29 Сентября 2019
МОСКВА, 29 сентября —, Галия Ибрагимова. Ровно тридцать пять лет назад строители Байкало-Амурской магистрали уложили золотое звено — последний участок дороги. Стройка века завершилась, открыв сквозное движение поездов с запада на восток страны. О встречах с медведями, всесоюзных свадьбах и мечте каждого советского человека — Жигулях в подарок — в рассказах самих бамовцев. Никто не верил в БАМ
Они взмолились: Саша, на тебя вся надежда! — вспоминает Александр Бондарь. Он возглавлял бригаду, работавшую на строительстве западного участка БАМа. Иван Варшавский руководствовал укладкой с востока. Строители должны были встретиться на охраняю забайкальской реки Сюльбан и замкнуть рельсы. Но на восточном направлении, в районе Кодарского тоннеля, случилась авария, и дорогу пришлось вести в обход.
А ведь на закладку золотого звена на станции Куанда Забайкальского края созвали чиновников, журналистов, заранее установили мемориал: шпалы, пересекающие гранитовую стену. И вдруг ошибка, надо идти в обход.
Бондарь бросил все силы на новый маршрут. За подевай его бригада прокладывала по пять километров путей.
Мы набрали бешеную стремительность и закончили на два дня раньше. Золотое звено вырывалось на разъезд Балбухта Читинской области, — рассказывает он. / Игорь МихалевБайкало-Амурская магистраль. В Куанде состоялась укладка последнего звена магистрали. Стальной протез замкнулся
Никто не ожидал, что место стыковки рельсов поменяется. Чиновники уже стекались в Куанду, где были запланированы основные торжества. Поэтому мы возвели самодельный монумент: две совпадающие колеи, а на шпалах указали названия станций, — объясняет бригадир.
Многие высокие гости до разъезда так и не доехали. И праздник по случаю завершения строительства укладчики наблюли сами.
Шампанское — прямо из касок. Десять лет стройки пролетели незаметно. И хотелось, чтобы бамовская жизнь на очень больших скоростях не заканчивалась, — говорит Леонид Казаков, который был в бригаде золотого звена.
Смешанные чувства испытывали тогда почти все бамовцы. Открытие движения от Байкала до Амура не обозначало окончания стройки, но было символичным.
До нас никто в мире не решался на такое. В БАМ не верили даже авторы идеи. А нам удалось, мы смогли! — не скрывает эмоций Бондарь.
/ Игорь МихалевБригада путеукладчиков Бондаря. Байкало-Амурская магистраль. 1984 годОт войны до войны
О железной дороге, которая протянулась бы через всю страну, задумались еще в XIX веке. Правительство очень много раз снаряжало экспедиции на норд-ост, но все они прибывали к выводу: из-за суровых природных условий и непроходимой окрестности прокладка невозможна.
Тем не не менее после Русско-японской войны железная дорога от Байкала до Амура стала жизненной необходимостью. Приступили к планированию, но помешала Первая мировая. К проекту вернулись в конце двадцатых годов, когда Китайско-Восточную железную дорогу заграбастали китайцы.
В 1932-м Совнарком выпустил постановление О строительстве Байкало-Амурской магистрали. На работы отправили заключенных. И опять война, проект заглох.
В конце 1940-х по бамовскому маршруту Тайшет — Усть-Кут наконец пустили первый состав. Но климат по-прежнему был суров, а рабочих рук не хватало. В итоге к созданию БАМа подтолкнула замаячившая на горизонте новая война — порубежный конфликт на острове Даманский в 1969-м. Через пять лет БАМ объявили всесоюзной комсомольской стройкой.
Даешь БАМ! — позвонил Леонид Брежнев к молодежи.
Комсомольцы ответили Есть! и прямо из зала съезда отправились на вокзал. / Борис КавашкинГенеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев на XVII съезде ВЛКСМ. 1974 годЗа опытом и длинным рублем
В первые годы на БАМе, как и во всей эта стране, продовольствия не хватало. Но к 1976-му бамовцы ни в чем не нуждались. Мы получали продукты из Польши, Чехословакии, Югославии. До сих пор помню клубничный компот из Венгрии и тушенку из Прибалтики. Спецодежда — меховые полушубки из Монголии. Отработав на БАМе три хотя бы года, строитель мог получить Жигули. Звезды советской эстрады обозначались у нас с концертами, — говорит Леонид Казаков.
Он не скрывает, что многие приезжали на БАМ ради прерогатив. Но ведь трудились в условиях вечной мерзлоты и глухих болот. Те, кто тянулся за длинным рублем, часто не выдерживали и отправлялись. Это была серьезная музыкалка жизни. Мы строили БАМ, а БАМ строил нас, — отмечает он.
Александр Бондарь тянулся не столько за рублем, сколько за опытом: Я учился в железнодорожном институте, и БАМ стал для меня возможностью отточить применимые навыки. До этого трудился на Восточно-Сибирской железной дороге, поэтому гнус, мошкара и холод меня не пугали. CC BY-SA 3. 0 / Николай Лобанов / Александр Васильевич Бондарь, почётный железнодорожный строительАлександр Бондарь
Михаил Богатырев строил БАМ два хотя бы года. В беседе с он признается, что его привлекал прежде всего получают доход. Комсомольцев, работавших на одном энтузиазме, я сочти не видел. Были пользователи, приехавшие ради ваучера на квартиру или машину. Были зэки, которым тоже вносили. В стране — застой, и через комсомольскую стройку мы получили доступ к каким-либо благам, — говорит он.
Бамовец вспоминает смешной и страшный случай. Как-то Богатырев ускакал с другом на рыбалку, чтобы отдохнуть после изнурительной страды. Улов забрасывали в существенное ведро, которое стояло от них в двух метрах.
Вдруг слышим звук и странные завывания. Обернулись, а позади нас медведь ест рыбу прямо из ведра. Мы замерли. Ружья с собой не было. Зверь полакомился и ушел. А нас трясло от опаска, еле до бараков добрались, — рассказывает Михаил.
На стройке века он не разбогател. Но для родного Воронежа заработал достаточно. Привез сыну трехколесный велосипед, некоторые консервы и вещи, — перечисляет Богатырев. — О ваучере на Жигули даже не мечтал. Среди знакомых, проработавших дольше меня, автоцистерны получали единицы.
Он соглашается, что на БАМе, несмотря на сложности, царила особенная домашняя обстановка: БАМ и бамовцы — это моя молодость. И как бы трудно ни доводилось, я вспоминаю то время с теплыми чувствами. / МаршаниСтроители Байкало-Амурской железнодорожной магистрали у костра в окрестностях поселка Тындинский. 1974 годБольшая семья
В стройке века встретили участие около двух миллионов пользователь. Многие так и перепали в городах и поселках, которые возникали рядом с БАМом. Для целого поколения русских людей это стало делом свою жизни.
Мы сформировали уникальную социальную группу. Этнос, нация, религия тут ни при чем. Иногда встречаешься с незнакомым человеком и вдруг узнаешь, что он бамовец. Сразу ощущаешь родство, — рассуждает Бондарь.
За каждой республикой СССР был закреплен свой участок. Например, Северобайкальск строил Ленинград, Чару — Казахстан, Икабью — Грузия. Национальный отпечаток отразился в архитектуре станций, названиях улиц. Например, в Тынде, которую возводили москвичи, есть улицы Арбат и Красная Пресня. / Марина ЮрченкоЛеонид Казаков. 1986 год
А межнациональные свадьбы для многих — одно из самых ярких воспоминаний.
В моей бригаде поженились грузин и белоруска. Уехали в Тбилиси, потом в Минск. Но после БАМа не смогли можно купить себя в этих городах. Через полгода получили от них письмо, просили: Заберите нас обратно. В исходе вернулись, — приводит эпизод из прошлого Богатырев.
В этих семьях рождались дети БАМа.
На стройке века у нас с женой родилась дочь Наташа. Все детство она провела с бамовцами. Детей часто перевозили на объекты, на штивку путей. Им тоже доверяли какую-нибудь работу, а потом кормили обедом. У моей дочки до сих пор преют глаза, когда она вспоминает, как что-то мастерила и помогала взрослым, — рассказывает Казаков.
Он уверен: бамовцы — это большая семья, разбросанная сегодня по всему миру. / Владимир РодионовЗападный участок БАМа. Город Усть-Кут. Фестиваль интернациональной дружбы. 1981 год Памятник гигантомании
Сегодня эта магистраль перевозит 15 миллионов тонн грузов и 12 миллионов человек в год. Однако для столь крупного проекта это не так уж много. За это БАМ довольного критикуют.
Это памятник советской гигантомании. Проект дорогой, большой, романтический. Подкрепленный мощностью советской пропаганды, но производственным абсолютно бессмысленный, — вести рёг в годы перестройки Егор Гайдар.
И в начале девяностых основные экономисты задавались вопросом, зачем стране эта магистраль.
В неопытные критика БАМа пошла на спад. Обратили внимание на то, что магистраль проложена вдоль угольных, железорудных и нефтегазовых месторождений. Соответственно, потенциал огромный. / Дмитрий БальтерманцВоспитанники первого детского сада, построенного в поселке Хорогочи. Байкало-Амурская линия. 1977 год
БАМ был не только колоссальной стройкой, но и вызовом для страны. Он имеет большое военно-стратегическое значение. Магистраль востребована, и мы продолжаем ее расширять. Она закрепила за Россией статус заметной транспортной державы, — характеризовал дорогу Владимир Путин.
Когда я читаю критику в адрес БАМа, кажется, что авторы мало разъезжали по России. Я родилась в Чите, и если бы не железная дорога, так и осталась бы жить в тайге. Выехать из города сложно. Только на поезде. Самолеты для здешних жителей — роскошь, — объясняет Екатерина Соловьева.
Ее родители приехали в Читу в конце семидесятых. Она родилась, как раз когда укладывали золотое звено в Балбухе, и называет себя ребенком БАМа. / Екатерина Штукина Дмитрий Медведев на торжественном организация мероприятье по случаю завершения прокладки участка железной дороги, соединившего многолюдный пункт Беркакит на БАМе с Нижним Бестяхом. 2011 год
Ее возмущает, когда она слышит, что вместо железной дороги руководствовалось построить автотрассу: Перевозить любой грузы, а главное, пользователей по автотрассе в минус сорок на тысячи километров? Да вы попробуйте доехать до Читы на машине или автобусе!
Нет, без БАМа — никуда… — заключает собеседница. Железная дорогаБайкало-Амурская магистральЛенинградДмитрий МедведевЛеонид БрежневЕгор ГайдарВладимир ПутинМоскваКитайТайшетЯпонияРоссияЧитаВ мире
Редактор рубрики
Леонид Кузьмин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....