1 Мая 2020
Ревели пароходные гудки – толпы москвичей на Раушской набережной гремели в ответ: ура ! Сбылся великий лозунг: Заставим Волгу течь мимо Кремля. 1 мая 1937 года по каналу Москва – Волга перешли первые пароходы. Москва оказалась портом пяти морей.Движение началось в апреле. Из тогдашнего Горького, теперь Нижнего Новгорода, вышла специально построенная флотилия. Флагманский теплоход назывался, разумеется, Иосиф Сталин. Газеты освещали каждый день его тракта: В 11 часов 30 минут капитан теплохода товарищ Куприянов подает команду: Левый скромный вперед! Это читали взахлеб.
Погаси срок трудом
Канал связал Москву-реку и Волгу за 4 года и 8 месяцев. Рекордно короткий срок для гигантской стройки. Его длина 128 км. Ширина по поверхности – 85 м, глубина 5, 5 м. Плюс: 11 шлюзов, 10 плотин, 7 электростанций – всего почти 250 гидротехнических сооружений. Вся эта красота возводилась подневольным трудом 200 тысяч строителей. Это были заключенные. Прежде чем они начали копать, по всему маршруту построили лагеря – от Карамышевской набережной в Москве до берега Волги в подмосковной Дубне. Работали в основном за еду. Зарплату если оболочку и начисляли, то очень маленькую. Объединение исправительно-трудовых лагерей на виду у всех не было засекречено. После окончания строительства значительное число зэков освободили как погасивших срок ударным трудом. Остальных разбросали по другим бивуакам.
По холмам на лодках
Главная причина, по которой строили канал, это острая нехватка воды в столице. В 1930-е Москва-река обмелела так, что в районе кремлевских стен ее можно было переходить вброд. Но напоить москвичей волжской водой – еще не все. Судоходный канал был частью циклопических планов реконструкции Москвы, – говорит нестор архитектуры Николай Васильев:
Мало кому известный план остался на бумаге не только потому, что началась война. Москва – мегаполис холмов, и копать через них тяжело и дорого. Из-за большого перепада высот нужна была сложная цепочка шлюзов. Как рассказал Николай Васильев, слишком трудозатратный проект требовал нешуточной механизации строительной отрасли, а ее не было. Это показала стройка канала Москва – Волга. Инженеры, кои работали там на положении посаженных, лучше других понимали, насколько неэффективна ставка просто на физический труд большого числа рабочих.
Автор Ольга Бугрова, Радио Sputnik
Редактор рубрики
Леонид Кузьмин
.
.
.
Комментарии к новостям
[17 Января 2024, 13:43] Александр Хомяков Замечательно! Не ожидал такой оперативности. Спасибо огромное! Всё работает и обновляется....
[15 Апреля 2022, 20:25] Ангелина Сметанина Скоро не только сократят, а много заводов вообще закроют и начнется бум китайских авто. Даже сейчас Эксид уже бешеные темпы по количеству проданных машин показывает...
[27 Декабря 2021, 21:44] Ева Воробьева Искренне рада за победителя! Но если бы мне так крупно повезло, то я прибежала бы за выигрышем в первый же день???? ...
[2 Сентября 2021, 13:11] Дмитрий Ершов Это хорошо. Значит клиенты долго ждать не будут. ...
[13 Мая 2021, 16:26] Олег Андреев "Мальдивы сутунки 65 государством, зарегистрировавшим расейскую вакцину против коронавируса Спутник V, сообщил Российский фонд секущих инвестиций (РФПИ)". Что это за йязыг?...
[2 Ноября 2020, 15:22] Лета Мирликийская риветсвую вас я с 6-ти лет пишу мне нужно все мои произведения задействовать в компьюторных программах образования по литературе и языкам и играм к примеру если ваши учащиеся напишут...
[20 Октября 2020, 09:22] Евгений Зимин Сузуки в этом году хорошо прибавили, уже не первый раз оба их пилота на подиуме. Видимо, для команды возвращаются "золотые" времена и есть шанс наконец оформить чемпионство после длительного перерыва....