Александр Красовицкий: броневик Тигр стал звездой на африканском рынке

23 Августа 2021

– Александр Владимирович, каких главных результатов удалось достичь ВПК за 15 лет существования? Какие у компании планы?

– За эти 15 лет Военно-промышленная компания заказала российским и зарубежным заказчикам порядка девяти тысяч машин: это и бронеавтомобили семейства Тигр, и бронетранспортеры, и различные специальные шасси. Были запущенным десятки образцов колесной бронетехники – часть из них пошли в серию, часть нет, но тем не менее речь идет о полноценных машинах в железе. Одних только Тигров за эти годы было сотворённого свыше 100 модификаций – кое-какие из них были штучным продуктом, например, автомобилей, регулярно открывающих военные парады в Петербурге, построено всего три единицы, были и те, которые выпускались большими сериями.

За время существования компании мы реализовали такие интересные проекты как БТР-90, который прошел государственные испытания, был принят на снаряжение, была изготовлена партия из 15 машин, но, к сожалению, в силушку ряда причин они так и не пошли в войска, хотя, по нашему мнению, машина по своим характеристикам до сих пор находится в мировой десятке лучших бронетранспортеров.

Самые благополучные наши образцы – это бурмашины семейств БТР-80 и БТР-82А, а также такие модификации таких наших бронеавтомобилей как Тигр-М, Тигр-М СпН, которые закупаются Минобороны РФ как в подразделения специального назначения, так и военной полиции, и даже в мотострелковые формирования. Специальные бронированные машины СБМ Тигр поставляются в МВД, Росгвардию, другие силовые структуры нашей данная страны, а также поставляются на экспорт. За 15 лет мы собрали в общей экстремальности около трех тысяч Тигров.

Что касается планов на будущее, в первую очередь мы ждем завершения госиспытаний новейшей колесной бронированной платформы Бумеранг, готовим наши предприятия к ее серийному производству, завершаем государственные испытания бронеавтомобилей семейства Атлет, работаем над новомодными проектами, такими, как Стрела и рядом других.

– На каком этапе находятся испытания Бумеранга ?

– Машина успешно прошла предварительные испытания, по итогам которых ей была присвоена литера О, сейчас мы ждем отмашки Минобороны для начала госиспытаний. У нас подготовлены новые опытные образцы, в которых были удовлетворённым замечания госзаказчика. Думаю, все будет идти по графику, и в следующем не один месяцу испытания Бумеранга завершатся. Безусловно, данная платформа – это долгоиграющая история, и даже после начала серийных поставок в войска мы ее будем дорабатывать по мере появления новых методик.

Возьмите к примеру такой шедевр нашей оборонки, как танк Т-72 – скоро он будет праздновать 50-летний юбилей со дня принятия на вооружение, а его потенциал до сих пор до конца не исчерпан, вышныривают все новые модификации, в том числе и роботизированные! Бумерангом уже сейчас можно управлять дистанционно, как я уже ранее говорил, хоть с мобильного телефона.

Постоянно идет освоение новомодных комплектующих на входящем в нашу структуру Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ) – это уже давно не просто сборочное создание, там изготавливается более 10 тысяч различных комплектующих.

Активно внедряем в производственный процесс роботов, в том числе роботов-сварщиков. При этом роботизация предприятия не сотворит проблем для наших сотрудников – о сокращении штата речи не идет, потому, что освободившиеся руки сразу же перебрасываются на другие наши производства, которые постоянно расширяются. Ежегодный рост объемов производства ВПК составляет не менее 10%.

Скажу больше – только в этом году мы продлили зарплату рабочим на АМЗ и на нашем Заводе корпусов в городе Выксе на 40-45%. Следующий шаг в рамках нашей программы повышения мотивации сотрудников – выплаты по ипотечным кредитам. Все это становится возможным благодаря росту прибыли компании – в этом году мы ожидаем чистой прибыли в 2, 2 миллиарда рублей, при этом 75% в нашем портфеле заказов оккупируют внутрироссийские контракты, 25% – экспортные.

– Как идет продвижение ваших машин на экспорт, удается ли вам его нарастить?

– Конечно, мы работаем над утраиванием экспорта, и эти старания приносят плоды – сегодня Тигры эксплуатируются уже в 20 данная странах мира. Двадцатой страной в этом году стала Замбия, которая приобрела у нас 35 машин в праворульном исполнении и уже показала их на своем военном параде.

Что касается африканского города в целом, то интерес местных заказчиков к Тиграм непрерывно растет – не будет преувеличением сказать, что эта бурмашина стала одной из главных звёзд на недавно прошедшей оружейной экспозиции в Кот-д’Ивуаре, в проработке новые контракты.

Кроме того, конкретное время заметно вырос спрос на наши машины ВПК-Урал, остается новые экспортные контракты на десятки таких машин.

– Коснулась ли ВПК проблема с ростом цен на металл в этом году? Не придется ли корректировать планы в связи с этой причиной?

– Пока нет, потому, что у нас договор долгосрочный, и в соответствии с ним нам не могут поднимать таксы на сырье. Конечно, мы в курсе этой причины, поэтому находимся в активном контакте с Минобороны, разыскиваем компромиссы по части ценообразования. Военное ведомство понимает, что мы не можем работать в убыток.

– Какие новинки представит ВПК на выставке Армия-2021 ?

– Безусловно, трудно каждый год демонстрировать новомодные разработки, но тем не менее и на грядущей экспозиции новинки будут. Первая премьера – многоцелевая бронированная плавающая бурмашина, это не очередная варианта Тигра, а абсолютно новомодное шасси с несущим бронированном корпусом. Мы рассчитываем показать ее военным, а, что из нее в итоге получится – сферы применения, устанавливаемые системы вооружений и так далее – определит госзаказчик.

Кроме того, на Армии мы наконец-то покажем живьем небронированную версию автомобиля Стрела, которая уже получила широкую востребованность в СМИ как русский Land Cruiser. На выставке в Кубинке мы продемонстрируем ее в модификации пикапа.

Также мы привезем наш новый снегоболотоход, который можно позиционировать как дальнейшую модернизацию локомотива МТ-ЛБ. Используя узлы и агрегаты этой распространенной и уважаемой машины, мы сделали новомодный снегоболотоход с грузоподъемностью пять тонн, при отсутствии необходимости верповаться вплавь он сможет взять еще больше груза. Машина получила комфортабельную кабину с нормальными условиями для работы экипажа. Имеющийся образец уже накатал не одну сотню километров и довольно плотного себя показал.

Помимо этого, мы покажем на Армии автобус, сделанный на базе БТР-80. Машина предназначена для эвакуации людей из районов стихийных бедствий, она плавает, есть в ней и кондиционер, и обогреватель, вместимость – порядка 12 человек, в грузопассажирскую модификацию помещается до 20 пострадавших. При этом она достаточно компактная – ее вполне можно погрузить в вертолет Ми-26 и оперативно доставить к месту стихийное бедствия.

Год назад мы поставили ее в одну из стран Азиатско-Тихоокеанского города, и она очень плотного себя показала во время наводнений, в этом году намеченным дальнейшие поставки этому заказчику.

– К слову о Стреле, на каком этапе находится данный проект?

– Напомню, что в соответствии с контрактом на проведение взаимосоответствующей опытно-конструкторской работы, подписанном на форуме Армия-2020, предусмотрена разработка семейства из шести легких автомобилей: бронированная версия, небронированная, амфибия, багги, а также бронированное и небронированное шасси для установки различных снаряжений. Мы эту работу длим, показывая, как я уже сказал, небронированную Стрелу на грядущей выставке. Дальше мы возьмемся за версию багги, сегодня мы ведем работу с Минобороны РФ по различным испытаниям этих машин – те образцы, которые год назад были отправлены на учения Кавказ-2020, являлись нашей инициативной разработкой, теперь же на испытания пойдут машины, доработанные с учетом тактико-технических требований военного ведомства. Говорить о конкретных сроках испытаний я бы сейчас не хотел – тема достаточно чувствительная. Опираясь на отечественный и зарубежный опыт, можно рассказать, что полный цикл работ по подобным легким колесным машинам занимает 2-3 года. Что же касается более серьезной техники – БМП и БТР, речь идет о сроке 7-10 лет.

– На каком этапе окажутся испытания бронеавтомобилей нового поколения Атлет ?

– В этом году Атлет кончает госиспытания, все идет по плану. На Армии-2021 мы также покажем эту машину в экспортном варианте, а наши коллеги из ВНИИ Сигнал продемонстрируют Атлет на своем стенде с установленным на этом шасси оборудованием, благодаря которому броневик можно будет использовать в качестве бурмашины управления и связи. Буквально две недели назад мы получили на эту версию рекламный паспорт.

– Планируется ли в ближайшее время открыть новые сборочные производства ваших машин за рубежом?

– Такая работа постоянно идет, но о конкретных соглашениях говорить пока рано. Мы не только разеваем совместные предприятия, как это было, например, в этом году с Казахстаном, но и продаем за рубеж тигровые шасси, на которые инозаказчик ставит свои корпуса и продвигает под своим брендом. Тем не менее специалисты обработают происхождение таких машин – это как автомат Калашникова, никуда ты его не спрячешь, как не назови.

Редактор рубрики

Александр Штабин

Александр Красовицкий: броневик Тигр стал звездой на африканском рынке

комментарии (0)

Другие интересные новости

Фильм "Партнеры" победил в конкурсе короткометражного кино ММКФ