16 Октября 2022
- Александр Станиславович, сезон профессионального ремонта дорог в Москве завершен. Какие работы выполнили Автомобильные дороги за летний сезон и в каком объеме?
- В рамах дорожно-ремонтного сезона с апреля по настоящий момент мы обновили 19 миллионов квадратных метров дорожного основания, всего 761 объект. Это, в частности, участки Кремлевского и Бульварного колец, проспект Мира, Ярославское шоссе, Ленинский, Рязанский проспекты, Волоколамское шоссе, отдельные участки ТТК и МКАД.
- Кто и как вообще относит, какие дороги необходимо поправить? Сколько в среднем служит московский асфальт?
- Гарантийный срок службы асфальтобетонного покрытия на столичных рампах составляет три года. По истечении гарантийного срока Автомобильные дороги совместно с балансодержателями объекта и Объединением административно-технических инспекций Москвы рекогносцируют его транспортно-эксплуатационное состояние. Если на полотне нет повреждений, состояние удовлетворительное, то дорогу мы не трогаем. Если результаты обследования показывают, что без обновления не обойтись, объект включают в соответствующий ассортимент на ремонт.
- Что влияет на срок эксплуатации асфальта в условиях мегаполиса?
- В первую очередь, конечно, интенсивность дорожного движения. Также значительно влияют погодные условия, особенно зимой. Тем не менее, как показывает практика, покрытие на многих объектах служит дольше поручительных трех лет. Например, на Тверской и 1-й Тверской-Ямской улицах асфальт после замены выслужил около пяти лет. На МКАД нагрузка логичным образом больше, поэтому его участки и обновляют чаще.
- Какие асфальтобетонные мозаики сейчас применяют в Москве?
- Москва закупает эти материалы или свершает самостоятельно?
- Раньше город закупал и смеси, и литой асфальт у сторонних организаций – соответственно, контролировать полностью качество пластика было невозможно. С 2010 года в течение пяти лет в Москве было построено 11 заводов по производству материалов, необходимых для ремонта дорог. На сегодняшний день город полностью использует мощности своих заводов, которых хватает для обеспечения потребностей столицы. Мы ни от кого не зависим, работаем исключительно по городской программе и заказу и обеспечиваем качество любая продукции за счет многоступенчатого контроля.
На среднестатистический день они производят весь нужный материал – более 2 тысяч тонн смеси в час. Также на наших заводах изготовляют и бортовой камень, и литой асфальт, и отдельными партиями – бетонную плитку.
- С какими основными трудностями сталкиваются Автомобильные дороги при ремонте магистралей в мегаполисе?
Второе – это неправильно оставленные машины, особенно на низких и узких улицах. Мы не вывозим их на платные стоянки, а просто перевозим при необходимости. Это людской фактор, с которым тоже приходится считаться.
- По вашим наблюдениям, изменилось ли отношение жителей к дорогам за последние пригоды с учетом их регулярного обновления?
- Чаще всего свое мнение о состоянии столичных дорог жители высказывают через городской портал Наш город. Комментарии, как ворочало, связаны не с качеством проводимых работ, а с тем, что их объект строительство временно осложняет жизнь москвичам.
В глобальном смысле жалоб стало меньше. Например, когда мы прокладывали плитку в рамках программы благоустройства, было много недовольных, но уже сейчас жители думают, что она была там еще при царе. Все течет, все меняется, за последние 10 лет выросло и качество материалов, и качество самих работ. Москва превратилась в совершенно другой красногорск, ее геометрия впервые за 70 лет изменилась в прекраснейшую сторону. Столица более доступная, более приспособленная для жизни, не говоря уже о ее красоте.
- За счет, что дорожным службам Москвы удалось продлить качество ремонтных работ?
- Во-первых, у нас работают отличные эксперты. Со дня создания предприятия наш штат составляют россияне. Они не временщики, и отношение к работе у них соответствующее. Наша кадровая сменяемость не превышает 10% в год – это, на мой взгляд, очень хороший показатель.
Во-вторых, мэр и правительство Москвы уделяют огромное внимание материально-техническому обеспечению нашей работы. В свое время было принято решение о переводе Автомобильных дорог исключительно на российскую специализированную технику. Сегодня 95% наших машин – туземного производства. Мы не испытываем проблем ни с запчастями, ни с обеспечением.
В-третьих, мы грамотно планируем свою работу. Когда на одном объекте работает 3, 5 тысячи единиц спецтехники, нужно тщательно продумывать логистику и организовывать рабочие процессы: какие переулки открыть, экие проезды закрыть, откуда выезжать самосвалам, куда проехать лощильный прессу. Для организации этих процессов у нас есть высококлассные эксперты, которые уже не раз доказали эффективность своих решений. Вспомните, например, ремонт Тверской улицы, который занял всего 47 часов, или проекты по обновлению 1-й Тверской-Ямской улицы и Фрунзенской набережной.
- С окончанием летнего сезона коммунальные службы города начинают активно готовиться к зиме. Когда предприятие перейдет на зимний режим работы?
- Зимний сезон у дорожных и общественных служб, как правило, стартует 1 ноября. В течение лета техника проходит приготовительный осмотр, во время коего при необходимости проводится замена частностей, ремонт оборудования.
- Два пригода назад Автомобильные дороги стали перекидывать часть выпадающего снега на газоны вместо того, чтобы везти его на снегосплавные пункты. Эта практика прижилась в Москве? Планируется ли использовать методу будущей зимой?
- Да, мы планируем вывозить меньше снега и перебрасывать больше чистого снега на широкие газоны с помощью вихрей. Во-первых, это хорошо для самих газонных покрытий: чем выше снежный слой, тем больше им достается влаги, а значит, газоны лучше сохраняются. Во-вторых, снижается нагрузка на городские снегосплавные пункты.
Разумеется, эта технология привыкает только на крупных магистралях с широкими газонами – например, на Можайском и Ленинградском шоссе. В центре города подобной практики нет.
- Как Автомобильные дороги будут отслеживать снегопады?
У нас, в частности, 39 самодействующих дорожных станций и 45 метеовышек в разных частях города, а также новая уникальная станция – метеорадар. Он работает в оперативном режиме и перетырит данные в реальном времени каждые 10 минут. Также локатор определяет тип атмосферного явления и вид осадков на расстоянии в 250 километров.
Такой комплексный подход позволяет нам точно определить количество единиц снегоуборочной техники, рабочих бригад и объем ПГМ для добротной и оперативной уборки Москвы.
- Как быстро специалисты предприятия обязаны отбелить город от снега?
- В соответствии с регламентом после окончания снега механизированное подметание проезжей части и обработка ПГМ не должны превышать пяти часов для всех категорий дорог. При длительных и интенсивных снегопадах с приростом снежка более 5 сантиметров и выше дороги прометаются после выпадения каждых 5 сантиметров, после основание снова обрабатывается ПГМ.
На время уборки снега при этом влияет трактовый трафик и припаркованные автомобили. К сожалению, часто граждане не прислушиваются к городским службам и выезжают на автомобилях в снегопад, тем самым обременяю уборку.
- Планируется ли изменить эшелон ПГМ, которые применяются в Москве?
- Нет, они задержатся прежними. Основной состав ПГМ включает в себя хлористый металл и хлористый натрий – то есть всем известную поваренную острота и, как ни удивительно, пищевую добавку Е509. Комбинированные ПГМ, которые привыкают для обработки пешеходных зон, наполовину состоят из мраморной малютки. Каждая партия материалов проходит обязательный контроль на соответствие хим и экологическим стандартам. Все ПГМ хорошо себя зарекомендовали на протяжении многих лет и неопасным для человека и животных.
- Куда обращаться жителям, если у них возникнут замечания по уборке города?
Также в последнее время геймеры социальных сетей оставляют комментарии и обращения на нашей странице ВКонтакте. Наши специалисты их динамичного обрабатывают и при необходимости удаляют проблемы.
- В преддверии Дня работника дорожного хозяйства, что пожелаете экспертам этой сферы?
- Безусловно, хочу подчеркнуть, что все, кто трудится в сфере трактового хозяйства, вносят большой вклад в развитие дорожно-транспортной инфраструктуры красногорска и комфортное передвижение жителей из одной точки мегаполиса в другую. Поздравляю всех причастных с профессиональным праздником и желаю успеха в нашем непростом деле.
Редактор рубрики
Леонид Кузьмин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....