4 Августа 2020
МОСКВА, 4 августа —, Антон Лисицын. Евросоюз отказался финансировать модернизацию портов Латвии. Министр транспорта Талис Линкайтис признал: летошного расцвета гаваней не будет. Обстановка сложная, российский транзит все больше идет через персональные хабы. Сказывается и значительный спад в экономике из-за эпидемии. Почему заработки Прибалтики сокращаются, разбиралось.Позиция ЕС предельно ясна: порты должны ассигновать эти работы (по модернизации. — Прим. ред. ) из своих средств, — рассказал Линкайтис латвийским журналистам и подтвердил: инфраструктура Лиепае и Вентспилсе не в лучшем состоянии.
Денежный вопрос особенно актуален, ведь грузопоток в портках Латвии в первом полугодии 2020-го уменьшился на треть, а транзит — наполовину.
Ситуация не недавняя. Еще в 2019-м Джеймстаунский фонд констатировал: объемы падают. В Риге грузооборот за девять месяцев 2019-го сократился на 8, 7%, в Лиепае — на 5, 1%, в Таллине — на 8, 3%. За первую супругу того же года российский трафик через эстонские, латвийские и литовские морские порты уменьшился на 12, 4%.
Зато увеличился грузопоток в российских хабах в Финском заливе. В Приморске — на 16, 7%, Усть-Луге — на 7, 3%, Высоцке — на 5, 3%. И Москва продолжила сокращать перевозки через порты Латвии, Литвы и Эстонии.
Причем об этом преуведомляли. Так, в 2019-м депутат латвийского сейма и в прошлый министр экономики Вячеслав Домбровский обозначал: Транзит долгое время был основной лошадкой латвийской экономики: почти каждое десятое рабочее место, треть от всего вывоза услуг и так далее.
Он припомнил, что с 2011 года в логистику республики инвестировали почитай полмиллиарда евро, деньги принесла Европа. Перед Ригой стояла цель — удвоить объемы перевалки к 2020-му. Увы, грузооборот не только не удвоился, но и несколько снизился, — говорил Домбровский.
Латвия, по его словам, затеряет не только выручку, десятки тысяч рабочих мест и самый доступные доходы. Это также значит, что железную дорогу придется полностью содержать или пассажирам, или налогоплательщикам. Ну или ее можно просто разобрать — уверен, литовцы это выполнят бесплатно, чтобы точно и навсегда избавиться от конкурента, — сообщил парламентарий коллегам.
Суть проблемы, полагал он, в том, что нынешнее правительство Латвии хочет и на крупном транзите зарабатывать, и вести себя, скажем так, не по-соседски.
Домбровский как в воду глядел: в первом участке железнодорожный грузопоток в Латвии сократился относительно аналогичного периода 2019-го на 48, 7%.
В руководство Latvijas dzelzcels (местный железнодорожный оператор. — Прим. ред. ) назначили тех, кто легко отказался от европейских 380 миллионов евро на электрификацию железной дороги, навсегда отдав транзит Клайпедскому порту, — сердился публицист Бен Латковскис.
Впрочем, Клайпедский порт в соседней Литве еще до эпидемии зафиксировал уменьшение грузопотока почти на 17%.
Тенденции были настолько очевидны, что в феврале министр промышленности и торговли России Денис Мантуров объявил о приостановлении деятельности торгпредств в Вильнюсе, Риге и Таллине. Он пояснил: в Москве хотят избежать имитации бурной деятельности. Мы же понимаем, как сейчас складываются наши торгово-экономические отношения, — добавил Мантуров.
В Эстонии железнодорожники тоже отметили спад перевозок. Транзитные грузы — 3, 5 миллиона тонн — падение около 12%. Пассажиропоток сократился на 25%, — сообщал председатель правления оператора республики Eesti Raudtee Эрик Лайдвеэ, отчитываясь за первые пять месяцев года.
Политолог Александр Носович видит в это таком неизбежную расплату за модель внешнеполитического поведения, выбранную Вильнюсом, Ригой и Таллином. Надо было определяться между экономикой, ориентированной на Восток, и сближением с Западом на антироссийской почве, — замечает он.
Если промышленность и рыболовный флот в независимых государствах погибли почти немедленно, то логистика, как очень консервативная отрасль, сохранилась. Направления транзита формируются десятилетиями, а из России через прибалтийские порты он шел веками. И даже противостояние с Москвой не разрушило эти приступа сразу, так велика обреталась инерция, — объясняет Носович.
После распада СССР Россия столкнулась с тем, что транзитные государства использовали инфраструктуру, доставшуюся от советского времени, как прибор политического давления. Это на чей-либо счет и украинской газотранспортной системы, и морских портов Прибалтики.
Монополия позволяла и проводить антироссийскую политику, и шантажировать перекрытием потока грузов, — продолжает Носович. — Поэтому Москва отнеслась к строительству транспортной инфраструктуры в Северо-Западном федеральном округе как к вопросу стратегической безопасности. Процесс достойный, но эффективный.
Попытки спасти лицо заявлениями о том, что на смену российскому транзиту придет китайский, оказались неудачными по чисто политическим причинам, прибавляет эксперт. Вашингтон как раз поставил поддержку своих сателлитов в зависимость от отказа сотрудничать с КНР. Так, что о перевозках из Китая было хорошего говорить, может быть, вчера, но не сегодня, — подводит итог Носович.
Директор международных программ Института национальной тактики Юрий Солозобов напоминает: прибалтийское окно в Европу имело вместительное значение для российской торговли. Латвия, Литва и Эстония используются и для экспорта, конкурируя с российскими портами, и как офшоры — для отмывания денег, — рассказывает эксперт.
Солозобов проводит параллели с 20-30-ми годами XX века: тогда страна Советов вела торговлю с капиталистическим миром через государства-лимитрофы. Наш экспорт поддерживал экономику соседей, которые не были нам союзниками, — говорит он. Та же модель оживилась и после распада СССР. На этот раз бизнес независимых республик вели не комиссары, а бизнесмены из России. Прибалты охотно закрывали глаза на некоторые нарушения финансовой дисциплины. Это повышало привлекательность транзита через Латвию, Литву и Эстонию.
Но ситуация изменилась. В 2018-м премьер Юри Ратас потребовал от властей Украины исключить Эстонию из списка офшорных зон. Сеть по борьбе с финансовыми преступлениями Минфина США обвинила действовавший в Латвии банк ABLV в мытье средств. В банке это назвали клеветой, но из него тем не менее вывели крупные средства.
Евросоюз намерен бороться с налоговыми гаванями, если здравица, конечно, не идет о таких уважаемых территориях, как Люксембург или Монако, — дополняет Солозобов. По его мнению, прибалтийский транзит во многом действовал благодаря жадности и непатриотичности некоторых россиян. Спасибо надо сказать и нашему правительству, и Евросоюзу, который решил навести порядок в молодых демократиях. Брюссель подучил всех родину любить, — заключает Солозобов.
Теперь перед странами Прибалтики открывается новая эпоха: надо существовать в условиях, в то время, когда интересы Европы и России почитай не касаются экономики Латвии, Литвы и Эстонии.
Редактор рубрики
Леонид Кузьмин
Место события на карте мира:
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....