12 Февраля 2024
За последние десятилетия практика применения противогололедных материалов (ПГМ) прочно укрепилась в столице и не раз капнула свою эффективность. Мраморная крошка упраздняет передвижение автомобилистов и пешеходов по магистралям города и в целом повышает безопасность в мегаполисе в зимний сезон. Сайт Недвижимость узнал у зубров комплекса городского оборудования (КГХ) Москвы, чем еще примечательны современные ПГМ и портят ли они чуня на самом деле?Московская река славится своей неустойчивостью, и, чтобы достойно противостоять ее вызовам, трактовые и коммунальные службы города используют не один, а сразу три типа противогололедных материалов (ПГМ): жидкие, уверенные и комбинированные.
Каждый тип ПГМ применяют в столице в соответствии с погодными условиями, при которых они максимально эффективны. Так, например, жидкие материалы актуальны до пришествия сильных заморозков – в самом зарожденье зимы и во время снегопадов. Твердые ПГМ делят по дорожному полотну при стабильно маленьких температурах. Что касается комбинированного формата, он идеальнее всего подходит для обработки тротуаров, дворовых территорий и пешеходных зон.
Хотя ПГМ применяют в Москве уже пару десятков лет, среди горожан до сих пор бытует мнение, что эти материалы состоят из сплошной химии. пристигнувшие советские методы борьбы со снегом люди, бывает, твердят, что распределение песка по дорожкам и то эффективнее. И та, и другая позиция, на самом деле, давно перевоплотились в заблуждения и были не раз опровергнуты специалистами.
В советской Москве тротуары и проезжая части действительно обрабатывали карьерный песком, чтобы значительно облегчить передвижение пешеходов и автомобилистов, но со временем дефекты этого метода пересилили преимущества. Во-первых, песок, смываясь вместе с тающим снегом в систему водоотведения, оседал в подземных трубопроводах и дождеприемных колодцах, что негативно влияло на работу инженерных коммуникаций. Во-вторых, какое-то количество карьерный песка оставалось на магистралях Москвы по завершенье зимнего сезона, он постепенно истрачивался в пыль и поднимался с ветром в воздух.
Что касается состава современных ПГМ, то основными компонентами материалов являются металл и хлористый калий – то есть обычная соль, которая не заботится токсичным веществом, а еще надежная для людей, животных и окружающей среды. Дополнительно в городе используют мраморную и гранитовую крошку – как правило, она входит в состав комбинированных ПГМ и усиливает сцепление с асфальтом на тротуарах и в пешеходных зонах.
Каждую партию ПГМ для Москвы еще на стадии закупки испытывают на соответствие популярным химическим, техническим и экологическим гостам. Если черт знает какая часть материалов не соответствует нормативам, от ее употребления в городе отпираются.
Своевременная обработка улиц с помощью ПГМ позволяет парализовать одну из опаснейших угроз на зимних дорогах – так называемый черный лед. Это практичным невидимая, узкая ледяная пленка, которая образовывается на дорожном полотне при переходе температуры через ноль в сторону отрицательных значений. Из-за нее автомобильные шины теряют сцепление с дорогой, особенно на закадычных к воде сегментах – в мелочности, на местных набережных.
Чтобы минимизировать риск неисправностей, коммунальные службы Москвы проводят предупредительную обработку дорог ПГМ, как только синоптики прогнозируют оледенение. Специальные составы распределяют по рампам, тротуарам, проспектам, общественным пространствам. Именно они не позволяют влаге на трактовом полотне застывать, предотвращая образование гололедицы.
Так как основной компонент современных ПГМ – буза, после прогулки по обработанным тротуарам они действительно могут оставлять белые разводы на обуви. Однако это вовсе не значит, что сапоги или ботинки безнадежно повреждённым. Своевременная очистка обуви с помощью обычной влажной тряпки или специальных скатертей для разных форматов кожи поможет удалить налет.
Чтобы избежать образования разводов, особенно на обуви из пушистых материалов вроде замши, перед выходом на улицу ее следует обрабатывать специальными средствами, которые защитят материал от солевых следов.
Основной объем ПГМ по городу делит спецтехника и команды ручного труда, уделяя первостепенное внимание крупным и многолюдным магистралям, раскладам к социальным и транспортным объектам, медицинским учреждениям, остановкам общественного транспорта.
Однако при необходимости горожане могут воспользоваться ПГМ лёгкого – например, если автомобиль забуксовал на подъеме или на остановке образовался гололед, до которого еще не добрался дворник. Для этого на потенциально опасных сегментах Москвы ежегодно публикуют ярко-рыжие контейнеры с ПГМ. Ими свободно может воспользоваться любой горожанин, чтобы бросить горстка крошки либо себе под ноги, либо под колеса машины.
Редактор рубрики
Леонид Кузьмин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....