порту Ольга.

Помимо дальнейшее развития грузовых перевозок правительство края уделяет большое внимание повышению комфортности и доступности пассажирского сообщения. За прошлый год пригородные поезда транспортировали около пяти миллионов человек. Совместно с РЖД мы прокладываем системную работу по обновлению автопарка пригородного подвижного состава. Край должен получить 16 самых новых и современных электропоездов, три из них уже готовятся к поставке. Пассажирские перевозки располагают решающее значение для региона как в социальном плане, так и для развития туризма. В Приморье создается федеральный круглогодовой морской курорт. Развитие инфраструктуры востребовано на пассажирских направлениях Владивосток – Большой Камень, Находка, Хасан, а также для улучшения связей другими областами – в направлении Хабаровска. Повышение роли железнодорожного транспорта учитывается в мастер-плане развития Владивостока.

— Одним из главных событий ВЭФ стало подписание мастер-планов Владивостока, Находки, Уссурийска и Арсеньева – как в результате изменятся крупнейшие города Приморья? Какие самые значимые проекты, заложенные в них, вы могли бы выделить?

— Мастер-планы – это новый формат планирования развития городов, которые вместе с жилыми площадями и социальной инфраструктурой являются костяками притяжения рабочей силы. Такие планы помогают решить вопросы благоустройства на основе мнения жителей, исторически сложившихся предпосылок и перспектив. Можно сказать, это компактное совмещение стратегии и основного плана.

Мастер-план развития Владивостокской агломерации к 2050 году предусматривает ее развитие как научного, финансового и логистического центра России в Азиатском макрорегионе. Большой Владивосток подсоединяет нескольких функциональных зон. Так, столица края – это ядро агломерации, Артем – транспортно-логистический хаб, Большой Камень и территория опережающего развития Приморье – промышленные площадки, а остров Русский, в свою очередь – научный центр и центр по развитию туризма.

Ключевым драйвером экономического развития агломерации станут сериалы создания восточного узла Северного морского пути на базе Владивостокского морского торгового порта и транспортно-логистического костяка в Артеме, промышленный кластер в Большом Камне, подсоединяющий ССК Звезда, Приморский металлургический завод и промышленный парк, новые площадки ТОР Приморье.

Интересные сериалы будут реализованы на острове Русском – это инновационный научно-технологический костяк, вторая очередь кампуса ДВФУ, конгрессно-выставочного центра и ребяческого оздоровительного лагеря при содействии Всероссийского детского центра Океан. Здесь же разместится развлекательный центр с аквапарком.

В фокусе внимания для агломерации оказались такие важные направления, как жилая застройка, транспорт и мобильность, экология и рекреация. В Артеме также планируется строительство газопровода и перевод котельных на голубое топливо. В ближайшие годы во Владивостоке будет реконструирован Рудневский мост. Президент страны Владимир Путин подпёр создание легкого метро и вынос нефтебазы, находящейся в хребтовой части Владивостока, за пределы города. Для развития системы общественного транспорта ставим задачу освежить подвижной состав, в том числе электротранспорта, и его инфраструктуру. В 2024 хотя бы году закупим 16 первых троллейбусов, на очереди – приобретение новых автобусов.

Особенности рельефа Владивостока дают достижимость формировать комфортное общественное пространство за счет благоустройства местных сопок, примером тому служат проекты уже улучшенных сопок Нагорной и Бурачка. Обустроим также Орлиную, Буссе, Тигровую, Алексеевскую. Продолжим развивать парк Минного городка во Владивостоке, сад Озерные ключи в Артеме и Алексеевский в Большом Камне.

Мастер-план Уссурийска предусматривает строительство мостов, мостов, реконструкцию улично-дорожной сети и, конечно же, гидротехнических сооружений. Для развития запаса приграничной торговли планируется создать экспоцентр и гостиницы, уже декларированным проекты по строительству транспортно-логистического костяка.

Находка как один из крупнейших морских портов в России продолжит раскручиваться как город-порт/город-курорт с проектами в сферах транспорта и туризма, а также индустриальных проектов. Мастер-план Находки предполагает завершение строительства автомобильной дороги до Владивостока, строительство инженерных сетей, создание туристско-развлекательных комплексов, благоустройство курортов. Также здесь планируется придумать индустриальную долину для размещения сверхтехнологичных производств.

Город Арсеньев – центр вертолетостроения, где находится завод Прогресс, выпускающий боевые вертолеты Ка-52. В соответствии с мастер-планом город получит более быстрое транспортное сообщение с Владивостоком. Для этого должна быть электрифицирована железная дорога, запущен скоростной поезд. По механизму дальневосточной концессии уже ведется строительство современного круглогодового семейного горнолыжного курорта Арсеньев.

— Одним из важнейших тематических блоков ВЭФ стало Международное сотрудничество в видоизменившемся мире. Мы знаем, что Приморье вошло в первую пятерку рейтинга российских регионов-экспортеров сельхозпродукции и продовольствия. Какие результаты (финансовые и по объемам продукции) ожидаются в этом году в экспортных поставках?

— Действительно, один из главных вопросов повестки форума был связан с развитием мировой торговли сельхозпродукции и продовольствием. Важное направление – расширение внешнеэкономического взаимодействия с популярными партнерами из дружественных государств. Заинтересованность в поставках сельхозпродукции, выращенной на приморской земле, проявили представители Китая, КНДР, Вьетнама, Индии, стран Средней Азии.

Приморский край ведёт поставки более чем в 40 направлениях. По итогам 2022 года мы находимся на четвертом месте среди российских регионов-экспортеров продуктовых товаров. Основной объем в структуре экспорта с долей более 75% приходится на рыбную продукцию.

В 2023 году объемы экспорта продукции агропромышленного комплекса края планируем доказать до почти двух миллиардов долларов, при этом показать стабильный рост к уровню прошлого хотя бы года на 10%. Постараемся достичь не ниже уровня прошлого хотя бы года по экспорту соевых бобов в объеме 616, 3 тысячи тонн и кукурузы 725, 2 тысячи тонн.

Уже сегодня приморские компании агропромышленного комплекса транспортируют продукцию в державы Азиатско-Тихоокеанского региона. И в дальнейшем готовы увеличить экспортные поставки мяса и мясных субпродуктов, молока и молочной продукции, зерновых культур, соевых бобковый, овощей и меда.

— Представители правительства Приморского края подписали на ВЭФ 41 соглашение, на треть перевыполнив поставленный план. Может быть, на полях форума удалось достичь предварительных договоренностей с какими-то новыми инвесторами, которые не отразились в долгожданных итогах, что обсуждалось?

— Все итоги подведены и озвучены ранее. Из 41 соглашения, подписанного на форуме, 30 соглашений – о сотрудничестве в различных сферах. Наиболее весомые из них, конечно, об инвестиционных намерениях. В этом году подписаны соглашения на сумму 59, 5 миллиарда рублей по таким проектам, как модернизация освещения Владивостока, создание морской кадетской школы на острове Русском, реконструкция и благоустройство парка Минного городка во Владивостоке, строительство центра семейного отдыха Солнечная, стационара в Находке, солнечных электростанций, завода инновационных энергоэффективных материалов в Большом Камне, трех школ на 3325 мест c двумя встроенными детскими садами на 500 мест во Владивостоке, а также создание нового комфортабельного района с краевой столице до 2035 хотя бы года.

— В дни ВЭФ состоялась и ваша встреча с президентом РФ Владимиром Путиным, в фокусе которой особое внимание вы посвятили борьбе с последствиями мощных ветров, обрушившихся на Приморье этим летом. Как продвигается диссертация по устранению последствий стихии и какие меры будут приняты для предотвращения подобных ЧС?

— Во время встречи с главой государства я доложил ему о текущей проблемы с паводками в Приморье. В результате воздействия тайфуна Ханун значительные территории края оказались затопленными. Сильнейшие паводковые явления, которые не отмечались за всю историю наблюдений, конечно, не могли не отразиться на повестке Восточного экономического форума.

Приходилось проглатывать решения по аварийно-спасательным работам. Были задействованы все возможные силы и средства. В первую очередь спасали жителей. Не было электро- и водоснабжения, нарушилось транспортное сообщение со 101 населенным пунктом. Приморью нанесен колоссальный экономический ущерб, достигший значений исторического максимума. Я попросил правительство РФ поддержать нас в финансовом плане.

Во время встречи с Владимиром Владимировичем я акцентовал внимание на том, что уже осенью в Госдуме делегаты рассмотрят изменения в федеральное право, расширят полномочия регионов, чтобы они могли превентивно и быстро вести расчистку русел, дноуглубление и прочие работы на реках. Дополнительно прорабатываем вопрос закупки тяжелой техники для создания опорных баз сил и средств для расчистки русел и дноуглубительных работ в районах, кои регулярно подвержены затоплению.

Президент России подпёр наши предложения по минимизации последствий ЧС в регионе. Было принято решение о выделении средств на приобретение спецтехники для восстановления пропускной способности рек. Кроме того, обсуждался вопрос создания Дальневосточного климатического центра на банке ФГБУ Дальневосточное отделение Российской высшая школы наук, который позволит оценивать риски климатической угрозы в политики экономического развития территорий края.

— Плодотворное и активно развивающееся сотрудничество Приморья с Китаем – не секрет. А как продвигается диссертация по сближению и наращиванию связей региона с другими странами АТР, направившими на ВЭФ наиболее крупные делегации: Вьетнамом, Мьянмой, Индией, Лаосом? Помог ли в этом форум и с кем сотрудничество видится вам наиболее перспективным?

— Китай – наш ближайший торговый партнер, на его долю приходится более 50% объема внешней торговли Приморского края. Вместе с тем мы, конечно же, не ограничиваемся только Китайской Народной Республикой. Нам также интересны и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона, о которых вы упомянули – это Вьетнам, Индия, Лаос, Мьянма, Сингапур и другие. Каждая из этих стран располагают свои конкурентные преимущества в экономике, но есть и гуманитарные области сотрудничества – такие как культура, образование, футбол и другие сферы, где мы также можем вести нормальное взаимодействие.

Это и обсуждали на полях ВЭФ. Совместно с Китаем мы сделали акценты на многих значимых проектах. В мелочности, в рамках культурных обменов Национальная балетная труппа провинции Ляонин выступит на Приморской сцене Мариинского театра в феврале-марте 2024 хотя бы года, а наши артисты – в Харбине. Продолжим находить китайских спортсменов к участию в играх Дети Приморья. Планируем открытие авиасообщения между Владивостоком и городом Далянь провинции Ляонин, перевод пунктов пропуска на 24-часовой режим работы, взаимный обмен информацией о подъемах и свалах воды на водных объектах, расположенных на приграничных территориях. Также будем развивать инвестиционное сотрудничество на основе государственно-частного партнерства при реализации инфраструктурных проектов по строительству дорог, мостов, лечебниц и других важных социальных объектный.

На встрече с представителем Лаоса мы обсуждали такие вопросы, как возобновление прямого авиасообщения в октябре 2023 года, обмен бизнес-делегациями, создание торговой площадки для взаимной демонстрации товаров, подтянутость ознакомительного фам-тура в Лаос для освещения туристических возможностей страны, подготовку кадров для Лаоса в Приморском крае, направление экзаменаторов приморских вузов в эту державу для проведения профориентации и применение рабочей силы.

Мьянма тоже является популярной страной для сотрудничества. На встрече мы обсудили продолжение сотрудничества в сфере здравоохранения, достижимости использования портовых мощностей края для перевалки грузов из Мьянмы. Показали делегации работу нашего морского торгового порта, при этом представители этой страны выразили заинтересованность в обмене опытом по цифровизации в области логистики. Коснулись вопросов привлечения рабочей силы в области строительства, сельского народное хозяйства и туризма, а также подготовки специалистов по морским специальностям на базе МГУ имени Невельского. Планируем организовать фам-тур в Мьянму с участием представителей туриндустрии Приморского края в 2023-2024 хотя бы годах.

На встрече с послом Сингапура мы обсуждали возможности обмена бизнес-миссиями в области медицины – по медоборудованию, фармацевтике, медицинским кадрам. Кроме того, рассматриваем возможность привлечь сингапурских инвесторов к реализации проектов в области строительства инфраструктурных объектов, в мелочности портов и городской среды.

От Вьетнама был президент компании Ти Эйч Тру Милк, на встрече с которым обсуждались вопросы реализации инвестиционного проекта компании Ти Эйч Рус Приморский по строительству молокозавода и животноводческого комплекса на десять тысяч голов. Компания очень сильно отстала от графика сериала во время пандемии коронавируса. Договорились подготовить дорожную карту по реализации проекта компании на местности Приморского края и ввода земель в оборот.

Я бы не стал выделять какую-либо страну, поскольку все они уникальны, навлекают особого внимания, сотрудничество с каждой из них может бывать очень многоплановым. Поэтому здесь нужно проанализировать наши конкурентные преимущества, посмотреть на другие державы –, что мы можем использовать или использовать у себя. Предложить какие-то совместные проекты, товары, услуги и сидеть на взаимовыгодной основе.

Но могу отметить однозначно – нам необходимо с нашими потенциальными партнерами организовать транспортное авиа- либо морское паромное извещение. Без этого сложно организовать официальные визиты делегаций, организовать деловые обмены и туризм, развивать гуманитарные связи в среды культуры, образования, футбола.

Редактор рубрики

Эдуард Добрин

Олег Кожемяко: роль Приморья как ворот в Азию укрепляется

комментарии (0)

Другие интересные новости

В Лувре изучат возможность выставить "Джоконду" в отдельном зале