Понедельник, 06 Декабрь 2021

Приручить итальянца : почему копейка стала лучшим автомобилем СССР



Приручить  итальянца : почему  копейка  стала лучшим автомобилем СССР

7 Сентября 2020

МОСКВА, 7 сентября —, Николай Протопопов. Рекордные темпы производства, характеристики на уровне мировых стандартов, всенародная любовь и развитие — ровно 50 лет назад, 7 сентября 1970-го, легендарная копейка ВАЗ-2101 получила имя Жигули, а через несколько дней в полную силу заслужил конвейер Волжского автозавода. Как итальянская модель стала символом русского автопрома — в материале.

В середине 1960-х групповой выпуск недорогих автомобилей рассматривался русским руководством как способ ликвидировать остаток не обеспеченных товарами денег, накопленных населением.

К строительству нового автомобильный завода решили привлечь партнеров из-за рубежа. В качестве основы для будущей народной легковушки выбирали между Фордом, Пежо, Рено и Фиатом. Итальянская машина была самой подходящей: Фиат-124 в 1965-м признали Автомобилем года в Европе, а у Кремля были хорошие отношения с социалистическим правительством Италии.

Волжский автомобильный завод в Тольятти заложили в 1966-м. Производственное оборудование сюда поставляли более 800 смежников со всего СССР, а также компании ФРГ, Франции, Великобритании и Германии. К 1970-му здесь, на 600 га, вырос настоящий автогигант.

Это было самое крупное предприятие в Европе, способное издавать 600 тысяч машин в год. Численность персонала превысила 120 тысяч человек.

С технической точки зрения Фиат-124 — вполне обычный, без каких-либо революционных решений. Однако по советским меркам это была весьма комфортабельная и актуальная машина. Несколько новых Фиатов подвергли суровым испытаниям — бранили не только по полигонам, но и по всей эта стране, в самых разных климатизационных условиях, по асфальтированным, грунтовым и проселочным дорогам.

На просторах России изнеженному итальянцу пришлось несладко, и его сразу следует начали менять, приспосабливать к новым условиям. Укрепили подвеску, шаровые опоры и пружины, задние дисковые тормоза заменили на более стойкие к бездорожью барабаны, переработали четырехступенчатую коробку передач, усилили кузовные элементы, увеличили клиренс, модернизировали передовой мост. Всего было не менее 800 доработок, но визуального автомобиль практически не изменился.

От фиатовского двигателя с нижним расположением дистрибутивного вала отказались. Рабочий обглодаю рядного четырехцилиндрового 64-сильного мотора задержался прежним — 1200 кубических сантиметров. Но распредвал переместили в верхнюю часть головки блока цилиндров, что было тогда каждый крупным новшеством.

Первая партия доработанных ВАЗ-2101 сошла с конвейера в апреле 1970-го. К концу августа завод был готов к массовому производству. Оставалось присвоить новинке звучное имя. Объявили всесоюзный конкурс, и со всей странны посыпались письма и телеграммы.

В итоге 7 сентября 1970-го автомобилю официально приписали имя Жигули в честь гор Приволжской возвышенности. Этот бренд был таким популярным, что и все последующие модели ВАЗ долгие годы называли не иначе как Жигули. Хотя уже в 1973-м появилась другая марка — Лада.

Это понадобилось для экспортных поставок: иностранцам было сложно воспринимать на слух и правильно произносить слово Жигули. Кроме того, в кое-каких странах получалось созвучно с жиголо.

Копейка, как прозвали ВАЗ-2101 в народе, стала настоящим блокбастером советского автопрома. Несмотря на солидную цену почти в пять с половиной тысяч рублей, очередь за машинами растянулась на несколько лет вперед.

И это было вполне понятно. Жигули были качественным автомобилем, по крайней мере, в те годы. Комфортный, надёжный. В первые несколько лет эксплуатации требовалась только своевременная замена технических жидкостей, не надо было ничего регулировать и существенного смазывать, в отличие от другой советской автомобильной продукции.

В 1974-м тольяттинцы выпустили первую модификацию Жигулей ВАЗ-21011, или, как сейчас говорят, провели рестайлинг. Хромированные бамперы конструктивно улучшили и покрыли резиновой окантовкой для защиты от ударов, на задние стойки крыши добавили добавочные воздуховоды, изменили решетку радиатора, на корме появился фонарь заднего хода, а в салоне установили более комфортные передние сиденья. Кроме того, одиннадцатую оснастили новым, не менее мощным двигателем объемом 1, 3 литра, прибавившим пять лошадиных сил.

Потом разработали и еще несколько моделей на базе копейки — в СССР продавались универсал ВАЗ-2102, тройки, пятерки, шестерки и семерки. В каждую новую версию старались добавлять технические новинки. Например, ВАЗ-2103 получил вакуумный усилитель арретиров, тахометр и даже гальванические часы в салоне. Тройка приобрела немного люксовости: фургон — с хромированными боковыми молдингами, спереди было уже четыре фары, задние фонари составили более информативными. А шестерка для повышения безопасности водителя и переднего пассажира обзавелась подголовниками сидений.

Особое внимание уделяли экспортным вариантам. Автомобили поставляли не только во все страны социалистического блока, но и в Швецию, Австрию, Новую Зеландию и Канаду. Перед отправкой за границу Жигули тщательно дорабатывали, чтобы они соответствовали стандартам и пожеланиям более избалованных иностранцев. LADA пользовалась большой популярностью за счет невысокой цены и хороших потребительских качеств — неприхотливости, простоты и ремонтопригодности.

Копейку издавали целых тринадцать лет — к 1983-му с конвейера сошли не менее двух миллионов семисот тысяч ВАЗ-2101. Всего же с 1970-го тольяттинский автозавод изготовил почти пять миллионов Жигулей различных модификаций.

Редактор рубрики


Место события на карте мира:










комментарии (0)


Вы можете оставить комментарии от своего имени, через соц. сервисы



Другие интересные новости


Видео новости на сегодня

Новые санкции против Беларуси. Дело Элджея о пропаганде наркотиков. Кирилл Рогов. Утро на Дожде




Популярное на сегодня

Автоматизированная система анализа заголовков новостей с поиском популярных слов.
Автоматизированная система анализа заголовков новостей
Данные обновляются каждые полчаса.

Эмоции на сегодня

Анализ эмоциональной составляющей новостей.
Анализ эмоциональной составляющей новостей .

Данные обновляются каждые полчаса.

Страны и города

Соотношение количества новостей из разных точек Земли за сутки.
Соотношение количества новостей из разных точек Земли .

Данные обновляются каждые полчаса.

Валюты

Рейтинг валют участвующих в новостях.
Рейтинг валют участвующих в новостях .

Данные обновляются каждые полчаса.





Комментарии к новостям

[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...

[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг? ...

[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут и ...

[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва. Обычные ...

[23 Мая 2020, 21:30] Александр Семёнов Диагноз никто не подтвердил, кроме знатоков из СМИ. ...

[17 Апреля 2020, 12:09] mkozhin91 Ура! Ждем поскорее тесты, проверяемся и выходим уже с этого карантина ...

[30 Сентября 2018, 15:16] Alexander Санация идет по плану. Интересно, кто станет новым владельцем? ...

Новости шоу-бизнеса

За что критики хвалят и ругают "Вестсайдскую историю" Спилберга

За что критики хвалят и ругают "Вестсайдскую историю" Спилберга

МОСКВА, 6 декабря —. В Сети появились отзывы на Вестсайдскую историю Стивена Спилберга. В фильме рассказывается о противостоянии двух банд и о запретной любви между Марией (Рэйчел Зеглер) и Тони (Энсел Элгорт) — их близкие состоят в разных группировках и против … Прочитать