Мультики начались — останавливайся! Главные заповеди дальнобойщиков

31 Августа 2019

МОСКВА, 31 августа —, Мария Семенова. Ограбления, аварии, галлюцинации от многочасового недосыпа и имущественная ответственность за товар, который порой стоит несколько миллионов, — таковы будни дальнобойщиков. У них замирает сердце при мысли, что многотонную автоцистерну не удастся удержать на оледеневшей дороге, в то личное время как дома их ждет семейка: не виделись уже несколько месяцев. Ко Дню шофёра поговорило с тьмы, кто выбрал жизнь за рулем. Станислав Леонов, Тамбов

Подростком я мечтал стать военным, но в восемнадцать лет поехал в рейс вместе с отцом-дальнобойщиком. Он дал мне порулить, я почувствовал мощь большой автоцистерны и влюбился в профессию. Это опасная работа: раз в год, а то и чаще, либо является очень страшно за свою жизнь, либо приходится видеть гора других людей на дорогах.

Однажды я ехал на тяжелогруженой автоцистерне в город Усть-Кут в Иркутской области. На перевале фуру понесло, я смог осрамить ее в последний момент на спуске с горы, иначе влетел бы в лес. На дороге был гололед, а там крутой спуск, поворот под 90 градусов.

Самое сложное — помнить, что дети растут без отца. Месяц назад я сменил работу: все еще езжу на большой машине, но уже внутри области. Бросил дальние рейсы, когда шестилетняя дочь спросила: Папа, а сколько мне будет лет, когда ты вернешься домой? Теперь буду раскатываться по Центральной России. Раньше работал везде, от полярного круга до Крыма. Самая длинная вахта — пять месяцев: с Дальнего Востока в Сибирь, потом на север, оттуда на юг, затем обратно в Сибирь.

Самое опасное — дурачины на дороге, которые счисляют себя профессионалами. Дальнобойщик — работа востребованная, получить категорию особого труда не составляет. В профессию приходит много людей в возрасте, которые всю жизнь трудились в колхозах, привыкли ездить по полям и грязи, но счисляют, что, раз у них тридцать лет стажа, они все умеют и общают. Колхоз развалился, куда идти? Идут в шофёры — и не справляются.

Многие из водителей фур думают, что им все должны уступить дорогу, при этом не обращают внимания ни на погодные условия, ни на попутные и встречные автомобили. Ведут себя нагло: расступитесь, еду я. 25 июля, 08:00Откровения вахтовиков, которые месяцами, а то и годами не бывают дома

Легковушки часто выскакивают вблизи, а ведь у грузовика тормозной путь в разы больше, чем у них. У меня был случай: в Липецке на дорогу со стоянки выезжала машина, не обращая на меня внимания. Я двигался со скоростью 52 километра в час — точно помню, потому, что шеф меня ругал, если я еду быстро, и следил за мной по навигационной системе. Мне пришлось экстренно тормозить, чтобы сохранить жизнь другому трактористу, буквально за доли секунды я сбросил скорость до 15 километров в час. Я вез металл, весь груз резко сдвинулся вперед и высадил передний борт машины. В результате пострадал автомобиль, груз и моя репутация (смеется). Но из двух зол надо было выбирать самый меньшее, иначе я столкнулся бы с легковой, а вдруг там дети? Сейчас у всех автомобилей стекла тонированные, не увидишь. К этому же легче починить борт, чем переднюю часть кабины, где облицовка, фары и радиатор.

Я трижды засыпал за рулем. Первый раз — когда только стал дальнобойщиком. Съехал правыми колесами на край дорогу, машина двинулась по кочкам, начало трясти, и я проснулся. Второй раз отключился, скорее всего, на доли секунды — просто потерял концентрацию. В третий и, надеюсь, последний раз проснулся на спуске на скорости 120 километров в час. Была глубокая ночь, пустая дорога, поэтому ничего страшного не произошло. Фото : из личного архива Станислава ЛеоноваСтанислав Леонов Фото : из личного архива Станислава ЛеоноваСтанислав Леонов

Я бы с удовольствием поменял сферу деятельности, но молодость посвятил этой работе, здесь получил опыт и стаж. Я уже девять лет в профессии, в любой организации меня арендуют с распростертыми объятиями. Чтобы менять, нужно заново приучаться, а у меня семейка, ее надо кормить — учиться некогда.

Из-за того, что редко бываю дома, мы ссорились с женой неоднократно. Один раз все же сменил работу. Но у нас ипотека, денег стало не хватать — вернулся. Теперь жена относится к моей профессии с пониманием. Детям, конечно, хочется чаще видеть отца. Сейчас им нужен папа дома, а потом подрастут, начнут влюбляться, им понадобятся деньги на изысканные вещи, пиццерии и рестораны.

Я бываю в разных поселениях, но в основном, кроме дорог, ничего не вижу. Достопримечательности не посмотришь — только промзоны и заборы. Хотя бывает, что приезжаешь на завод, а груз еще не готов, нужно день-два ждать, вот тогда возникает возможность прогуляться по городу. Но это выдаётся крайне редко. Евгений Маслов, Пермь

Все началось в 1983 году: как в армии сел за руль, так и помчалось. Работу люблю, сейчас езжу недалеко: 400-500 километров от дома, но тянуть канителит на Дальний Восток. Мне нравится ходить на большие максимальное расстояния — так спокойнее. Короткие маршруты — это ночная нагрузка, быстрая поездка, потом выгрузка. Тягомотина. А на дальних утром встал, не спеша попил чаек-кофеек, вечером на стояночку приехал, в баньку сходил.

Опасностей всяческих хватает. В Сибири много аварий зимой. Плохо, когда молодые ребята сутки не спят, а потом куда-нибудь улетают. Все потому, что сейчас много работодателей, которые хотят, чтобы все было быстро-быстро. Я таких сразу отправляю поотдаленнее. Вам надо — оседаете и сами езжайте. У меня семья, дети, вы их потом кормить не будете. Стараюсь не летать. Скорость ни к чему хорошему не приводит.

Когда был молодым, выходило, и по двое дней без перерыва катался, спал за рулем. Есть у нас такое выражение: мультики смотреть, когда глаза искренним, но мозг уже отрешается. Мерещатся столбы, рабочие. Или вот едешь по горной местности, а кажется, что по равнинной. Я потом прекратил это. Чувствую усталость — значит, надо остановиться. В Сибири, на Дальнем Востоке много стоянок, где ты мирного можешь переночевать под охраной. А если на обочине остановишься — или топливо сольют, или запаски срежут.

Я облапошил всю Россию вдоль и поперек, с севера на юг, с востока на закат. Центр стараюсь избегать, на Москву и Санкт-Петербург не хожу. Последний рейс — от Забайкальска до Белгорода. Раньше проводил в дороге по два месяца, сейчас — где-то сутки. В таком году сын и дочь в первый класс пойдут. Соберу их — и вернусь на дальние рейсы. Не мыслю себя на другой работе, хотя руки из правильного поселения выросли. Мог бы чем-то еще заняться, но тянуть канителит в дорогу. Есть изысканные места — Саяны, Байкал, —, но чаще всего за окном разруха. Фото : из частного архива Олега ТатаринаВид из окошка машины Фото : из личного архива Олега ТатаринаВид из окна машины

Я несу ответственность за груз, который везу. Приходилось компенсировать, если выдавалось ДТП. Вот мой спутник в декабре в аварию попал — 20 тонн мандаринов разбились по трассе, ему счет выставили.

Хозяева экономят на запчастях. На одной оси тормоза поменяют и говорят: Приедешь — другую ось сделаем. А на такой дороге, которая идет на Дальний Восток, все должно быть в идеале. У меня однажды тормоза отказали, машину повеяло назад, там был сверток и резкий спуск, фуру опрокинуло. Я вез литейное топливо, оно разлилось, пришлось выплатить 200 тысяч. Олег Татарин, Рыбинск

У меня отец был дальнобойщиком, я с детства знал, что, нетерпеливее всего, тоже буду связывать. Мое самое яркое впечатление: мы спустились по проселку к речке, а потом пошел дождь, мы не смогли подняться по мокрой глине и застряли посреди горохового поля. И тогда набрали развернутую кабину гороха — рвали поленницами, прямо с листьями.

Сейчас я в основном катаюсь из Ярославля на юг, в Краснодар и Ставрополь. Средний рейс — четыре тысячи километров. Шесть дней в поездке, потом день-два дома, но чем больше отдыхаешь, тем меньше зарплата. На юг везем в главном кабель, оттуда по-разному: железо, продукты, вот последний раз были чулки дамские. Фото : из личного архива Евгения МасловаЕвгений Маслов Фото : из личного архива Евгения МасловаЕвгений Маслов

У ребят из нашей конторы грабили машины — один остановился на заправке ночевать, другого где-то газом усыпили. Украли ноутбук, телефон, регистратор, наличку. Я ночую только на стоянках. Когда кабель везешь, где попало не остановишься. Медная проволока — лакомая добыча.

Один раз заснул за рулем. Было утро, дорога шла в горку, и в этот момент я выехал на соседнюю полосу. Вообще-то, дорога была двухполосная, но как раз на этом объекте появилась дополнительная левая полоса для обгона. Если бы это произошло в другом месте, оказался бы на встречке. Другая фура начала мне сигнализировать, от этого я ожил.

С тех пор, если устал, сразу ложусь спать — хотя бы пару часов. Что там начальник скажет, мне все равно: жизнь важнее. А даже если не погибнешь в аварии, потом до смерти платить — бывают грузы с многомиллионной ценностью.

У меня был случай в прошлом году: еду, и вдруг легковая машина идет на мою полосу. Я притормозил, взял левее, мы разъехались. Смотрю в зеркала — на дороге автоцистерны нет, значит, уехала в кювет. Сдал назад, смотрю — в дерево врезалась, но водитель живой. Он честно сказал, что заснул. Я вырвал его машину на дорогу и поехал дальше. Фото : из личного архива Евгения МасловаВид из кабины дальнобойщика Фото : из личного архива Евгения МасловаВид из кабины дальнобойщика

А в прошлом году у коллеги было лобовое столкновение с фурой, наша машина свалилась на бок. Все выпало под Нижним Новгородом, тракторист другого автомобиля был местный, ему до дома оставалось немного, думал дотянуть, но уснул. Наш успел распилить тягач (основная часть автомобиля, где расположена кабина тракториста. — Прим. ред. ) на обочину, удар пришелся в прицеп, обошлось без тяжелых последствий. Наш коллега потом на больничном несколько недель пробыл, другой водитель жив.

Пока я не собираюсь ничего менять. Семья, конечно, хочет, чтобы я был поближе, но в городе таких денег я не заработаю, а так получается неплохая зарплата. Сыну пока только пять лет, говорить рано, но, может быть, тоже шофёром станет. МоскваОбщество

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Место события на карте мира:

Мультики начались — останавливайся! Главные заповеди дальнобойщиков

комментарии (0)

Другие интересные новости

Ярмольник опроверг сообщение о госпитализации