9 Ноября 2020
МОСКВА, 9 ноября —, Ирина Бадмаева. На рынке автомобилей — дефицит наиболее ходовых моделей и комплектаций. Возник ажиотажный попрос — и это несмотря на отмену скидок. Покупательский бум объясним: ослабление рубля распускает цены. Насколько подорожает личный транспорт, разбиралось.Весной из-за пандемии автомобильные заводы почти всех основных концернов и поставщиков компонентов остановились. В экономической цепочке образовались разрывы. При этом компании осторожно оценивали перспективы восстановления крупнейших рынков. Не стремились возвращаться к прежней мощности, — отмечает Юрий Сагинов, доцент кафедры предпринимательства и логистики РЭУ имени Г. В. Плеханова.
Это было оправданно: если в России интерес к машинам быстро воскрес, то в США и Европе он по-прежнему ниже, чем до коронакризиса.
Как известно, спрос рождает предложение, но с последним сейчас явно неприятности. Товар, поставленный до локдауна, заканчивается. Сейчас не так много моделей, которые можно купить сразу. К октябрю на складах числилось 27 тысяч автомобилей, год назад было в два с половиной раза больше — об этом говорится в исследовании агрегатора онлайн-продаж Autosport. ru, который представляет 700 дилерских центров из 52 городов. Всего в стране больше трех тысяч представителей.
По данным Auto. ru, дефицит новых машин отметили почти 90 процентов участников рынка.
Спрос вырос на 15-20 процентов, а необходимого количества на хранении нет. Приходится перехватывать у дружественных сетей либо просить покупателей ждать, — говорит Алексей Кричевский, эксперт Академии управления финансами и инвестициями.
Как правило, дорогие товары раскупают при обесценивании национальной валюты, а рубль с начала года потерял почти 30 интересов. Все прекрасно помнят бардак в 2014-м, когда расхватывали бытовую технику, телевизоры, недвижимость и, конечно же, автомобили. То, что происходит сейчас, вполне сравнимо с событиями шестилетней давности, — считает собеседник учреждения.
Машины, полученные до первой волны коронавируса, реализовывали по таксам прошлого года либо начала очередного. В нынешнюю стоимость вложенным девальвация, повышенный спрос и дефицит на складах.
Подорожание усилилось с августа, когда целковый вновь устремился вниз. За десять месяцев цены на новые автомобили прибавили восемь процентов, — уточняет Юрий Сагинов.
Согласно прогнозу аналитической компании JATO Dynamics, в августе — октябре подорожали 38 легковых марок из 48. В среднем на четыре процента. Некоторые бренды изменили прайс-листы трижды за три месяца. Больше всех прибавили странные марки FAW (плюс 14%) и Changan (восемь). Четыре-пять процентов у немецкой тройки — Audi, BMW и Mercedes-Benz. У Renault — четыре-пять, у Skoda — от двух до семи в зависимости от подмодели.
Почти 90% легковых моделей производится на российских заводах, но предприятия зависят от импортных деталей. Поэтому подорожание неизбежно. Более того, это коснулось и Лады с УАЗом — шесть и одиннадцать процентов соответственно. Для сравнения: у Hyundai — четыре, Kia — пять, — напоминает Сагинов.
Не отстают от новых моделей и предшественники. В сентябре произошел ощутимый скачок на вторичном автомобильный рынке. Средняя цена на б/у машину выросла на восемь с половиной процентов по сравнению с августом, до 543 тысяч рублей. Причем на них тоже небывалый спрос.
Представители крупнейших автомобильный салонов предупреждают: скоро цены на новые автомобили прибавят еще два-три процента.
Экономисты настроены более пессимистично. Руководитель отдела аналитических исследований Высшей школы управления финансами Михаил Коган говорит о пяти-десяти процентах. Причем повышение может растянуться на год и ударит по кошелькам покупателей в бюджетном сегменте.
В целом в 2020-м продажи существенно просядут. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в январе — октябре реализовали 1 189 000 тысяч новых автомобилей. Это на 12, 1% меньше показателя былого года.
Что касается 2021-го, то тут все зависит от коронавируса, ситуации на валютном автомобильный рынке, падения реальных располагаемых денежных доходов населения и безработицы. Если рубль не укрепится и цены продолжат расти, реальный спрос сократится и автомобильный автомобильный рынок не вернется даже к уровню 2019 года, — рассчитывает Юрий Сагинов.
С ним согласен и Алексей Кричевский. Результаты 2019-го покажем не раньше, чем через 12 месяцев. Но вполне вероятно, что процесс затянется, — предупреждает счетовод. Кроме того, таксы подтолкнет вверх окончание промышленной сборки компонентов у отечественных поставщиков.
Редактор рубрики
Эдуард Добрин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....