Стали известны регионы с самой высокой доступностью покупки автомобилей

16 Ноября 2020

МОСКВА, 16 ноября. Примерно каждая четвертая российская семья может дать себе купить новую недорогую машину за 550 тысяч рублей, а среднюю по стоимости машину могут приобрести лишь 12% фамилий, при этом лидером рейтинга стали северные регионы, а наименьшие шансы на покупку более совершенных автомобилей оказались у жителей Северного Кавказа, свидетельствует исследование.

Несмотря на экономические трудности из-за короновируса, российский рынок ладов чувствует себя вполне неплохо. За 10 месяцев 2020 хотя бы года в России было продано 1, 2 миллиона новых автомобилей, а в сентябре и октябре наблюдается прирост продаж относительно итогов 2019 года. Где-то отчасти эпидемия даже помогла, так как часть людей, боясь заразиться в общественном транспорте, теперь предпочитают личные автомобили.

Кроме того, были расширены государственные программы поддержки автопрома, которые предполагают скидки и льготные кредиты для некоторых покупателей автомобилей. Также из-за общего снижения ставок в экономике автокредиты стали доступнее для большего числа покупателей.

Однако текущая досягаемость автомобилей все равно заметно ниже, чем в пиковые минувшие года. Например, в 2012 году было продано 2, 9 миллиона новых автомобилей, а российский авторынок стал вторым в Европе, когда по числу новых проданных машин Россия уступала лишь Германии.

Для оценки территориальных различий по доступности покупки более совершенного автомобиля эксперты проложили исследование и составили рейтинг городов по доле семей, кои могут позволить себе приобрести более совершенную машину в кредит и выплачивать текущие расходы, связанные с ее эксплуатацией.

Как показали результаты рейтинга, доступность автомобиля для русских семей пока в среднем остается не очень высокой, но в перспективе последних 3-5 лет она демонстрирует тенденцию к росту, как за счет роста номинальных зарплат, так и за счет снижения ставок по автокредитам. При этом досягаемость очень дифференцирована в географическом разрезе.

В качестве индикатора доступности в рейтинге выступает доля семей, кои имеют возможность осуществлять ежемесячный платеж при приобретении нового автомобиля в кредит, тратить деньги на надлежащее полное содержание автомобиля и осуществлять повседневные расходы.

Эта доля калькулировалась на основе распределения работающих по величине зарплат в каждом городе. Объем кредита рассчитывался при первоначальном взносе в 20% от стоимости машины и сроке займа три года. Помимо займа учитывались и другие расходы, связанные с пользованием автомобилем: КАСКО, ОСАГО, оплата бензина, текущее обслуживание, ТО, покупка и сезонная смена резины, налоги, платные парковки и ряд других. Расчет осуществлялся на основе данных за 2019 и 2020 годы.

Семейные доходы от трудовой деятельности учитывали выплату НДФЛ и бывальщины скорректированы в соответствии с территориальным прожиточным минимумом на каждого члена семьи.

Согласно модели предполагалось, что одна половина средств, оказавшихся после вычета из семейного бюджета прожиточных минимумов, идёт на содержание автомобиля и выплаты по кредиту, а вторая половина семейного бюджета – на иные расходы. Анализ проведён независимо для девяти типов состава фамилии. Результирующая доля определена как средневзвешенное значение из этих девяти типов. Рассмотрены семьи, в которых хотя бы один человек имеет работу.

Зарплаты, оплата страхования, стоимость бензина, расходы на содержание автомобиля и прочие параметры учитывались для каждого региона в отдельности.

Для регионов Крайнего Севера, Москвы и Санкт-Петербурга расход топлива автомобилей брался как равный городским условиям, для других регионов расход считался из показателей смешанного цикла.

Для Чукотки в связи с отсутствием официальных сотрудников предполагалась доставка новой автомашины из другого региона, что расширяет стоимость машины на 80-150 тысяч рублей.

В среднем в 2020 хотя бы году в России доля семей, для которых доступно приобретение в кредит и владение новым упрощенным автомобилем стоимостью 550 тысяч целковых, рассчитанная по методологии рейтинга, составила 28, 3%, что несколько меньше, чем в рейтинге 2019 года. При этом доля семей, для которых доступен средний по стоимости автомобиль стоимостью 1, 4 миллиона рублей, составила 12%.

Небольшое снижение доступности определяется относительно скорым ростом стоимости автомобилей. Доля семей, которым доступен лад премиум-класса, несколько выросла и составила 2%, что спознанного с опережающим ростом зарплат хлебных работников в экономически развитых городах.

Как показали результаты исследования, досягаемость покупки нового автомобиля в заём в регионах очень сильно различается. Если у региона-лидера рейтинга доля семей, для коих доступна покупка в кредит и содержание нового недорогого автомобиля, составляет почти 67%, то у региона, занимающего нижнюю позицию рейтинга, эта доля в 14 раз меньше, а в среднем пятерка руководителей опережает пятерку аутсайдеров по доле семей, которым доступна купля автомобиля, в 7, 5 раз.

Эксперты отмечают, что за прошедший год разница между руководителями и регионами, замыкающими рейтинг, выросла. В целом такой уровень дифференциации в первую очередь свидетельствует о крайней разнородности доходов в различных регионах державы, а также о мощной дифференциации распределения зарплат даже внутри отдельных регионов.

Согласно результатам рейтинга, лишь в семи регионах не менее половины среднестатистических семей могут без определенных проблем купить в заём и содержать новый автомобиль. Еще в двух регионах доля семей близка к 50%, а неплохой уровень доступности машин (от 30% до 43%) наблюдается еще в 13 регионах.

Лидером рейтинга стал Ямало-Ненецкий самостоятельный округ, где исторически фиксируются одни из самых высоких зарплат в России. Помимо Ямало-Ненецкого АО, еще в восьми регионах более 45% семей могут приобрести в кредит и ремонтировать новый автомобиль за 550 тысяч рублей. Таким образом, в этот список регионов-лидеров попали: Ямало-Ненецкий АО – 66, 7%; Чукотский АО – 61, 8%; Магаданская нива – 54, 8%; Москва – 53, 9%; Ханты-Мансийский АО — Югра – 53, 8%; Сахалинская область – 53, 5%; Ненецкий АО – 51, 4%; Санкт-Петербург – 48, 8% и Камчатский край – 46, 6%.

Большая часть лидеров - это северные города, их лидерство не удивительно – высокие зарплаты и существенная доля семей, состоящая из молодых работников без детей, определяют высокую доступность автомобилей, даже несмотря на относительно высокие цены на страховки, питание и стоимость ремонта. Нахождение двух главных городов России в числе регионов-лидеров по доступности также не удивляет, учитывая относительно высокие зарплаты в Москве и Санкт-Петербурге.

В части регионов-лидеров по досягаемости средних по стоимости автомобилей и премиальных автомобилей ситуация практически тождественная доступности недорогих автомобилей. Лидирующими регионами по доле семей, способных купить в кредит машину премиум-класса (стоимостью 5, 5 миллионов рублей), являются ЯНАО (11, 2% фамилий) и Чукотка (9, 7% семей).

Московские семьи держатся на третьем месте по досягаемости покупки премиальных автомобилей с итогом 9%. При этом в Москве очень дорогих машин прямого больше, чем 9%. Это может объясняться тем, что в исследовании рассматривались только трудовые доходы, а в Москве многие имеют большие источник доходы от финансовых операций (вклады, биржевая торговля), от собственности (аренда, рента) и от приватизированного бизнеса.

Кроме того, богачи из других регионов России часто существенное количество времени живут в Москве и пользуются в столице дорогими машинами. При этом согласно исследованию, в 33 городах России хотя бы 1% фамилий могут себе позволить содержать и приобрести премиальный автомобиль.

Как показали итоги рейтинга, для большого количества семей в значительной части городов России приобретение нового даже упрощенного автомобиля (550 тысяч целковых) без значительных сбережений является трудно реализуемой задачей. В 18 регионах менее 15% фамилий могут приобрести в кредит и без особых сложностей обслуживать более совершенный недорогой автомобиль. Стоит подметить, что четыре года назад таких регионов было более 40, то есть доступность в небогатых регионах увеличивается.

По всей тени, жители небогатых регионов в большей степени предъявляют спрос на подержанные машины, а также заметно ограничивают расходы на приватизированный транспорт. В частности, небогатые автовладельцы отказываются от необязательных страховок, осуществляют самостоятельное обслуживание автомобиля, а также удерживают дальность и частоту поездок, чтобы меньше платить за бензин.

Невысокая доступность автомобилей в регионах, занимающих нижние позиции в рейтинге, которые в основном представлены национальными республиками, во многом объясняется двумя факторами. С одной стороны, в таких регионах традиционно большой средний общий состав семей, что предопределяет низкий скорректированный семейный доход после вычета прожиточного минимума на каждого члена семьи.

С другой стороны, в экономически слабых регионах наблюдаются не очень высокие зарплаты и зачастую высокая уровень безработица, поэтому среднесемейные доходы от трудовой деятельности здесь не высоки.

Замыкают пятерку рейтинга Республика Ингушетия, где лишь 4, 8% фамилий могут позволить себе приобрести более совершенный автомобиль за 550 тысяч целковых, Чеченская Республика, где 6% семей доступен новый упрощенный автомобиль, Республика Дагестан (8, 2%), Кабардино-Балкарская Республика (9, 3%) и Карачаево-Черкесская Республика (10, 0%).

Как показали результаты исследований, дифференциация в доступности автомобилей очень высокая между регионами России, а главной вклад в эту разницу записывают различия в уровнях оплаты труда. Безусловно, стоимость страховок, бензина и ремонта ладов оказывают также ощутимое влияние, но радикально поменять ситуацию такого типы факторы не способны.

Кроме того, можно сказать, что процентные ставки по автокредитам зачастую смотрятся на относительно высоком уровне (около 10%). Они снижаются в рамках акций автоконцернов и программ господдержки, но в среднем за автокредиты приходиться платить достаточно высокую цену. В плане процентных ставок в среднесрочной перспективе эксперты ожидают сокращения, что должно позитивно сказаться на доступности автомобилей, особенно для регионов в середине рейтинга.

Как отмечают эксперты, в 2021 году можно ожидать небольшого роста доступности машин (+1-2 процентных пункта) из-за роста зарплат и более умеренного роста стоимости автомобилей, однако радикально ситуация не поменяется.

Редактор рубрики

Леонид Кузьмин

Место события на карте мира:

Стали известны регионы с самой высокой доступностью покупки автомобилей

комментарии (0)

Другие интересные новости

Путин поприветствовал участников музыкального фестиваля "Дорога на Ялту"